Гнет ли клапана на Гольф 4 1.4 16v

про EA211, новое поколение фольксвагеновских моторов

Для тех, кому лень читать.
Мотор ременной, что большой плюс, обещают 160ккм интервал. Отлично.
Цельноалюм, похоже, с никасилом. Не факт, что сделают хорошо, 1.2 три цилиндра тоже были никасиовые, износ поршня.
Непосредственный впрыск. Форсунки, ТНВД. Но не дизель.
Впуск с интегрированным жидкостным интеркулером. Да в общем-то ничего, только ЕГР его будет засирать и двигло будет дохнуть. Ну как сейчас.
Система охлаждения двухконтурная. Пофиг.
Помпа +электронасос в низкотемпературной части. Пофиг, но электронасос будет дохнуть а двигло умирать от детонации, как сейчас.
Часть выпуска интегрирована в ГБЦ. Это вот напрягает, теперь перегрев это расплавленная ГБЦ. Дожили.
Все облегчено до предела. Сюрприз, сюрприз.
Отключение двух цилиндров в базе. А еще старт-стоп. Не спрашивайте, зачем это все вместе.
1.2 и 1.4, каждый по два варианта мощности. Судя по тому, что 1.4 на 10кг тяжелее, переделать не получится.
Так что ждут нас глобальные изменения, почти все, в теории, к лучшему.
https://blog.caranddriver.com/we-sample-the-ea211-volkswagen%E2%80%99s-next-global-four-cylinder-engine-series/