Как подключить дхо на Фольксваген Поло седан своими руками

Пара слов про магнитолы VW/Skoda/Seat: общие принципы, модели, доработка и т.п.

Здравствуйте!
На этих страничках я решил поделиться своими знаниями и опытом обращения с разными головными устройствами автомобилей семейства Volkswagen. Зачастую собранную здесь информацию можно найти в сети, на разных сайтах, форумах и т.п., но вот собранной воедино она мне не встречалась, так что попробую восполнить этот пробел. Надеюсь это кому-то пригодиться.
Итак, наверно самые распространенные и востребованные на сегодня на рынке модели, которые попадают на конвейер концерна Volkswagen – RCD310, RCD510, RNS510. Ставятся они на автомобили на платформе PQ35 и PQ46.
Но на самом деле, за этими тремя названиями скрывается очень много разных моделей. И производят их не одна фирма, а несколько. Мне встречались такие:
RCD310 производства Bosch, Blaupunkt, Delphi.
RCD510 производятся Bosсh, Delphi, Blaupunkt.
RNS510 - производятся Continental в Чехии
Ну и стоит упомянуть такую штуку, как модуль MDI
RCD310
Здесь и далее не вижу смысла писать подробные технические характеристики этих магнитол, в конце-концов я не аудиофил (да и не будет аудиофил, я думаю, такую голову себе в машину ставить, не того она класса), тут важнее потребительские свойства головы. Итак, что в ней есть:
Монохромный дисплей, на который помещается не так много информации. Все управление – через кнопки и поворотные-нажимные ручки, дисплей не сенсорный. Цвет подсветки дисплея и кнопок не меняется, на разных машинах может быть выполнена разная (мне встречались подсветка дисплея красная, белая, синяя, подсветка кнопок красная).
CD привод для чтения обычных аудио-CD и дисков с MP3/WMA.
Радио AM/FM диапазон. 2 приемника у Bosh и Blaupunkt с поддержкой TP и RDS.
Умеет показывать данные о работе климат-контроля, данные с парктроника.
Умеет выводить данные RDS и названия треков на большой дисплей MFA на приборке.
Русский язык присутствует не на всех моделях. Bosch и Blaupunkt я видел с поддержкой русского, Delphi с поддержкой русского тоже бывают (сейчас их стали ставить на новые Тигуаны Российской сборки).
Как видите, поддержки карточек памяти SD и так любимых ныне USB Flash не предусмотрено.
Но все же выход есть: у VW есть такая штука – называется модуль MDI
Теперь про качество звука: подробно могу оценить Bosch и Blaupunkt и то весьма субъективно:
За счет большого количества низов создается ощущение что звучит она неплохо. По факту – низы довольно бубнящие, ватные, четкости в них нет. Добиться ощущения «удара в грудь» на звуке барабана-бочки почти не реально.
Вообще Bosch и Blaupunkt – близнецы-браться, звучат очень схоже и внутри тоже очень похожи (но небольшие различия все же есть)
модуль MDI
У VW есть такая штука – называется модуль MDI , который может быть подключен к магнитоле Bosch или Blaupunkt и обеспечит возможность подключения USB Flash, USB HDD и смартфонов. Фактически этот девайс является медиаплеером со своим процессором, который сам декодирует MP3 с флешки, может выводить звук через магнитолу и управляться ею. Обратите внимание – насколько мне известно работает он только с магнитолами Bosch, Continental, Blaupunkt и некоторыми моделями Delphi! С RCD510 Delphi не работает 100%, с RCD310 Delphi производства Португалии 2014г выпуска - работают.
Вообще MDI штука прикольная, понимает Android телефоны, Apple девайсы (только нужен спец шнурок) и большие HDD (лично у меня подключен 500Гб)
RCD510
А вот под названием RCD510 у концерна VAG скрывается ОЧЕНЬ большое количество разных головных устройств. Общего у них: сенсорный цветной дисплей 6,5”, слот для карт памяти SD, чейнджер на 6 CD дисков.
