Как правильно выставить зажигание на Гольф 2 дизель

Как выставить холостой ход на Мазда 323F?

Если вы устали читать бредливые темы на мазда форумах про различныеметоды выставления холостого хода и зажигания на Маздах,когда один говорит - надо вот так , а другой - по другому,пробуете выставить и ничего не выходит ?! -Тогда эта тема для Вас  Ну что же, расскажу, как правильно выставлять зажигание и холостой ход на маздах.
Все энергопотребители, кондиционер, ГУР,стопсигналы и т.п, во время регулировкибазового ХХ и угла зажигания, должны быть отключены!!!Если, в момент регулировки, срабатывает вентиляторсистемы охлаждения - дождитесь его остановки !!!И только потом продолжайте настройку.Немного основ и о том почему временами на маздах подкидывает холостой ход до 1500 оборотов Итак, для начала Вы должны понять как работает система стабилизации холостого хода на мазде.Существует два контура регулирования оборотов хх:МедленныйБыстрыйМедленный контур регулирования Грубое и медленное регулирование оборотов ХХ на маздеосуществляется клапаном холостого хода.В засисмости от модели, этот клапан можеткак плавно изменять свою пропускную способность,так и работать по достаточно приметивномуалгоритму-тупо открыт или закрыт. Все! - здесь никаких секретов нет. И не нужно биться и насиловать эти клапана,накручивать им пружины и заниматься прочей фигней!Если вы еще его не накрутили - не трогайте!Максимум - чистка карбклинером,ведь для работы он должен быть чистым исвободно пропускать воздух  Быстрый контур регулированияМаксимально бытро и точно воздействоватьна обороты ХХ можно с помощью зажигания.Если зажигание позднить - обороты будут падать,если делать зажигание более ранним от базовойточки - обороты будут возрастать.Но всегда есть ограничение угла на которыйможно сдвинуть зажигание.Когда угол подходит к предельным значениям,при коррекции оборотов, включается системагрубого регулирования, описанная выше.При этом грубо сдвигается граница регулированияв ту или иную сторону, угол зажигания откатываетсяв базовую точку или в ВМТ, затем происходиточередная точная подстройка с помощью угла зажигания.Из этого можно сделать простой вывод:Чтобы не было расколбаса оборотов на ХХ, необходимо точное согласование быстрого и медленного контура регулирования. Согласуется все с помощью стробоскопа.Итак, двигатель должен быть прогрет до рабочейтемпературы. Желательно, чтобы 1-2 раза сработалвентилятор системы олаждения.Вы уверены , что на вашем двигателе рабочий термостат ? - проверьте ! Ибо с нерабочим термостатом машина будетжрать бензин + вы не сможете настроить правильно ХХ.В диагностическом разъеме устанавливаем перемычку TEN-GND.На шкиву коленвала есть метка( может быть две метки ), желательно обновить белой краской.Запускаем двигатель, светим на метку исмотрим на шкалу угла опережения зажиганияна крышке ремня грм. Метка должна встать точнонапротив значения рекомендованного производителемдля данного движка. Если это не так, ослабляем болтытрамблера/датчика положения распредвала, и поворачиваем его в ту или иную сторону.В общем, метка у Вас должна совпасть с тем значением,которое рекомендует производитель.Чувствуете ? - от точности установки зажиганиязависит еще и момент впрыска  Примечание :Если, после установки перемычки TEN+GND изаводки двигателя, ваш движок колбаситили он вообще не держит холостых - поздравляю!-базовый ХХ у вас 100% сбит.Крутите винт на дроссельной заслонке,лишь бы двигатель начал стабильно работать на 700-800 оборотах - без разницы какая у вас мазда. И уже за тем переходите к регулировке зажигания,как описано выше. При регулировке зажигания,следите , чтобы обороты находились в пределах 700-900 об/мин ( не надо старатьсявыгнать под то значение, которе указано в паспорте авто, просто уложитесь в этот диапазон), корректируйтесоответствующим винтом дроссельной заслонки. Для тех у кого две метки на шкиву :Смотрим на шкив со стороны колеса,обход радиуса шкива делаем по часовой стрелке, - первая метка!!! Вот по ней и производится настройка базового угла опережениязажигания!!! Вторая метка - для сервисных целей.Но вам проще, обычно такие шкивы стоят на движках,у которых базовое опережение составляет 10 градусов до вмт,поэтому вы точно не промахнетесь - первая метка ставится на 10,вторая попадет точно на букву Т . Базовые обороты ХХПосле того как выставили угол.Настоятельно рекомендуется забить на то что вам рассказывалПетя, Вася, Сосед по гаражу, Мультимедийный мануал и прочиеисточники информации по поводу того, какие ТОЧНО должны бытьна вашей МАзде обороты хх. Самый верный способ узнать - юзатьофициальную версию сервисной программы или соответствующийсервисный бюллютень !!!Но и в этом случае никакой буржуйский механик не будет настраиватьобороты по тахометру,ибо на мазде это бред и делается все гораздопроще!!! Запомните, запишите это в блокнотик , и не слушайте чего вамтам сказал сосед , или в умной мультимедийной книжке написано. На вашей машине обороты будут немного отличаться, ибо их стабилизацией занимается комп. Прошивки в одном и том же году имодельном ряду бывают разные и данные из руководства или от дядиВаси хорошо брать только за ориентир!!! Если вы настроите четкокак в русском мануале или по совету дади Васи - колбасня можети не пропасть. Итак, TEN+GND все еще замкнуты, угол выставлен, ориентир пооборотам смотрим на вашу модель или в том же руководстве,или на каком-нибудь форуме.Теперь выставляем приблизительно такие обороты винтом надроссельной заслонке - обычнно значение идет от 750 до 950 об/мин.Глушим двигатель!Вынимаем перемычку из сервисного разъема TEN+GNDЗаводим двигатель и смотрим куда съехали метки зажигания!!!Если метки остались на месте - поздравляю , вы точно настроилибазовый ХХ и угол опережения зажигания.Если метки зажигания съехали - значит комп пытается самрегулировать обороты и они настроены не оптимально!Ваша задача, при вынутой сервисной перемычке, путем заворачивания/отворачивания винта регулировкиоборотов хх на дроссельной заслонке, вернуть метки зажигания "на место" т.е. метки зажигания , что при вставленной , что при убраннойперемычке TEN+GND должны находится в одном и том же месте !!!Такими действиями вы :Контур медленного регулирования уводите в нольКонтур быстрого регулирования уводите в "базовый ноль" от которого идет вся пляска по регулировкеИ, как результат, имеете максимально широкий диапазонподдержания компом ХХ.Попробуйте покрутить рулем, понажимать тормоз-теперь обороты стоят, почти, как вкопанные. На этом настройка закончена.Небольшая нестабильность на мазде +/-50 оборотов яваляется нормой!!! - на обычном тахометре на глаз может быть незаметна Временные задирания оборотов хх до 1500 об/минНа мазде точно также являются абсолютной нормой и происходят при:Сильном понижении атмосферного давления ( еще и удивляются-на погоду реагирует)Повышении температуры входящего воздуха свыше 55-65 градусовЦельсия(зависит от модели)Это не является неисправностью! И не стоит об этом беспокоиться !!!вроде все подробно описано!!!!!!!!