Какое масло можно долить в двигатель если не знаешь какое залито

Правила замены моторного масла в автомобиле

Какое моторное масло и как выбрать:
Обилие моторных масел на рынке может закружить голову любому, кто хотя бы чуточку не знаком с общими принципами выбора масла. Вот с этими общими принципами мы и познакомимся....
Рынок переполнен моторными маслами. Глаза разбегаются от обилия ярких канистрочек со всевозможными цветными наклейками. СМИ рекомендуют то одно, то другое моторное масло. Я же, по установившейся традиции не буду рекомендовать Вам пользоваться только таким или таким маслом. Это дело вкуса и кошелька. Но мы расскажем Вам про масло так, чтоб Вы сумели выбрать.
Самое первое, что Вы должны знать – это марку моторного масла, рекомендованную производителем Вашего автомобиля.
Это первое и незыблемое правило. Если про «шестёрку» или «Москвич-412» можно сказать, что их владельцы знают 2 марки масла: «наше» и «импортное», то производители, например, Рено, для каждой своей модели предписывают и новое масло.
В действительности всё опять-таки гораздо проще. Есть три вида моторных масел: минеральное, полусинтетическое и синтетическое. В отличие от лёгкой промышленности, где натуральное стоит всегда дороже, чем синтетика, в смазочных маслах всё наоборот. Здесь минеральное масло самое дешёвое. А чтобы понять почему, давайте разберёмся в характеристиках масла, которые бы нас устроили. Смазочное масло эксплуатируется в широком диапазоне температур, а вязкость масла, как известно, зависит от температуры. Что же происходит с двигателем? В сильный мороз моторное масло в картере застывает так, что невозможно прокрутить коленвал. При хорошем аккумуляторе стартёр сработает нормально, рывок поршневой группы будет сильным, а вот что уцелеет после этого рывка – вопрос. Поэтому перед пуском холодного двигателя рекомендовалось всегда прокрутить его «кривым стартёром» для разогрева масла в картере. Владельцам автомобилей с «двигателями поперёк» этот способ недоступен.
Так чем же минеральное моторное масло отличается от синтетики? Тем, что очень чутко реагирует на изменение температуры. И именно двигатель с минеральным маслом более трудно пускается в мороз.
Полусинтетика и синтетика более полого меняют свою вязкость в зависимости от температуры. Но не торопитесь переходить на синтетику. Получив хорошую характеристику по вязкости, синтетическое масло приобрело отличную текучесть. Эта текучесть не позволяет применять его, если потеряна эластичность уплотнительных элементов (сальников, маслосъёмных колпачков и т.д.), и на них имеются микротрещины; Не применяется оно и на некоторых видах иномарок (в частности Шкода) из-за конструктивных особенностей смазочной системы двигателей. Из наших отечественных ГАЗ и УАЗ не рекомендуют заливать синтетику. Не стоит заливать синтетику на период обкатки после капитального ремонта двигателя. Поэтому все три типа масел являются полноправными участниками рынка, предоставляя нам свободу выбора в определённых рамках.
Каждый из типов разделён ещё на три вида: зимнее, всесезонное и летнее. Всем известно, что Панацеи не существует, точно так же невозможно обойтись всесезонным заменителем. Но цены!!! Не каждый автомобилист имеет желание и возможность менять масло 2 раза в год – весной и осенью. Вот и пользуется спросом всесезонное. Хотя жители Ташкента и Норильска подходят к решению проблемы диаметрально противоположно.
Не будем особенно заморачиватся, давайте подводить итоги и пойдём покупать масло. И вот тут первое предостережение. Моторное масло не трассе (на обочине) покупайте только в аварийной ситуации, когда просто невозможно без него обойтись. Наклейка может быть одна, а вот из какой бочки заливали? Если машина взята с рук и неизвестно, каким маслом пользовался хозяин до момента продажи и как регулярно менял, откажитесь от синтетического масла. Современные минеральные и полусинтетические масла имеют достаточное количество присадок, чтобы обеспечить нормальный уровень защиты двигателя. В любом случае при первой замене масла возьмите промывочное масло и промойте двигатель согласно инструкции на упаковке. Помните, что смешивание масел недопустимо.
Дальше надо решить какое моторное масло из выбранной группы Вы собираетесь заливать. В этом поможет маркировка на упаковке, которая расскажет Вам о характеристике масла. А я помогу перевести эти значки на общепринятый русский язык.
SAE –обозначение класса вязкости. Наличие одного параметра после индекса SAE говорит о сезонности данного масла. Таким образом, SAE 5W – зимнее сезонное масло, а SAE 50 – летнее сезонное масло. Если в маркировке увидите SAE 10W-40, то перед Вами всесезонный продукт. Дальше ещё проще. Вы знаете температурные режимы в месте Вашего проживания, условия эксплуатации автомобиля и условия его хранения - исходите из этого.