Итак, мне встречались:
Bosch: 5K0035190B – самая распространённая модель от Bosch, без возможности подключения камеры заднего вида. Производится в Португалии. Дисплей с ламповой (не-LED) подсветкой, есть мнение что он блекнет на солнце, но лично мне его яркости в Питере летом вполне хватало. Возможно в более солнечных регионах будет по-другому ;). Нет возможности подключать напрямую USB Flash, но поддерживает работу с ними через MDI. Есть слот для карт памяти SD на передней панели - вполне можно обойтись и без USB флешки. Радио AM/FM диапазон. 2 приемника с поддержкой TP, RDS. Умеет показывать данные о работе климат-контроля, данные с парктроника. Умеет выводить данные RDS и названия треков на большой дисплей MFA на приборке. Магнитолы 2012г (более ранние мне не попадались) и более поздние имею полную поддержку русского языка, т.е. и меню на русском, и русские теги/имена файлов понимают/отображают нормально. Кириллический шрифт – нормальный, привычный, хорошо читаемый.
Умеет показывать (и менять при необходимости, автоматически) логотип производителя авто при старте. Т.е. при установке в SEAT – покажет лого SEAT, при установке в VW – его лого. Про шкоду сказать не могу, не проверял.
Версия с входом камеры заднего вида – умеет показывать картинку с этой самой камеры. Если камера не подключена – показывает синий экран. Не умеет сама рисовать линии траектории движения (нужен отдельный блок). Подключить можно камеру с выходом RGB (читай – оригинальную. Найти не-оригинал с таким выходом и за разумные деньги мне не удалось. Хотя сейчас начали появляться китайские RGB камеры! ДорогИе! Подделка под оригинал...) Конвертер из композитного сигнала в RGB поможет немного удешевить всю систему.
Звук – почти не отличается от RCD310 Bosch. Через шнурок типа VAG-COM можно «наколдовать» настройки эквалайзера от Шкоды Октавии или Суперб, поднимаются низкие и высокие частоты, многие пишут на форумах что звук становится более объемным. В общем «звук от Суперба» - этакий «народный» твик магнитолы, многим нравится, вроде звук по-приятнее ушам становится. Но в корне его характер не меняется.
Delphi: эти магнитолы производятся в Китае, но как бы не были сформированы наши стереотипы о качестве китайских товаров – надо сказать что магнитолы в целом эти довольно неплохие. Через меня прошло довольно большое их количество (около 100 шт) – проблем с надежностью не было. Кстати если смотреть в процентном соотношении – то % попавшихся мне бракованных Бошей выше, чем Delphi. То, что VW ставит их на конвейере на свои авто – уже говорит о многом. Выпускаются эти магнитолы для китайского и американского рынка. Существует большое количество моделей этих магнитол, отличающихся оформлением (количество хрома на передней панели, форма ручек-крутилок, хром матовый или «полированный») и набором наворотов (наличие входа USB, входа камеры заднего вида).
5ND035190 – базовая версия
5ND035190A - базовая + USB вход
56D035190A, 3AD035190A – базовая + USB + вход камеры заднего вида
Дисплей с LED подсветкой (ярче чем у Боша!). В большинстве моделей есть возможность подключать напрямую USB Flash и Apple девайсы, а вот модуль MDI (кстати, присутствующий на большинстве Сеатов!) не поддерживается. Радио AM/FM диапазон. 1 приемник без поддержки TP, RDS, любители много слушать радио заметят что качество приема у него хуже чем у Боша. Умеет показывать данные о работе климат-контроля, данные с парктроника. Не умеет выводить названия треков на большой дисплей MFA на приборке (а пишет например частоту радиостанции или Track 2 вместо названия песни). Меню на английском и китайском (русского нет), русские теги/имена файлов понимает/отображаются нормально. Кириллический шрифт – кривоватый. Не знаю точно как называется этот шрифт, но нашему глазу он мало привычен и лично меня раздражает. Чтобы получить более полное представление о нем –зайдите на любой китайский сайт и переведите его гугл-переводчиком, сразу сами все поймете.
Я встречал в сети упоминания (и картинки) о возможности перепрошивки Delphi на поддержку русского языка в меню – но шрифт в русском меню там такой же кривой. Прошивок этих в свободном доступе нет. ИМХО лучше им оставить английское меню :)
Версия с входом камеры заднего вида – умеет показывать картинку с этой самой камеры. Умеет сама рисовать линии траектории движения (не нужен отдельный блок!). Камера так же как и для Bosch, нужна с выходом RGB.
