Какое давление должно быть в шинах Фольксваген Поло седан

Тест-драйв Volkswagen Polo

Когда я выбирал себе новую машину для покупки, один из вариантов приобретения был Volkswagen Polo Sedan. Но по стечению определенных обстоятельств, я не купил данный автомобиль. Тем не менее, меня очень интересует вопрос, на сколько хорош Volkswagen Polo Sedan? Я позвонил в автосалон Major-City для записи на тест-драйв, но мне сказали, что для тест-драйва есть автомобили только в кузове хэтчбэк, я конечно расстроился, но прокатиться на хэтчбэке не отказался, об этом мой пост.
Я имею небольшой опыт вождения маленьких автомобилей, и прекрасно знаю их недостатки. У меня на протяжении полу-года был Citroen C2, так же я имел опыт тест-драйва в экстремальных условиях AUDI A1, ток что с ними и буду сравнивать Polo.
Зайдя в автосалон Volkswagen, прежде чем приступить к тест-драйву, у меня было время посмотреть новый Volkswagen Passat B7.

Автомобиль на первый взгляд сильно повзрослел по сравнению с предыдущем поколением B6.

Хотя над интерьером не особо потрудились, и он сильно схож с B6. Но возможно это и к лучшему, мало у кого возникает нарекание к эргономике Volkswagen.

Возможно чуть позже я запишусь на тест-драйв Passat и расскажу более подробно о данном автомобиле, а пока вернемся к Polo.
Вначале я бы хотел рассказать про основной недостаток маленькой машины: она не предназначена для дальних поездок. Это обусловлено тем, что база у автомобиля короткая и сзади нет свесов в виде багажника, то есть инженерам приходится заведомо у маленьких авто делать жесткую подвеску, а это очень не комфортно для загородных поездок с не очень хорошим дорожным покрытием. Автомобиль на трассе ведет себя как попрыгунчик, дорогу приходится ловить. Про колейность вообще промолчу. Поэтому я заинтересовался автомобилем класса B, но в кузове седан, возможно из-за больших размеров у него уже иначе настроена подвеска и он избавлен о проблеме описанной выше. К сожалению этого узнать не удалось.
Что же касается Volkswagen Polo в кузове хэтчбэк, то он точно такой же как и все маленькие автомобили - жесткий. Но за счет хорошей шумоизоляции (в отличии от Citroen C2) комфорта в Polo больше. Да и вообще забегая вперед скажу, что на данный момент из маленьких автомобилей я считаю Volkswagen Polo лучшим.

На тест-драйве был автомобиль с двигателем 1.4 литра мощностью 85 лошадиных сил в паре с автоматической 7-ми ступенчатой коробкой DSG. Полная масса данного авто составляет около 1,5 тонны (что много). Максимальная скорость по паспортным данным 177 километров в час, разгон составляет 11,9 сек до 100 км/ч.

Сев за руль Polo и передвинув рычаг кпп в режим Drive, я отпустил тормоз и ровным счетом ничего не произошло, автомобиль не поехал, я удивился, пришлось придавить газу и тогда мы тронулись, это несколько не привычно для автоматической коробки передач, и в пробке будет явным минусом. Но представитель автосалона меня уверил, что автомобиль едет но не сразу ))

Выехав на Новорижское шоссе, и утопив газ в пол, я особого толчка не почувствовал, автомобиль слабоват, но возможно это придирки. Если рассуждать объективно то данной мощности для маленького автомобиля вполне достаточна, дискомфорта в городском режиме быть не должно.

При езде сразу почувствовал хорошую шумоизоляцию у автомобиля. Это весьма комфортно. Органы управления поворотниками откровенно не понравились, слишком мягкое включение с большим ходом (не удобно), а вот эргономика на оборот очень понравилась, ничего не отвлекает.

Тем временем представитель автосалона, включил режим Sport. И тут я поменял свое мнение относительно динамики автомобиля. Теперь двигатель крутится на более высоких оборотах, и подхват сильно интереснее. Если бы я владел данным автомобилем, то ездил бы исключительно в данном режиме, так как потребление бензина у данного авто не очень большое (по паспорту 7.7 литра в городском режиме).

У маленьких автомобилей есть и плюсы, а именно управление, во первых из-за своих габарит, на нем можно влезть в какую нибудь щель, во вторых из-за жесткой подвески, авто хорошо держит дорогу. Для городских гонок идеальный вариант. Polo тоже наделен всеми этими качествами, проблем с габаритами совсем не возникло и дорогу держит отлично.

Рассказывать про качество сборки я не буду, для этого нужно иметь больший опыт вождения данного автомобиля. У нового автомобиля нареканий к качеству не возникло, ничего не трещит и не гремит.
Багажник у Polo явно больше чем у Citroen C2

Двигательный отсек грязный, это обусловлено отсутствием защиты картера в базовой комплектации, у меня на Chevrolet Cruze точно такая же проблема

Стоимость протестированного автомобиля начинается от 570 000 рублей, я бы за такую сумму данный автомобиль не купил, но у меня другие потребности.
В целом я остался доволен Volkswagen Polo, для езды по городу он очень хорош.