Как снять замок зажигания на Фольксваген Гольф 2

Люфт в руле golf jetta 2: как это было

Запись опубликована Белая низкая джетта.Вы можете оставить комментарии здесь или тут

Опишу всё заново.

Однажды мне надоел этот люфт и стук в руле и я решил разобраться что к чему, плюс руль начал гулять по направлению влево и соответственно машину начало вести влево.

Как оказалось, причина не одна и та же.
Разобрал рулевую колонку, открутил рулевой кардан из салона (ключи на 13 2шт гайка и болт) , ключ на 13 чтобы открутить болт под пыльником под капотом. Сначала откручиваем в салоне, но не снимаем, крутим рулём так, чтоб под капотом кардан стал болтом вверх, ато подбираться к нему очень неудобно. Далее откручиваем под капотом, тянем рулевую на себя и достаём кардан в салон.
Снял кардан. Кардан был нормальный, но гольф 2 они неубиваемы, без люфта. Попробовал рукой червяк рейки — твёрдо стоит и не крутится. Проверил подшипники рулевой. Верхний впорядке, нижний изношен, но заказ только оригинала, 8 долларов, ожидание неделя. подумал и понял, что он не может давать люфт, начал копать дальше. дней 5 я ходил и просто разбирал и собирал всё, на последний раз я решил обозначить ярким маркером стороны на червяке и кардане, там система одевания такая: в салоне на рейке выемка округлая с одной стороны чтоб болт сел, на самой рейке такая же выемка, а на противоположной стороне плоская площадка. Как оказалось, благодаря маркеру я увидел что люфтит сам штекер карданчика на червяке, тоесть ходит свободно, даже если затянуть. Купленный второй кардан эффекта не дал, всёравно люфтит. Опытным путём я понял, что единственный выход кроме покупки оригинальной рейки и кардана (общая сумма под 700 уе по экзисту), это подложить что-то именно под эти плоскости, то есть, между плоскостью внутри карданчика и на червяке. Подложил изоленту, смотанную в валик и одел — люфта нет. Со временем вырежу из твёрдого металла пластинку и подложу. Размер примерно по ширине 4мм, по длине 15 мм будет вполне достаточно, люфт пропадёт. Теперь я знаю что это не рейка сошла с ума.
А вот биение руля осталось. Решилась проблема просто, как я и предполагал. Диски отработали своё и им требуется раскатка. Поэтому отделался малой кровью.
Сейчас лежит на замену помпа в сборе и наружный шрус.
А ещё я сегодня прошёл ТО!

Заветная наклейка с цифрой 2011 у меня! Передние тормоза показали отличные результаты, задние слабоваты, ручник нормально но с небольшим перекосом, тросы надо подрегулировать, ато зимой немного носился боком.