Как выставить зажигание на Гольф 2 1.3 бензин

шо это было?

в тяпницу к обеду молодой чемодан притянул гольф-2 1.3 с дигиджетом (как я люблю дигиджеты, этот выкидыш вага и боша, видимо). ну, традиционно - к 8 у него не получилось. можно ж и к 12, какая разница-то? фигня что у меня на послеобеда другие договоренности - соседу обещал посмотреть чего магнитофон играет в одной двери из четырёх... ну да ладно, суть не в этом. машина заводится и работает нормально. но. чуть прикасаешься к педали газа и глохнет. то есть как-бы дикая нехватка топлива.
проверил давление топлива - норм, и запас есть у насоса. проверил систему зажигания осцилом и даже подкинул свою катушку. никакого эффекта. пробую обогащать лопатой расходомера вручную - никакого эффекта. лью бензинчик на впуск - разгазовывается. почистил/пропаял реле насоса на всякий.
итого: ТОЧНО не система зажигания и не бензонасос. ну и не расходомер. больше там нихрена и нету-то. снимаю форсунки, ставлю на стенд. да нормальные форсунки. ставлю на машину. по ходу дела замечаю трещину на патрубке от расходомера к дроссельной заслонке. туда раньше подстыковывалась система вентиляции, сейчас заглушка, ну и трещина. такая сантиметра два, и шириной с милиметра полтора в широком месте. замотал изолентой.
заводи. машину как подменили. работает, газует. при этом я пробовал до этого работать расходомером, то есть влияние той трещины я исключаю на 95%. счастливый обладатель прокатился, попробовал - остался доволен. я остался в ахуе, ибо не понял НИЧЕГО. итого минус два часа времени плюс 5 рублей ($2.5 - наша минимальная бумажная денежка) на пиво. ибо я вообще не хотел брать деньги за непойми что. вангую что вернётся, но блин в ахуе до сих пор. ну там в том дигиджете три датчика и 4 форсунки. всё. расходомер, лямбда, температурный, ну еще микрики на заслонке, которые уже нюансы добавляют. кроме форсунок понятно еще насос и терморегулятор оборотов прогрева. короче, такой л-джетроник в цифровом варианте. но без самодиагностики. там нечему так ломаться. дичь какая-то.
а сегодня, кстати, был пассатик. 6 пассатик, относительно свежий, не то что этот гольф. пассатик не заводится, разве что скинуть разъем с расходомера (который там хитачи и уже стоит неродной - ИМХО совершенно напрасно), а лучше плеснуть бензинчику на впуск. проверяю давление - чуть выше 2 бар. на регуляторе написано 4 бара. то есть без вакуума должно быть 4, а на заведенном - ну допустим три, чуть выше. тут - чуть больеш двух. клиент потом сам снял и привёз на проверку насос - и он таки оказался дохлым.
но прикол в другом. при этом всём там на повышенных оборотах у нас отриццательные топливные коррекции. и такие нормальные, в минус 25% упирается! порекомендовал на время замены насоса отключить аккумулятор, мож сотрутся. но что-то сомнения. сейчас вот подумалось - там же кажется симос, а значит.... значит коррекции не сбросятся, и будем мы с ним еще поработать...
вообще, иногда диву даёшься, какие корчи приезжают. впрочем, лишь бы клиенты были финансово готовы ремонтироваться. сегодня  еще один пассатик. третий, с моновпрыском еще. подключаю комп - температурный в обрыве. чиню. работает всё равно так себе. еще и диагноза толком не работает - как оказалось это моноскан глючит из-за того что я его через вагкомовский адаптер кручу, а там походу ККЛ реализован, а нужно просто КЛ. с другим адаптером нормально заработал. короче, не работает регулятор оборотов. прозваниваю - не звонится. вскрываю разъем - провод обкушен. чиню. ошибка по лямбде. провод уже в трёх местах срощен и изоляция отсутствует от слова совсем. ну и где-то его засаживало на массу время от времени. заизолировал. регулятор оборотов стрёмный, ну да и фиг с ним, вроде работает. в остальном - стартер кнопкой, вентилятор тумблером, на педаль газа нажал до конца - трос выскочил. зверь-машина, ага. переднего бампера нету, номера транзитные.