Почему на ВАЗ 2105 искра на контактах есть а на свечах нет

Почему АвтоВАЗ выпускает "плохие" автомобили

Спровоцировано несколькими обсуждениями в разных блогах, а также данным постом. Недавно, прочитав в новостях про анонс новой 5-ки BMW с 8-ми ступенчатым автоматом, гидромассажем мочек ушей и бесплатным выходом в сеть FIDO, наткнулся на новость о планируемых обновлениях на АвтоВАЗе. Новость гласила о том, что на новые модели будут ставить автоматические коробки передач от Nissan или другой иностранной фирмы. Но поразила меня именно не новость, а картинка с изображением ручки КП. Дизайн был настолько крут, что я не посмею выкладывать фото в своем блоге, так как у меня не стоит пометка о возможности размещения п***графии и мертвых ежиков.
Когда первые эмоции прошли, как обычно стало "грустно за наших". Мода ругать уже давно прошла, поэтому я решил подумать: а, собственно, что конкретно "плохо" и есть ли хотя бы предположительные ситуации, чтобы было "хорошо"?
Ситуация на рынке
Первым делом я зашел на официальный сайт АвтоВАЗа и посмотрел цены и комплектации. Данные примерно следующие:
Старые модели:
LADA 2105 (1,6 л. 8-кл.) 161436 руб. (3659 евро)
LADA 2107 (1,6 л. 8-кл.) 171668 руб. (3886 евро)
LADA Samara хэтчбек 3х дверная (1,6 л. 8-кл.) 231869 руб. (5250 евро)
LADA Samara хэтчбек 5ти дверная (1,6 л. 8-кл.) 246582 руб. (5590 евро)
LADA Samara седан 5ти дверная (1,6 л. 8-кл.) 254198 руб. (5772 евро)
LADA Нива 4x4 3х дверная (1,7 л. 8-кл.) 261336 руб. (5931 евро)
LADA Нива 4x4 5ти дверная (1,7 л. 8-кл.) 295994 руб. (6727 евро)
LADA 112 Coupe 3х дверная (1,6 л. 16-кл.) 296925 руб. (6728 евро)
Новые модели:
LADA Kalina седан 254350 руб. - 317557 руб. (5772 - 7200 евро)
LADA Kalina хэтчбек 254350 руб. - 322557 руб. (5772 - 7318 евро)
LADA Kalina универсал 259114 руб. - 322321 руб. (5886 - 7318 евро)
LADA Kalina Sport 322420 руб. - 361047 руб. (7318 - 8205 евро)
Комплектация "Стандарт": электростеклоподъемники передних дверей, фильтр воздуха, атермальные стекла.
Комплектация "Люкс": подушки безопасности водителя и пассажира, электропривод и обогрев наружных зеркал, АБС, климатическая система, рулевое управление с электроусилителем, обогрев передних сидений, электростеклоподъемники(все), диски колес литые 14'', противотуманные фары.
Комплектация "Sport": все что в "Люкс" плюс передние сиденья спортивного варианта и молдинги (подушек безопасности в этой комплектации я не заметил, поэтому "спорт" получается еще и экстремальным! )
LADA Priora седан 285703 руб. - 348547 руб. (6477 - 7909 евро)
LADA Priora хэтчбек 288913 руб. - 351757 руб. (6545 - 7977 евро)
LADA Priora универсал 313912 руб. - 357107 руб. (7113 - 8113 евро)
Комплектация "Стандарт": подушка безопасности водителя, электростеклоподъемники передних дверей, фильтр воздуха, атермальные стекла.
Комплектация "Люкс": подушки безопасности водителя и пассажира, электропривод и обогрев наружных зеркал, АБС, климатическая система, рулевое управление с электроусилителем, обогрев передних сидений, электростеклоподъемники(все), диски колес литые 14'', противотуманные фары, датчик дождя, парктроник и автоматическое включение освещения.
Все модели сертифицированы по стандарту Евро-3. Автоматической коробки передач ни в одной комплектации не существует, однако, есть вариант поставить автомат за 65 000 руб. (1477 евро) на новые и 85 000 руб. (1931 евро) на б/у автомобили.
Резюмируя, получаем, что минимальная цена на автомобиль класса С составляет 3659 евро (ВАЗ 2105), который, правда, выглядит слишком раритетно, с другой стороны - цена очень низкая (примерно 10 средних ежемесячных зарплат). Новую модель класса B можно купить минимум за 5772 евро, а модель класса C - за 6477 евро, что в общем-то тоже дешевле конкурентов-иномарок. В той же Германии я не нашел ни одного автомобиля класса B за цену ниже 7300 евро, а автомобили класса C имеют стоимость от 7800 евро (все цены с учетом хороших скидок). Бегло просмотрев ситуацию на российском рынке, я пришел к выводу, что ситуация примерно такая же, за исключением автомобиля Daewoo Nexia, который стоит приблизительно как LADA Priora и обладает похожими характеристиками.
