Как проверить уровень масла в коробке передач Опель астра g

Первый год эксплуатации Opel Astra GTC J

Ровно год назад, 8 сентября 2012 года, выданный калининградским «Автотором» ПТС разбавился записью обо мне как о владельце машины, а уже на следующий день «Астра» была поставлена на учет в ГИБДД.

На текущий момент одометр автомобиля достиг отметки в 20 тысяч километров. Первый крупный пробег протяженностью 3,5 тысячи километров совпал с новогодними праздниками. Astra благополучно провезла нас через Эстонию, Латвию, Литву и Белоруссию. Вторая не столь значительная поездка пришлась на масленицу и посещение Суздаля, вылившаяся в 500 километров не самого лучшего дорожного полотна. Третий наиболее крупный забег состоялся в период майских праздников и пролегал преимущественно по украинской территории. Суммарная дистанция отпуска составила 4 тысячи километров.

До августа нынешнего года офис моего работодателя располагался в самом центре Москвы, поэтому я часто пользовался метро. После того как компания выбралась за пределы ТТК и добираться до работы на машине стало вдвое быстрее, нежели под землей, я стал больше ездить за рулем. Если вычесть те 8 тысяч, разменянные на путешествия, городской и подмосковный пробег составил 12 тысяч километров с преимущественным использованием общественного транспорта.
За время эксплуатации я столкнулся с двумя незначительными техническими неполадками. В марте на «Астре» начал скрипеть руль. Проблема решилась снятием кожуха и смазкой соприкасающейся с рулевой колонкой поверхности. При замене масла перед украинской поездкой обнаружились подтеки охлаждающей жидкости, которые устранились заменой прокладки термостата. Бесплатно, по гарантии.
В апреле какие-то вандалы сильно поцарапали боковое стекло на «Астре», но выплаченные по страховке деньги с лихвой покрыли все расходы. Оригинальное стекло стоимостью 3,5 тысячи рублей было заказано в Экзисте, который в свойственной ему манере сначала привез запчасть для пятидверной модели и лишь потом доставил верную деталь.
Несмотря на заверения «Опеля» про межсервисный интервал в 15 тысяч километров, для себя я решил в промежутке между обязательным посещением сервиса один раз менять масло в двигателе. Удивительно, но прайс у официального дилера отличается от «гаражей» на сущие копейки, поэтому от разъездов по магазинам в поисках масла с фильтрами я отказался.
Согласно акту выполненных работ, внеплановое обновление масла в двигателе стоило 3 тысячи рублей, 800 из которых пришлись на саму работу. Регламентное ТО-1 на 15 тысячах обошлось мне в 6 770 рублей: 2 270 рублей непосредственно за расходники и 4 500 рублей за работу механика. Траты на сервис в первый год пользования «Астрой» с промежуточной заменой масла на 7,5 тысячах километрах составили чуть менее 10 тысяч рублей.

Летом этого года Opel прекратил продажи в России хэтчбеков Astra GTC, оснащенных турбированным 1,6-литровым двигателем в паре с механической коробкой передач. Те машины, что были проданы до обрезания квоты, стали живой реликвией. По состоянию на 1 сентября в Москве можно выбрать из семи подержанных «Астр» в подобной компоновке, а по всей России — лишь из двадцати.
Машиной очень доволен! В особенности не могу не похвалить потрясающую по своей функциональности систему освещения AFL+. Порой кайф от созерцания ее работы доходит до того, что я сознательно выжидаю наступления ночи и только потом сажусь за руль. Это отдельная, лебединая песня концерна, за которую его можно хвалить каждый раз, когда ты попадаешь на неосвещенный участок дороги, к тому же изобилующий поворотами.