Когда менять масло в коробке передач Рено Логан

Lada Kalina VS Renault Logan

 
А давно ли вы ездили на отечественных автомобилях, Друзья мои?.. :)
Сравним, стоящие по 400тр, комплектации с моторами 1,6 на МКПП.
Lada выдает 98лс и 145 момента на 4000об, а Рено 102, с тем же моментом на 3750 - фактически, моторы идентичные, да и весят машины примерно одинаково - около 1100кг.
Так что динамические параметры очень близки. Правда Логан немного тяговитее на низах и бойко раскручивается уже с 1000 оборотов, немного пугая по началу резкими реакциями на педаль газа, за счет чего он чуть шустрее Калины в разгоне со светофора. Но и тольяттинца вялым не назовешь - мотор так же уверенно справляется с массой почти с холостых, позволяя, как и москвич, запросто переходить с первой на третью передачу без явных провалов тяги. Однако, при интенсивном разгоне у Калины начинается пугающая вибрация, видимо из-за неспособности колес реализовать избыток тяги, и иногда выбивает первую передачу. Так что в критических ситуациях ее лучше придерживать рукой на разгоне. И временами, не смотря на электропривод, возникает неприятная вибрация на руле, приводящая к импульсному уводу вправо даже при умеренном разгоне :)
У француза конечно таких проблем нет и работа коробки заметно четче, рычаг едва ли не сам проваливается в выбранном направлении, его не нужно пропихивать для полноценного зацепления шестеренок.
Но в целом на ходу машины похожи и одинаково равнодушно относятся к рельсам и лежачим полицейским под колесами
Эргономика рабочих мест у автомобилей на схожем уровне. Только у Калины поразил огромный диапазон продольной регулировки сиденья, избыточный даже для моего роста, а у Рено - разбросанные в хаотическом порядке органы управления зеркалами, гудком и пр. Но и Lada не без грешка - особенно сразила регулировка чувствительности датчика дождя (да-да - датчика дождя) в виде крутилки на самом его корпусе, скрытом за салонным зеркалом заднего вида :)))
Зато как же разительно конкуренты отличаются в комплектации!
В Логане из оснащения есть только центральный замок и электропривод передних стекол. Кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, магнитолу, бортовой компьютер, легкосплавные диски и прочее вам предложат за лишние 60 000р
А Kalina сражает оснащением наповал!
Про датчик дождя не забыли? Помимо него имеется: противоугонная система с ДУ, противотуманные фары, АБС, легкосплавные диски 14", магнитола мр3, климатическая установка, электро привод зеркал и всех стекол, электрообогрев переднего стекла (!!!!!), бортовой компьютер с цветным дисплеем 4" на приборной панели, одновременно являющийся экраном навигации на базе навител, удивительно быстро поймавшая спутники глонасс и проложившая маршрут (хотя мы все конечно знаем, как навител умеет запутывать маршрут на ровном месте :)))
Калина просто космический корабль, по сравнению с Логаном! :))
Вы только представьте, сколько стоил бы подобный перечень доп оборудования на немце! Столько же, как и сама Калина? ;)

 
Конечно, управление навигацией и бортовым компьютером с помощью функциональных кнопок на правом подрулевом переключателе, не самое лучшее решение, но это, как и датчик дождя, работает! По крайней мере на тестовых машинах :)
Стоимость владения тоже не в пользу Рено: у обоих автомобилей межсервисный пробег 15тык, но у французов первые 4 ТО по тарифам первой зоны обойдутся в 40 000 рублей, а Lada за тот же период потребует от владельца чуть больше 30... Выгода на лицо! :) Правда гарантийный пробег Калины ограничен 60 000км, а Рено уверенно в ста, но и стоимость запчастей на Ладу значительно ниже!
Так что, если вам нужны "шашечки" и бесконечная радость от общения с автомобилем - LADA KALINA лучший выбор за эти деньги! А если вам нужно просто скучно ездить, купите нудный и неказистый Логан и смешайтесь с толпой таких же унылых автомобилистов на дорогах ;)))
Метки: lada, renault, автоваз, тест-драйв