На Фольксваген бора автомат после переборки едет только вперед почему

Проект 2012 Volkswagen Routan завершён

Ну что, наш новый минивэн уже две недели в строю и очень нравится всей семье.
Съездили вот в прошлые выходные до аэропорта JFK всей семьёй, забрали детишкам бабушку с дедом, вернулись домой. 420 миль.
Очень просторно внутри! Откинув спинку сиденья второго ряда, можно переодевать детей, менять памперсы - при этом не морозя себя и голого ребёнка через открытую дверь, а стоя в центральном проходе. Старшая дочка может спокойно пройти в любую точку салона по центральному проходу, и сесть в своё кресло, не спотыкаясь об туннель карданного вала и селектор акпп. Ровный пол - кайф. Шесть человек - каждому просторно, у каждого пассажира 2 и 3 рядов собственный дефлектор климата в крыше. Куча места чтобы сложить сумки, куртки - и не в ногах, как обычно - а в шкафчиках под полом(!). Сдвижные двери с электроприводами - очень удобно. Дочка двух лет сама подходит, нажимает кнопку в салоне и ждёт перед открывающейся дверью в проходе, чтобы её взяли из машины.

Наш минивэн в комплектации SEL w/RSE and Nav. RSE это Rear Seat Entertainment - два экрана в потолке для игр и мультфильмов, но я думаю мы не будем показывать их детям, не то каждая поездка превратится в просмотр мультфильмов. Nav - это встроенный навигатор, очень удобный. Есть bluetooth: когда звонит телефон, то можно разговаривать, не отрывая рук от руля. Камера заднего вида очень облегчает парковку: в неё видно задний бампер и соответственно легко при тесной парковке останавливаться в 1-2 сантиметрах от объекта.
А есть ещё максимальная комплектация  - SEL Premium - в ней присутствуют ксеноновые фары, противотуманки, хромированные зеркала и ручки. Всё это я уже установил на свой минивэн, чтобы внешне он не отличался от комплектации мечты :-) Ещё в Премиуме есть память сидений (очень хочется иметь после БМВ) и мониторинг слепых зон, но может быть как-нибудь потом.
Стандартные 225/65R17 колёса были поменяны на новые 245/50R20, и новые диски от Dodge Journey (Рутан же сделан Крайслером).
Ещё теперь у меня есть фаркоп на 5,000 фунтов - могу таскать почти всё!
Было:

Стало:

Диски большего радиуса приносят мне эстетическое удовольствие и делают внешне автомобиль более подтянутым. Переход с BMW 750iL на минивэн у меня подсознательно вызывало некоторую тоску, поэтому весь этот хромированный ксеноновый двадцатидюймовый апгрейд необходим для душевного спокойствия папы большой семьи :)
Жёсткость езды практически не изменилась.
С 2011 года на эту машину наконец-то начали ставить современный алюминиевый двигатель Pentastar 3.6 V6, DOHC, 24 клапана, 283 л.с. Аж до 2010 года - страшно представить, ставили нижневальные (!!!) 3.8 или 4.0-литровые моторы, при большем объёме имели меньшие мощность и  момент. В комбинации с 6-ступенчатым автоматом, мотор быстро раскручивается до 6000 об/мин и бодро ускоряет двухтонный минивэн, хотя до динамики старого 8-цилиндрового BMW ему очень далеко. Ещё вот шестая передача слишком длинная - на трассе на скорости 75 MPH - у двигателя всего 1800 оборотов, что конечно маловато, и в малейшую горку приходится вручную перетыкать шифтер на пятую (2800 RPM).
Отдельно расскажу про номер A11R. В процессе оформления сальважных документов мне приходилось ездить в главный офис Registry of Motor Vehicles, там нет толп клиентов и я разговорился с одним весёлым сотрудником, очень похожим на Боба Марли. Я спросил у него про номера, и он сказал что без проблем бесплатно может сделать мне номер моей мечты :)
Это не простой Vanity номер, который можно заказать с любой комбинацией за $50 в год. Это короткий номер из т.н. "резервной" серии. A и R - это мои инициалы, а 11 - просто цифры. На сайте RMV можно проверить занятость желаемой комбинации, если свободно - может быть вашим. Две недели на изготовление и доставку, и можно забирать. Чувствую себя неуловимым Джо носителем секретной информации :)
Я ещё зачем-то заказал заодно 1986AR (с моим годом рождения и инициалами), но комбинация стандартной длины (6 символов) выглядит обычно, решил не брать.
В последний выходной мы с тестем починили электропривод утопленного третьего ряда сидений. Сиденья автоматически складываются в пол и раскладываются обратно нажатием кнопки за 20 секунд. Функциональность сомнительная - нужна три раза в год, и на дешевых комплектациях присутствует механически в виде лямок - и сиденье складывается одной рукой за 5 секунд.
Утопленный электронный модуль в сиденье я поменял на новый, а ржавые электромоторы тесть разобрал, выкупал в керосине и вычистил щётки и коллектора. Человек - золотые руки вообще :) Вычистили колодки, разумеется. Заложили новой смазки, и после нескольких итераций с перепутанными полярностями, у нас всё отлично заработало.
Недавно перевалили первую тысячу миль:

Ещё полгода назад я искренне считал, что никогда не куплю себе новую машину, какой в этом смысл - ведь б/у в Штатах дешевеют стремительно, а чинить я всё могу сам и с удовольствием. Вэн это моя первая "новая" машина. "Новая" - в том смысле, что без пробега. Пусть с утопленной историей, зато без общения с менеджерами в дилершипе, и без мне лично нафиг не сдавшейся дилерской гарантии и ненужных ТО (масло, колодки и дворники я и без дилера могу менять). Должен сказать, что есть в этом много приятного: машина едет ровно и её не ведёт в сторону, при торможении ничего не скрипит и не бьёт в руль, не люфтят рулевые тяги, шины имеют полный протектор, масло из старых сальников не капает на дорогу и в ковриках нет дыр. Старые БМВ я продолжаю любить не меньше, они надёжно едут, но в них всегда что-нибудь нужно менять :)