Как поменять ремень грм на Гольф 3 1.6 Abu бензин

А я опять про машинки. Ваша точка зрения приветствуется...

Итак, мой борька в этом году решил выпить всю мою кровь...
И я после этого всех его поломок поняла 2 вещи: машина должна быть посвежее, после первого хозяина, обслуживаться до меня только на фирменном сервисе и не должна бить по карману...
2 года и 80 000 км мы жили душа в душу, я каталать только на ТО: замена масла и фильтриков.
В этом году у нас была возрастная замена ремня ГРМ и помпы. Помпы пришлось менять дважды, так как первая полетела через 2 месяца.
Что то было с антифризом, замена термостата и бачка. Сначала перебрали и всё таки заменили генератор. Больше не хочу ничего нигде перебирать...
Ну там ходовая что то сыпалась, ну еще что то на 8 000 рублев ремонта всякого....
Короче, борька трепал нервы... И требовал денежных вливаний... То 10 000, то 15 000 и так через месяц... Это было кашмарным...
За год я в него впулила тысяч 100... Это треть его стоимости!
Каждый месяц я рассчитывала, что вот сейчас я сделаю всё. И выставлю его на продажу. Мне надо доделать всего 2 вещи: заменить лобовое и еще сзади я фару саданула, когда пакровалась- там корпус треснул.
Но каждый месяц, когда я планировала финишный ремонт, боря выкидывал финг и у нас ломалось что то новое...
Еще ни с одним из своих фольцов я не мучалась столько...
Нашла, что когда я покупала борьку можно было бы купить СЕАТ Кордобу 2008 г.в. и подумала- какого лешего я взяла старого фольца... Лучше бы это была машина годами новее... И меньше бы мне нервы трепала бы... Конечно, хорошо думать сейчас...
Я устала...  От ремонтов бесконечных устала...
Отказалась от мысли, покупки РАВ 4 или Гранд витары...
Просто потому что года их будут сраше, а ремонт дороже, чем на Боре...
Хочется тратить на что то другое, а не на машину, итак достаточно, что 10 000 в месяц уходит на бензин...
Я откинула мысль с покупкой внедорожника, переболев идей фикс взять себе Шкоду йети...
Дошла до того потребительского состояния, когда хочется просто ездить и всё....

Но к сожалнию,  мои претензии насчет ходовых качеств машин всё равно не уменьшились. Ладно, хочу чтобы не ломалось и не трепала нервы, но на логан сесть не готова, так как за рулем всё таки много времени провожу...
Смирившийсь с мыслью, что у меня не будет не внедорожника, не кроссовера, надо брать нечто что не будет бить по карману, чтобы не забивать голову, я выбрала несколько машин...  Отмела совсем простые, маленькие или с низким клириенсом, а так же дорогие в обслуживании...
Но при ближайшем рассмотрении у каждой из них нашлись, как достоинства, так и недостатки:
1) Шкода Октавия лидирует по клириенсу, вместительности и приятному двигателю 1,8 с турбиной... Самай впуливающая из всего списка машин...
Но сборка России... И достаточно редко распространенная комплектация с турбиной на ручки приводит к пониманию, что более-менее приличная БУ машина встанет в 670 000 рублей... А это БУ машина... Новая больше ляма... Ну как бы сп***е решение брать такую БУ машину, логичнее тогда купить новую астру...
2) На гольфе стоит старый добрый 1,6, тот же двиагетль, что и у меня на боре. А 1,6 на ручке с климатом и груженый едет еле-еле душа в теле- знаю по Боре....
По сути смена шило, собранное в Германии, на мыло, собранное в России, только свежее годами поменять. Гольф в БУ варианте можно найти до 600 000 рублей. На ручке и с климатом. Из минусов отсутствие интересных двигателей. 1,4 с турбиной за интересный двигатель не считаю.
3) Жопель астру можно взять на 1,6 на ручке с климатом при желаниии даже вписаться в БУ машину до 550 000 рублев, что делает её интересной в плане цены. Из плюсов- хороший свет. Из минусов- всё таки это жопель и даже владелец жопеля астры советовал купить октавию или гольфа.
4) Сеат леон тот же гольф с теми же плюсами и минусами, только дешевле и выглядит иначе. Из ярких плюсов- дешевле гольфа и произведен в Испании, а не в России. Т.е. замена немецкого шила на испанское было на гарантии за небольшую доплату и машина будет еще на гарантии...
5) Тайоту Аурис. Меня смущает, что если выбрать после 2009 года и машина от 1,6 на ручке их будет на выбор во всем и-нете штук 10... А мотор меньше я брать не хочу.  У Ауриса стоит роборт, а не автомат. И народ жалуется, что он не хорош, даже плох... Надо искать на ручке... Правда, Арменин, который снимает у меня гараж жалуется, что его тайота цветет от любой царапины... У Тайоты меня смущаете еще её легкий руль, который на трассе становится легким, а мне такие штуки не нравятся... Если найти тайоту с двигателем 1,8 будет мне счастье - 148 кабыл, которые идут до бешенного налога, но будут быстро впуливать по трассе... Ну короче пока думаю.
В итоге меня расскачивает, купить октавию,  расстраивает что надо будет платить большой налоги и трубина и русская сборка... Потом срывает на гольф, потом мысли о том, что я меняю шило на мыло, собранное в России... Думаю об красивом опеле... Но количество их на улице и критика самих вледельцев опелей отбрасывает мысль преобретения опеля... Начинаю думать о машинах, собранных не в России... . Цена, года симпатирзирует мне.... Тайота Аурис, если найти в хороших годах, да комплектации, можно посмотреть... И возвращаюсь к Сеату леону.. Если не ломать голову, то наиболее симпатичный вариант с защитой от головной боли- тот же движок, ну ладно, он не едет, но я привыкла. Года свежее, сборка нормальная, доплата минимальная...
Но зачем я меняю машину? На своей уже всё сделала... Шило на мыло меняю, взять тогда хотя бы побольше... Октавию.... Или Аурис, там двигатель чуток больше... Если найду... И опять круг замкнулся... Плюсы и минусы не дают склонится куда то....

Итак по кругу... Мысли бегают по кругу...
Высказывайте своё мнение....