Звук у Delphi – не могу сказать что плохой, на четыре с минусом. По сравнению с Бошем 310 или 510 – звук у них более «плоский», меньше низов. Звук так же довольно «ватный», не хватает четкости.
Имеющиеся у населения ;) и отдельных умельцев шнурочки VAG-COM и им подобные не всегда знают эти магнитолы, но основные биты кодирования совпадают с Бошем, потому настроить основные функции можно, но не всегда это так просто как с Бошем. Настроить «звук от Суперба» нет возможности :(
Ну и еще одна неприятность - лого SEAT эти магнитолы не показывают. Только VW (хотя видел что у китайцев есть прошивка с лого и оформлением Шкоды). Кстати насчет Шкоды: магнитола рассчинанная на VW не будет корректно поддерживать кнопки на руле Шкоды. 100% не работает колесико громкости, а вот треки переключаются.
Если найдете и скачаете прошивку от Шкоды на такую магнитолу - будьте готовы что перестанут работать USB и вход камеры.
Пара слов про качество звука.
Чаще всего сталкиваюсь с ситуацией, когда владельцы авто со штатной RCD310 хотят заменить ее на недорогую RCD510 Delphi. Но часто получается, что результат как-то не очень радует. Я сам через это прошел ;)
Если быть точнее - не радует качество звука и приема радио. Поясню сначала про радио: у бошевских магнитол 2 радио приемника (да! внутри одной магнитолы - 2 радиоприемных тракта!), в наших SEAT (и гольфах, пассатах, тигуанах и т.д.) 2 радио антенны. Магнитола при работе выбирает ту антенну, прием с которой лучше, и помех на которой меньше. У Дельфи 1 радио приемник, потому в городе, где довольно много помех и препятствий для распространения радиоволн, качество приема у Дельфи хуже - а именно слышны шумы, трески и т.п. Ну и второе - звук у RCD510 Delphi более плоский, меньше низов, сначала вроде этого не замечаешь, но если поездить недельку с Дельфи, а потом поставить обратно старенький Бош - ставить обратно Дельфи не захочется.
НО первая проблема не очень существенна для многих (ну пошипит иногда радио, пару раз по пути на работу, подумаешь какая ерунда...) а со второй проблемой можно довольно успешно справиться :)
Все магнитолы, про которые написано выше и внутрь которых я имел возможность заглянуть, имеют в своей конструкции ОДИНАКОВЫЙ ВЫХОДНОЙ УСИЛИТЕЛЬ. А именно – микросхему TDA7564B. Да, и недорогие китайские Delphi и совсем недешёвый RNS 510 построены на этой микросхеме. Почему же они по-разному звучат? И что можно сделать для улучшения качества звука?
А ведь характеристики, заложенные производителем в TDA7564B очень неплохие. Вывод только один – причина такого звука скорее маркетинговая, чем производственно-техническая. Да, если «задушить» звук на уровне «прошивки» микроконтроллера, управляющего декодированием MP3 – нашими силами сложновато будет его изменить в лучшую сторону. Но на наше счастье, похоже что производитель пошел по другому пути.
Пути модернизации всего семейства магнитол VW схожи – это модернизация цепей питания, в первую очередь выходного усилителя. Не буду писать здесь каких-то конкретных рецептов и т.п., со всем интересующимся самостоятельной доработкой магнитол хочу поделится ссылкой
https://halin-kvd.blogspot.ru/2013/05/blog-post_27.html
читайте, изучайте, экспериментируйте…
Согласно моим ощущениям – такой доработкой можно заметно улучшить звук магнитолы. Я пробовал делать подобные доработки на RCD310 Bosch, RCD510 Bosch, RCD510 Delphi – результат получается довольно неплохой, из звука уходит «вата», он становится более четким, разборчивым, лучше читаются отдельные инструменты (особенно бас на Бошевских магнитолах).