Принимая во внимание также тот факт, что запчасти на автомобили LADA найти гораздо проще, сами запчасти как и сервисное обслуживание стоят заметно дешевле, можно уверенно сказать, что по стоимости и обслуживанию отечественные автомобили явно выигрывают у конкурентов: новый автомобиль класса B или С обойдется дешевле примерно на 1500 евро (66 000 руб.), что составляет около 4-5 средних ежемесячных зарплат. Если прибавить сюда меньшую стоимость сервисного обслуживания, то за 3-4 года эксплуатации сумма получится еще более существенной.
Почему же "все плохо"?
Я имею 8-ми летний стаж вождения автомобилей марки LADA девятой и десятой серии и, честно говоря, не один раз ругал эти автомобили самыми плохими словами. С другой стороны, смотря в прошлое, много проблем возникало не по вине автомобиля, а по причине несвоевременных сервисных осмотров и моей неопытности. Также, следует отметить, что десятая серия была явным шагом вперед по сравнению с девятой серией. Поэтому я предполагаю, что в последних моделях LADA Kalina и Priora тоже существует много приятных улучшений. Тем не менее, существовало (и скорее всего существует) много проблем, которые я бы назвал именно "фамильными" чертами продукции АвтоВАЗ, которые из года в год раздражают владельцев. Вот некоторые из них:
- скрипящая передняя панель, изготовленная из достаточно посредственного пластика;
- шумный салон;
- шумное закрывание дверей;
- проблемы с отоплением в зимнее время;
- низкое качество сборки.
Больше всего меня интересовал вопрос: почему в старой "классике" печка действительно греет и панель, несмотря на свой внешний вид, не скрипит, а любой автомобиль девятой и десятой серии приходится "доводить" и модифицировать: прокладывать специальной шумоизоляцией и переделывать печку? Это умалчивая о том, что данные доработки довольно часто служили "верой и правдой" недолго. Та же история с электрическими стеклоподъемниками: то они переставали закрываться до конца, то скрипели, то вообще ломались.
Почитав обзоры про новые модели и выслушав мнения знакомых, я пришел к выводу, что появившиеся новые "навороты" в виде кондиционера, АБС и подушек безопасности, не помешали остаться старым проблемам, которые я перечислил. Эти проблемы перечеркивают все плюсы, которые имеются в автомобилях, и именно они не позволяют ставить их в один ряд с недорогими иномарками.
Как "надо"?
Можно ли что-то предпринять, чтобы искоренить вышеописанные проблемы, а с другой стороны оставить цены на приблизительно том же уровне? Я думаю, что да.
Так как целью, насколько я понимаю, является создание именно дешевых и доступных по цене автомобилей, то вкладывать какие-либо деньги во внешний вид или разработку новых двигателей я не вижу смысла, по крайней мере до того момента, пока внутренний комфорт не достигнет определенной планки. А ведь хочется достаточно немного: хорошо собранную и нескрипящую переднюю панель, тихий механизм закрытия дверей плюс, пожалуй, нормальную систему вентиляции.
Я очень сомневаюсь, что на все эти доработки "съедят" могут очень сильно повысить стоимость. В конце концов стоимость хорошей эргономичной клавиатуры из качественного пластика составляет 20 евро, а учитывая, что "плохую" панель мы уже имеем, доработать ее до хорошей вряд ли составит наценку большую, чем 200-400 евро на весь салон. Тихий механизм закрывания дверей, насколько понимаю, обойдется гораздо дешевле, да и доработка системы отопления, насколько помню, стоила не дороже 70 евро. Проблема качества сборки и комплектующих, полагаю, имеет свои корни именно в организации существующего процесса, тут изобратать ничего не нужно, достаточно ввести контроль качества.
Суммарно, мы можем получить стоимость, на 400-600 евро превышающую существующие, но зато модель будет лишена "фамильных" недостатков, все равно обладать меньшей на 1000 евро стоимостью чем у конкурентов, а также будет явно дешевле в обслуживании. Самое главное, что в данном случае будет сложно к чему-либо придраться: кузов у последних моделей спроектирован скорее удачно, чем наоборот, результаты в crash-тестах опять же неплохие, потребление бензина в норме и так далее. А если хочется лучшего качества и более крутых "наворотов" - пожалуйста, существуют более дорогие машины других марок.
Очень легко провести аналогию с сотовыми телефонами или же другой техникой: часто бывает, что телефон обладает хорошими техническими характеристиками на бумаге и относительно низкой ценой, но при ближайшем рассмотрении оказывается, что многие из характеристик либо сделаны только "для галочки", либо реализованы очень неудобно. Причем, зачастую бывает гораздо выгоднее купить бестселлер прошлого года, чем что-то новое, потому что в бестселлере то, что анонсировано работает удобно и он всегда позволяет осуществлять гланую функцию - звонки, в отличие от некоторых "новинок", которые позволяют просматривать видео, но подвисают, когда нужно срочно осуществить звонок.
В общем, не знаю как вы, а лично мне интересно, будет ли реализованы на практике идеи товарища Путина о создании новой линейки автомобилей под брендом LADA совместно с Renault. Потому что, как мне кажется, осталось "совсем чуть-чуть", чтобы доработать недостатки и сделать недорогой, но хороший "народный автомобиль".