Сколько стоит термостат на ВАЗ 2112 16 клапанов цена

Замена темостата 2112

История о системе охлаждения 2112, недогреве...
Итак...предыстория...
Температура двигателя всегда была 70-75 градусов (с печкой), без печки иногда до 90 поднималась
Поставил недавно перед радиатором картонку, думал будет лучше...

Сегодня наконец-то купил крышку термостата, заменил и...ура... 85-87 градусов стабильно!

Как менял термостат:
1) сварил новый термостат, убедился, что открывается незадолго до кипения воды
2) охладил двигатель до 20 градусов примерно2) охладил двигатель до 20 градусов примерно, накрыл генератом полиэтиленовым пакетом и слил тосол из радиатора
3) снял возд. фильтр (чтоб доступ к термостату освободить)
4) шестигранником (шёл в комплекте с крышкой термостата) открутил один из 3-х болтов крышки...
5) начал откручивать 2-ой болт....сорвал шляпку болта....ну...***** подумал я...
6) на 3-ем болте "ключ" (шестигранник) закруглился в "0" с обоих концов....выкинул....благо у меня был набор отвёрток, где был нормальный шестигранник
7) продолжил ковыряться с 3-им болтом (тот, что снизу термостата)....опять сорвал шляпку....
8) снял аккумулятор, отцепил все провода...и начал пытаться дрелью высверлить остатки болтов...***...
9) промучавшись почаса со сверлением решил снять "тело" темостата...отцепил все шланги, снял...
10) высверлил (часа 2 потратил) остатки старых болтов
11) смазал резинку в крышке термостата маслом моторным и вместо шестигранников прикрутил её к "телу" обычными болтами ("на 10")
12) начал собирать всё обратно и понял:
13) что прокладка между блоком ДВС и телом термостата пришла в негодность....пришлось с двигателя и "тела" соскребать ножом и наждачкой остатки прокладки...
14) прокладки естественно у меня не было с собой....заметил тюбик с "жидкой резиной" (она сначала текучая, а потом как резина)...намазал им тело и "приляпал" к блоку цилиндров, притянул обоими гайками.....
15) начал подцеплять к термостату шланги.....м...герметика конечно тоже не оказалось...пришлось садить без герметика....
16) всё собрал, провода подцепил на место....
17) завёлся, долил тосола...думал что мне хватит и купил всего 3 литра тосола...залил все 3 литра....ушёл...мало...благо стояла ещё одна 5-илитровая новая с тосолом....долил..всё...уровень держит...
18) опа....начало капать из под отводящего шланга (тот, что идёт к низу радиатора)...затянул хомут ключом "на 8"...вроде перестало...
19) протёр всё тряпкой, чтобы отслеживать если где опять капать начнёт...
20) весь замёрзший уехал домой...
На будущее, кто ещё будет менять...что обязательно должно быть перед заменой:
1) тосол...литров 5 минимум, а лучше сразу 9 на всякий случай...что останется - в багажник, пригодится...
2) герметик (белый в тюбике который)
3) прокладку между блоком ДВС и телом термостата (копейки, а может выручить)
4) качественный шестигранник чтобы открутить крышку термостата
5) дрель с набором свёрл (для высверливания старых болтов), верстак, тиски, молоток, .....
6) перчатки, тряпки...
7) большой полиэт. пакет (закрыть генератор)