Если говорить о модернизации аудиосистемы на наших авто (а у меня был Леон 2012, сейчас Фритрек 2012, думаю на других авто концерна VAG ситуация такая же), то на мой взгляд в первую очередь нужно модернизировать существующую магнитолу, второй этап – шумо и виброизоляция дверей/салона, и уже следующий этап – замена акустики, установка усилителя(ей), саба и т.п. Но как понимаете – второй и следующие этапы – для фанатов и меломанов, а для нас, рядовых слушателей – зачастую достаточно и первого этапа (это получается как Stage1 у тюнинговых контор – вроде и недорого, и эффект заметный, и вообще этого хватает на каждый день, а ST2 и ST3 - как катализатор вырезать и турбу менять – конечно круто и прикольно но скорее удел фанатов).
Почему так? У нас часто сначала динамики меняют, голову, усилки ставят, а потом уже шумку делают – ибо шумка это дорого. Но - найдите/скачайте AudioCD, который применяют настройщики аудиосистем и на соревнованиях по автозвуку (например «Car Audio FSQ»), там есть интересные треки – чистые тоны от 20 Гц и выше, в каждый канал с небольшим шагом частот, сразу слышно как дребезжит и резонирует салон. После 2х минут прослушивания станет понятно зачем нужна шумка салона и почему без нее менять динамики большого смысла нет ;)
На сегодня я разработал определенные способы модернизации магнитол RCD310, RCD510, если кому-то из Питерцев интересно послушать возможно сделать себе – пишите, на сегодня стоимость такой модернизации небольшая (для Сеат-клуба, т.е. приехавших ко мне на авто марки SEAT или принесших на модернизацию магнитолу от SEAT цена будет еще ниже), помогу снять-поставить голову (для машин Polo, Polo Sedan, Jetta, Golf VI, Golf Plus, Tiguan, Passat B6, Fabia, Leon, Freetrack) и ее доработка. Занимает это все 1-2 часа для первого этапа модернизации, и 10-12часов для второго этапа.
Ну и еще у меня можно приобрести эти головы (а именно – RCD510 Bosch, RCD510 Delphi, RCD310 Bosch), как доработанные, так и нет, в разных вариантах исполнения, так что обращайтесь, пишите, спрашивайте…
Ну и еще пара моментов, не вошедших в другие разделы
Все перечисленные выше магнитолы концерна VAG управляются по КАН – шине (CAN-Bus), физически она представляет из себя 2 провода по которым в цифровом виде передаются управляющие сигналы, например включиться при повороте ключа в замке зажигания, включить подсветку кнопок, изменить яркость этой подсветки, управление громкостью кнопками на руле и т.п. Тут есть особенности:
- на ранних авто (считается – до 2007 модельного года) стоит контроллер кан-шины (can gateway) который поддерживает более старую ее ревизию (1.6), и при установке современной магнитолы (с кан-шиной версии 2.0) начинаются разные неприятности – а именно аккумулятор авто разряжается за ночь полностью. На авто 2006г проблема имеет место быть, 2007г - как повезет, но чаще ее нет. Точно знаю что проблема проявляется на RNS510 и авто до-2007г, лечится перепрошивкой RNS510. В случае RCD510 – надо менять (или перепрошивать) CanGateway или переделывать электросхему авто (чтобы магнитола физически отключалась от питания при выключении зажигания, но тогда каждый раз при включении она будет просить код )
- RCD510 Delphi имеют особенность – если они не видят что подключены к авто по кан-шине, то автоматически выключаются примерно через 20-25 минут работы.
- Все магнитолы имеют «защиту от кражи» в виде 4х значного цифрового кода. По задумке производителя, код этот вводится 1 раз при первой установке магнитолы в авто, магнитола прописывается (Сама! Автоматически!) в мозгах авто (в приборке), и больше при установке этой магнитолы в этот авто код вводить не нужно. НО! Не все приборки (особенно с красным дисплеем) это умеют и корректно делают, код приходится вводить после каждого отсоединения магнитолы или аккумулятора. Вторая неприятность – дилеры очень не любят этот код давать покупателю авто. Некоторые дилеры совсем отказываются это делать. Некоторые просят денег. Ну и у нас не перевелись умельцы в раскодировании магнитол… Так что система эта довольно кривая, скорее создает неудобства обычному пользователю чем работает как система защиты от краж. Да, хотели как лучше…