Покупая моторное масло «зимнего» класса, надо знать, что 0W годится до -30 °С, 5W до -25 °С, 10W до -20 °С, 15W до -15 °С, 20W до -10 °С, 25W до -5 °С. Видите, как всё просто? Что касается «летнего» класса, то рекомендуются масла класса от «40» по SAE и выше. Этим Вы обеспечите сохранность вязкости, достаточную для образования масляной плёнки и охлаждения трущихся поверхностей современных двигателей внутреннего сгорания, работающих в условиях высоких температур. Существует ещё категория масла по API, но ими редко кто пользкется, поэтому ничего интересного про масло с такой маркировкой не скажу.
Где поменять масло?
Иногда в специальных стационарных установках для замены моторного масла. В Любом городе их достаточно, поэтому практически без очереди меняешь масло, затрачивая минут 15-20. При замене масла применяется современная технология, принятая во всем цивилизованном мире, - метод вакуумного отсоса старого масла и заливки нового из 205-литровых бочек с помощью пневмопистолетов с калиброванными цифровыми датчиками залитого объёма. У этого процесса есть масса преимуществ: высокая скорость (вся процедура замены занимает 10-15 минут), экономия (ведь оплачивается только реально залитый объём масла) и т. п. Автолюбителю больше незачем ломать голову над выбором масла: специалисты подберут ему необходимый продукт, ориентируясь на каталоги и рекомендации производителя автомобиля. Данные по каждой машине заносятся в компьютер, что освобождает от необходимости вспоминать, когда, что и сколько было залито в двигатель автомобиля клиента. Ну и, помимо всего прочего, в процессе экспресс-замены не нарушается экология и не загрязняется природа. Использованное моторное масло собирается в бочки и вывозится специальной службой на переработку".
Ну а если Вы далеко от города и Вам недоступен такой сервис, то проделайте это самостоятельно. Я не буду писать где что откручивать и куда лить, всё это хорошо изложено в литературе по эксплуатации именно вашей модели. Остановлюсь на общих правилах замены масла.
Менять масло рекомендовано раз в сезон или в случае, если пробег составил 8 - 10 тыс. км при использовании минерального или полусинтетического масла и 10 - 15 тысяч при использовании синтетического. При использовании синтетики двигатель можно не промывать, у нее самой достаточно сильные моющие свойства. Дальше берём «минералку», если было залито минеральное масло, «полусинтетику», если была полусинтетика и «синтетику», если было залито синтетическое масло. После минералки можно заливать полусинтетику, но обязательно промыть двигатель специальным промывочным маслом. Для наших отечественных двигателей, установленных на так называемой «классике», вполне достаточно хорошего минерального масла.
Мне понравилось как меняют масло в автоцентре "Планета".
На рынке появились присадки в моторное масло, применение которых обещает Вам продлить срок службы двигателей. Ни разу не пробовал, боюсь. Нигде ничего конкретного в литературе не нашёл. Зато нашёл в статье о двигателях, устанавливаемых на Рено, следующее: «Использование посторонних присадок в масло категорически запрещено: они не вносят никаких дополнительных элементов для улучшения технических характеристик. Присадки рискуют испортить состав смазочного материала и, как следствие, значительно снизить надежность двигателя». Я понимаю, что испортить «шестёрочный» двигатель гораздо сложнее, чем тот, который устанавливает Рено. Он и не к тому приучен. Но не добавляю, боюсь. И вообще, Вы чувствуете, как осторожно пишу я о применении того или иного типа масла? Это потому, что в литературе до сих пор не угасли споры между приверженцами синтетики и полусинтетики, а я не самый главный специалист в этом деле. Что лучше – единого мнения не существует, а, значит, и здесь выбор масла - дело вкуса.
В обязательном порядке присоедините к замене масла и замену фильтров: масляного и воздушного.
В отечественном масляном фильтре есть способ проверки: он должен продуваться воздухом путём втягивания в себя через центральное отверстие и практически не продуваться выдохом воздуха из себя. В импортных фильтрах этот способ неприменим, таковы уж их конструктивные особенности.
Сама замена моторного масла трудностей не представляет, а вот замена масляного фильтра зачастую является большой проблемой. Эта проблема решается следующими приёмами. Полоску наждачной бумаги перегибаете пополам так, чтобы снаружи обе поверхности были наждачными. Такой полосой, зажав её ладонью, отворачиваете фильтр. Помогает даже в безнадёжных случаях. Ну а если уже и на это сил не хватает, то пробивайте боковину фильтра каким-нибудь штырём и откручивайте с его помощью. Здесь уже закон рычага: чем длиннее рычаг, тем меньшее усилие надо приложить к его концу. Вот, пожалуй, и всё о смазке.