Какой ресурс у двигателя Фольксваген Поло седан 1.6 105 л.с отзывы

И о машине Hyundai Solaris 1,4 на мешалке

andrey_valuev

Как и писал ранее машинки мы взяли в Крым Автопрокат. Без машинок я даже и не знаю что бы мы делали там в Крыму. Они нам очень помогли.
Данную машину нам подогнали в аэропорт с пробегом всего около 1200 км. - то есть она даже еще не прошла обкатку. Вероятно с этим и были связаны некоторые минусы, а так же и один из плюсов наверное на обкатанной машине еще более жирным был бы.
Минусов в машине оказалось конечно больше чем плюсов, хотя плюсы и очень жирные.
Крым наверное можно отнести к таким естественным полигоном для тестирования автомобилей. Там кроме различных природных зон существуют и все типы дороги как с покрытием, так и без покрытия, а так же есть и равнинная часть и постоянные серпантины и перевалы в горах. По этому все прелести и не прелести машины там очень заметны.
Машинка досталась в самой простой комплектации с ручной пятиступенчатой коробкой передач. На самом деле большего и не нужно. Главное, что есть в машине кондей, правда с кондеем она совсем почти не едет. Но цена аренды машины очень приятная - 2400 рублей в сутки + 10000 возвращаемый залог. Ко всяким легким повреждениям ЛКП в прокате относятся с пониманием. Если конечно безжалостно сшибать всякие мусорные бачки и лезть через кусты терновника, то это отразится на возврате залога. В стоимость проката входит и страхование машины. В договоре проката нет ограничения по пробегу машины. (некоторые у меня сталкивались с таким пунктом взяв машину в прокат)
Начну пожалуй с первого плюса - звукоизоляция машины очень хорошая, хотя и используемые материалы очень дешевые и иногда поскрипывают

Кстати, я так и не понял что означает функция эко - вероятно когда она включена машина сама подсказывает режим переключения передач. С коробкой и с движком у машины не совсем все понятно. К примеру на скорости 80 км/ч машина на 4 передаче крутит двигатель на 3000 оборотов и предлагает срочно переключиться на 5 передачу, на которой к примеру на 100 км/ч опять же все те же 3000 оборотов двигателя и совершенно не ощущается разница. На некоторые горки в натяжку машина не могла забраться даже на 2 передаче и глохла, хотя угол горки был не такой уж и большой. Вспомнил даже как на ручке трогаться в горку с ручника. Первая передача очень короткая, вторую можно раскрутить и до 70 км/ч, а потом идет отсечка двигателя на 5000 оборотов (может это опять же так запрограммирован режим обкатки)
Машинка очень легкая и в то же время подвеска довольно жесткая, а вот связь руля с колесами пожалуй сравнима с пятеркой жигулей. Руль легкий, но не информативный. Машина с 3 пассажирами в салоне совершенно не шла на обгон даже на пониженной передаче на легкой горке. На 110 км/ч машину начинало водить. В поворотах чувствовался легкий снос задней оси, хотя повороты я и проходил очень аккуратно. Даже сравнивая со свои Крузом совершенно другие ощущения от управления машиной - ощущается какая-то экономия на всем, вплоть даже до безопасности и механизмов ходовой.
На грунтовках проблем не было замечено - без проблем можно аккуратно пробраться по кочкам даже на груженной машине и при этом не цепляя днищем (я уж не знаю какой у неё там дорожный просвет, но его определенно хватает.
Паранормальное:  на мордочке вроде есть противотуманки - по крайней мере лампочки где-то и расположены на том месте, где должны быть противотуманки, но... Мы 2 дня искали как их включить и так и не нашли. На левом рычажке есть включение габаритов, ближнего света, дальнего света, поворотники, включение задних противотуманников, а вот включения передних противотуманников нет. Оказалось, что это дневные ходовые огни и включаются они автоматически вместе с включением двигателя. При выжатом ручнике, включенных габаритах эти "противотуманки" автоматически выключаются, а их нам очень например не хватало, когда мы ездили в дождь и в тумане через перевалы. Правда вот задние проивотуманки в данной ситуации оказались очень кстати, так как машины с обычными задними габаритными огнями в тумане практически не было видно.

Дизайн салона вроде нормальный, хват руля тоже удобный

Но вот кнопочка включения кондиционера расположена совершенно в неожиданном месте - слева под рулем...

Сиденья у машины тоже вроде нормальные, с хорошей поддержкой, но после дня управления машиной у меня почему-то сильно болело левое плечо. Возможно что-то с расположением дверного подлокотника в машине и не совсем так, а может просто надо было попробовать подрегулировать вылет руля.
Багажник ну очень вместительный для этого класса.
А вот и самый жирный плюс от этой машины. За все время нахождения в Крыму машинка скушала всего 1 полный бак, объем которого всего 43 литра и разорила нас всего на 1450 рублей. Такое ощущение, что машина едет на парх бензина. Даже на горных дорогах средний расход у машины составил каких-то 6,8 л/100 км и это при обкатке двигателя. Приблизительный суммарный пробег по Крыму у нас получился где-то около 800 км. (повторюсь, что наверное больше половины этого пробега проходило по горному серпантину с постоянными спусками и подъемами, а так же катались и по Симферополю и Севастополю) Для сравнения мой Cruze 1,8 универсал на автомате имел бы в таких услових аппетит около 14 литров на сотню, а то и того больше.

Если еще когда-то поеду в Крым, то обязательно возьму именно такую же машинку в прокате не смотря на её минусы.
Кстати, для сравнения было бы интересно потестировать на крымских дорогах и другие машины - во первых это красиво, а во вторых полностью сливаешься с машиной в таких не простых условиях.