Как на Фольксваген Пассат б3 заменить заднюю подушку двигателя

Замена оп***го подшипника и опоры стойки VW Sharan

Добрый день. И так пришло время менять опорный подшипник и подушки на нашем крейсере - Volkswagen Sharan 1.9 TDI (двигатель - AVG). Т.к. времени у меня вечно не хватает, то перед этим процессом я очень глубоко изучил интернет на данную тему благодаря чему смог реализовать быстрый процесс замены данных агрегатов, которым хочу с вами поделится :)

1. Ослабляем колесо, поддомкрачиваем машину и снимает колесо с той стороны с которой собираетесь работать. (для большей безопасности я ставлю машину на треногу, а не оставляю на домкрате + под машину кладу колесо, естественно использую деревяшки как прокладку между машиной и треного и колесом соответственно)
2. Снимаем пластиковый водосток. Откручиваем ключом на десять три болта, выводим левую часть на себя и вытаскиваем весь элемент через левый бок
3. Далее я обрабатываю все болты и гайки с которыми предстоит работать ВДешкой.
4. Откручиваем верхнюю гайку на штоке амортизатора (я использовал свечной ключ на 21, т.к. в середину нужно пропихнуть шестигранник, который будет удерживать сам шток амортизатора, а головка будет скручивать гайку)

5. Отсоединяем стабилизатор поперечной устойчивости от стойки (возможно понадобится использовать домкрат)

6. Стойка вместе с подушкой выпадает вниз. Вы вытаскиваете использованную подушку и ставите стойку амортизатора обратно в отверстие так чтобы сверху вышел шкив амортизатора с поворотным подшипником (для этого используйте домкрат, обратите внимание что разместить шкив амортизатора нужно так чтобы вы могли без проблем вытащить и гайку и подшипник)

7. Поддомкратив стойку откручиваете гайку (лучше использовать рожковый ключ (на 19) и  шестигранник.

_______________________________________________
Примечание:
Почему именно рожковый ключ - дело в том что я откручивал с помощью головки и шестигранника и из-за этого не заметил что шестигранник попался некачественный, в следствие чего он сломался, оставшись в отверстии. Если бы я использовал рожковый ключ, данная история не произошла бы. Если так случилось у вас, то не старайтесь все снимать или высверливать (у меня высверлить не получилось), накрутите гайку на шкив сделайте распил (на глубину где-то двух витков) по середине шкива полотном по металлу, открутите гайку (таким образом она восстановит вам вашу резьбу, поврежденную пилением). Все используйте отвертку (в моем случае я использовал нож) и рожковый ключ у вас должно получится все открутить (у меня получилось).
_______________________________________________
8.Далее извлекаем подшипник (при необходимости используем ломик)

9. Ставим новый подшипник, закручиваем гайку (я прежде чем закручивать все обрабатываю смазкой)
10. Опускаем закрученную стойку, устанавливаем новую подушку и опять поддомкрачиваем стойку (следим чтобы подушку не перекосило, выставляем ровно)
11. Ставим упорную шайбу и закручиваем гайкой.
Все замена произведена.
12. Обычно я за компанию еще и меняю резинки (втулки) на стабилизаторе, т.к. всеравно уже отсоединил стабилизатор от стойки. Откручиваю один болт, вытаскиваю резиновую втулку, ставлю новую и прикручиваю.(фото будет чуть позже)13. Далее устанавливаю колесо (предварительно проверив уровень колодок, посмотрев, не изношены ли другие элементы)
А вот теперь точно все :)