Сколько литров масла в двигателе Фольксваген Поло седан 1.6 2013

BTCC, 2 этап, Смоленское Кольцо, Финал

         

В отличии от первого этапа BTCC, Byelorussian Touring Car Championship, на втором(и финальном) этапе самым "массовым" стал младший класс Лайт-1600 - для машин группы N1600(наш старый Туринг-Лайт до 2008 года и Национальный). Собственно только в нем и участвовали трое приехавших Белорусских гонщиков, под флагом РУСЦ ДОСААФ: Дмитрий Никозаченко(Honda Civic Mk5 1.6 VTEC), Дмитрий Бруцкий и Артем Юденко(оба - Citroen Saxo VTS). При этом лишь Юденко фактически участвовал на первом этапе(заняв четвертое место), а "тайм-аттакеры" Никозаченко и Дима Бруцкий фактически в кольцо дебютировали. Точнее Никозаченко на первый этап приезжал, но в гонках не участвовал, ибо Сивка его сломался еще в квалификации. Победитель первого этапа Павел Ковалевский на второй этап не приехал, на его машине, но в "дефорсированном" виде(с фактически стандартным 125 сильным мотором и на синхро-кпп) ехал Бруцкий. От Россиян снова были Александр Масленников(VW Polo 1.6 Mk5 Sedan) и Дмитрий Карнаухов(Lada Kalina 1.6), кроме того проехать в Лайт-1600 на втором VW Polo 1.6 Mk5 Sedan решил Андрей Севастьянов, видимо в т.ч. для доп. рекламы своего детища :-) Вне зачета на второй Калине ехал Александр Гармаш.
Квалификацию выиграл Александр Масленников на Polo 1.6 Mk5 Sedan, более чем на секунду опередив показавшего второе время Артема Юденко(Citroen Saxo VTS). Третье время у Дмитрия Никозаченко(Honda Civic Mk5 1.6 VTEC), четвертым стал Андрей Севастьянов(VW Polo 1.6 Mk5 Sedan), пятым Дмитрий Бруцкий(Citroen Saxo VTS). На первый взгляд казалось, что первая гонка не будет большой проблемой для Масленникова, уж очень великоват был разрыв по скорости. Однако финишную черту он пересек вторым, уступив дебютанту Дмитрию Никозаченко. Белорусс выиграл и второй заезд, став победителем этапа по итогам двух гонок. Масленников во второй гонке финишировал только пятым. Дважды на подиум поднялся Севастьянов, третьим и вторым в первом и втором заезде соответственно, по сумме он второй. Бронзу во второй гонке завоевал Артем Юденко, по сумме он третий по итогам этапа. Третий Белорусс, Дмитрий Бруцкий, в обоих гонках столкнулся с тех.проблемами на своем Саксо и во втором заезде вообще сошел после двух кругов, из-за проблем с двигателем.
В классе Туринг-Лайт 1600(R2B фактически) не приехали триумфаторы первого этапа Николай Грязин и Латвийская команда Sport Racing Technologies. В их отсутствие баталию за победу повели Василий Кричевский, решивший попробовать в BTCC Kia Rio R2B команды ПСМ Team80, и Антон Захаров(VW Polo Mk5 R2B), в этот раз обошедшийся без странных маневров в отношении соперников. Оспорить победу мог так же Владимир Черевань(Seat Ibiza IV SC R2B), но этап у него не задался. В итоге Захаров сумел дважды переиграть Кричевского и стал победителем по сумме двух гонок, Кричевский второй, а третий - Владислав Кубасов(Ford Fiesta Mk5 R2B). В классе Туринг-Опен 2000, в отсутствии A.M.G. Motorsport, заезды прошли под флагом Суперкоп B-Tuning-а, сопротивляться которым пытался лишь частник Максим Андраханов на BMW M3. Этап же выиграл Андрей Николаев(Seat Leon Supercopa Mk2).
Забавно, но результаты второго этапа фактически совпадают с результатами BTCC по итогам сезона. Из-за привязки на наполняемость классов, участники Лайта-1600 и и Туринг-Лайт 1600 получали уполовиненные очки на первом этапе. И, так как победители(Ковалевский и Грязин) первого этапа в обоих классах отсутствовали, Чемпионат похоже выиграли дебютанты сезона - Никозаченко и Захаров соответственно. Ну а Николаев победил в Опен 2000, так же не без отсутствия A.M.G. Motorsport. Впрочем, на первом этапе Николаев был почти победителем этапа, набрав равное кол-во очков с Артемом Кабаковым(BMW 320si E90).
Лайт-1600: Дмитрий Никозаченко(Белоруссия), РУСЦ ДОСААФ, Honda Civic Mk5 1.6 VTEC
Туринг-Лайт 1600: Антон Захаров(Россия), B-Tuning, VW Polo Mk5 R2B
Туринг-Опен 2000: Андрей Николаев(Россия), B-Tuning, Seat Leon Supercopa Mk2

Андрей Николаев(Россия), B-Tuning, Seat Leon Supercopa Mk2

Максим Андраханов, BMW M3.

Дмитрий Никозаченко(Белоруссия), РУСЦ ДОСААФ, Honda Civic Mk5 1.6 VTEC. Сей Сивик первончально ездил в тайм-аттаке в 1600-кубовом классе, без каркаса. Затем Дмитрий приобрел для него 185-сильный двигатель b16b VTEC, а весной в Литве был установлен омологированный каркас безопасности. Из-за VTEC-а машин вообще не попадает в тех.требования, да и по мощности скорей присится в старший класс Туринг-Лайт 1600. Однако остальные компоненты пока еще далеки от идеала, поэтому в этом сезоне Никозаченко разрешили ехать так в Лайт-1600. На след.год VTEC будет демонтирован, установят другие валы и решат вопрос с классом для машины.

Артем Юденко и Дмитрий Бруцкий(оба - Citroen Saxo VTS)

Артем Юденко, РУСЦ ДОСААФ, Citroen Saxo VTS

Василий Кричевский(Kia Rio R2B) vs Владимир Черевань(Seat Ibiza IV SC R2B).

Владимир Черевань(Россия), G-Energy Зенит Моторспорт, Seat Ibiza IV SC R2B. Рядом - Владимир Маркин.

Дмитрий Бруцкий, рядом победитель первого этапа Павел Ковалевский.

Дмитрий Бруцкий, РУСЦ ДОСААФ, Citroen Saxo VTS

2 этап чемпионата Республики Беларусь 2014 года по автомобильным кольцевым гонкам, полные результаты.
photo - https://time-attack.org, раф рскг, ANGRYCRANK
Tags: btcc