Как открыть Форд Скорпио 2.0 85 г.в без ключа видео

Снижаем расход - идея 1

Итак... на лицо революционная ситуация. Форд любит есть бензин, а я не люблю много платить за топливо!
Раньше этот вопрос решался просто - я на все подряд ставил газ и ездил за копейки. Кольтоплюс оборвал эту добрую традицию. Оборудование на него выходило около 30 т.р., что  с его расходом смысла не имеет. Он итак ел скромно.
Чего нельзя сказать о Форде, который с самого начала порадовал расходом в 23 литра 92го. После замены датчика температуры охлаждающей жидкости (который был в обрыве) расход упал примерно к 15ти, что в принципе нормально для такой машины, такого двигателя и таких пробок, но меня не устраивает.
Машина достаточно просто устроена, так что надо попробовать разные способы снижения расхода, хотябы просто из любопытства :)
Идея первая появилась после обнаружения в топливной магистрали устройства под названием "Регулятор давления" :)
Т.к. двигатель тут достаточно примитивный (учитывая 76й год разработки), то никто особо с электроникой не заморачивался. На входе есть датчики расхода воздуха и все. Ни лямбда зондов, ни датчиков давления воздуха, ни катализаторов - ничего! Чтобы компенсировать отсутствие этих датчиков, разработчики впихнули некоторое количество простейших механических регуляторов, про один из который я сейчас раскажу.
Регулятор давления - изменяет давление на входе форсунок взависимости от режима работы двигателя (давления во впускном коллекторе). При торможении двигателем, работе на холостых и равномерном движении клапан регулятора приоткрывается высоким разряжением и сбрасывает топливо из магистрали обратно в бак, удерживая при этом давление на уровне 2,2-2,3 атм. Когда мы нажимаем педаль газа - давление в коллекторе повышается до атмосферного и клапан закрывается, прекращая сброс бензина в бак, тем самым поднимая давление в магистрали до 3,0 атм. Что в свою очередь позволяет за тоже время открытия форсунок пропустить через них большее количество бензина по сравнению с другими режимами езды.
Так вот. Если в трубку, связывающую клапан с коллектором вставить аккумулятор низкого давления или обратный клапан, то регулятор будет считать что мы стоим или едем спокойно всегда(!),  а значит клапан будет открыт, а значит давление будет 2,3 вместо 3,0, а это означает, что столько бензина форсунки больше не смогут израсходовать! Конечно это означает, что часть мощности двигателя будет потеряна... но попробовать никто не мешает :)
Вот такая мысль пришла мне в голову. Подобных доработок в нете не встречал - тем интересней попробовать.