Как снять дверь Фольксваген Гольф 3 с петель видео

Как правильно снимать дверь Mercedes с петель

В сборочном цеху завода Volkswagen кузова автомобилей превращаются в те самые Golf, Tiguan и Touran, которые ездят по дорогам всех континентов.

По рельсам, вмонтированным в потолок цеха, новые Volkswagen перемещаются из одного цеха в другой, чтобы на выходе соединиться с трансмиссией и отпраздновать так называемую автомобильную свадьбу. Добро пожаловать в сборочный цех завода Volkswagen в Вольфсбурге!

Площадь сборочного цеха завода Volkswagen – 56 000 м2. Ежедневно здесь трудится около 5 500 рабочих, 66 роботов и 43 манипулятора, чтобы начинить Golf, Touran и Tiguan всеми «фишками» современного автомобиля, начиная современными системами комфорта в салоне, заканчивая установкой трансмиссии, КПП и двигателя. Но обо всем по порядку.

Сперва по цепному конвейеру окрашенный кузов Golf попадает напрямую в сборочный цех. Тот самый штрих код на левом крыле автомобиля, который был установлен в прессовом цеху во время «крещения автомобиля», несет в себе информацию о типе двигателя, который будет установлен на этом этапе, о комплектации, о КПП. Одним словом, все, что нужно знать рабочим и роботам об этом автомобиле.

С этой минуты кузов Golf становится все более похож на полноценный хэтчбек. Шаг за шагом около 8 000 компонентов кузова и салона станут на свои места, чтобы завершить образ автомобиля. Для начала рабочие при помощи манипуляторов снимают с Golf  двери – так проще попасть в салон автомобиля при установке сидений, центральной консоли и прочего оснащения. Доработка дверей ведется параллельно.

Число всевозможных вариантов оснащения Golf превышает 3 миллиона, при этом число комбинаций только самых популярных опций (вид климат-контроля, тип аудио-системы, наличие/отсутствие люка и т.д.) превышает 300 тысяч!

На следующем этапе автомобиль оснащается кокпитом – сразу с ключом зажигания в замке, – вес которого около 50 кг. Рабочие устанавливают его при помощи манипуляторов через левую дверь автомобиля. По специальным датчикам безошибочно определяется точное место установки. Затем кокпит крепится к кузову болтами со стороны моторного отсека.

После установки электропроводки кокпита автомобиль буквально взмывает под потолок, чтобы по специальным рельсам переместиться на следующий этап сборки. Наступает одно из самых главных событий для автомобиля – так называемая «свадьба». Так образно называется процесс соединения кузова с трансмиссией. В этот же момент машина получает свой «паспорт» – номер кузова, который может рассказать владельцу об автомобиле практически все. «Брачный союз» кузова с трансмиссией скрепляется не свадебными кольцами, а особыми «свадебными шурупами»!

На следующем этапе не обойтись без ручного труда. Автомобиль становится на движущуюся платформу и рабочие последовательно устанавливают рулевое колесо, подушки безопасности, сиденья и приборную панель. Здесь же в системы автомобиля заливается рабочая жидкость.

Далее наступает черед установки стекол. Этот этап обязательно показывают всем гостям завода Volkswagen в Вольфсбурге. И оно того стоит! Роботы присосками аккуратно берут стекло, датчики за считанные секунды определяют место установки, и стекло одним движением, с особой точностью фиксируется в проеме. Хореографии действий роботов позавидуют даже профессиональные танцоры.

Затем на нижней части кузова устанавливается тормозная магистраль с развитой системой труб, кабелей и шлангов. Для более чем 2 300 хэтчбеков Golf ежедневно требуется около 20 километров таких труб! Автомобиль подвешивается внутри вращающегося барабана, чтобы облегчить доступ к элементам кузова при прокладке тормозной магистрали. Здесь автомобиль может поворачиваться вокруг своей оси на 45 градусов.

После этого на автомобиль устанавливается передний, задний бамперы и колеса. На этом этапе уже готовые двери с остеклением крепятся обратно на свои места.

Впервые автомобиль становится на собственные колеса. Сборка автомобиля к данному этапу завершена на 90%. Все элементы салона, включая центральную панель, блок климат-контроля, КПП и прочее, должны быть идеально подогнаны друг к другу. После завершения работ в салоне инспекторы по качеству еще раз проверяют подгонку всех элементов. В это же время специальные роботы проверяют всю электрику автомобиля. Сборка новых автомобилей завершается установкой на кузов логотипов Volkswagen. 

В следующем выпуске проекта «Как рождаются автомобили» мы расскажем о том, как выглядит ультрасовременное рабочее место специалиста завода Volkswagen в Вольфсбурге и почему оно позволяет ему парить над полом словно на ковре-самолете.

Не стесняйтесь, задавать любые интересующие вас вопросы по производству автомобилей! Постараемся на все ответить ))
Александр Бобко

Метки: golf, tiguan, volkswagen, как рождаются автомобили, проекты
Posted on 22 апр, 2010 at 09:42 | Ссылка | Оставить комментарий | 9 комментариев | Поделиться