Сколько стоит то на Фольксваген Поло седан в 2019 году

По Европе за рулем. Часть 2. Чехия и Словакия

Обещанная вторая часть рассказа о путешествиях за рулем по европейским дорогам. На этот раз - Центральная Европа: Чехия и Словакия. Как припарковаться, странности на чешских трассах и какие права желательно иметь для езды в странах бывшего соцлагеря.

1. Машину арендовали в Праге за 40 евро в сутки + залог 200 евро. В чешской столице множество русских прокатных контор. Услугами одной из них мы заранее и воспользовались. Забронировали по интернету Фольксваген Поло 1,2 с коробкой-автоматом. Замечу, что в России распространен Поло в варианте седан, в Европе такие машины встречаются крайне редко. Поло там распространен в варианте хэтчбэк. В общем-то, это где-то и удобнее с точки зрения парковки, если нет парктроника, габариты машины более понятны. В общем, если нужны не понты, а перемещение из пункта А в пункт Б, самое то.

2. Машину пригнали точно в означенное время к отелю, осмотр и подписание договора заняли 15 минут. Замечу, что при бронировании машины контора затребовала данные кредитки, сканы паспортов с визами, национальных прав и что особенно важно - международных прав.
Относительно последнего документа среди автомобилистов есть разные мнения. Многие считают, что достаточно иметь российские права и раз там есть надписи на иностранных языках, то этого достаточно. Да, во многих странах это вполне устраивает местное ГАИ. Но моя логика такая: раз такой документ существует, то лучше его иметь, чем не иметь. Мало ли что. Чтобы его получить, надо принести в ГИБДД фото (с уголком, в ГИБДД такие не делают, идите в фотоателье) справку о состоянии здоровья, национальные права и оплатить пошлину. Заявление можно заполнить на месте. Выдали мне права международного образца через неделю после подачи заявления. Всего расходов с медсправкой вышло примерно на 3 тыс. рублей. Документ действителен три года. Кстати, его получение - это лишний стимул обновить водительскую справку у медиков - все равно она бывает у большинства напрочь просрочена.

3. О Праге в плане езды на машине ничего хорошего сказать не могу. Наверное, надо привыкнуть. Плотный трафик, большие проблемы с парковкой. Город разделен на несколько парковочных зон. Как туристов, нас интересует, конечно же, центр. Так вот там припарковаться сложнее всего. Теоретически бесплатныет парковки есть, но практически места найти невозможно. Есть платные паркинги, но пользоваться мы ими не стали, так как и там с местом проблемы. Считаю, по центру Праги лучше перемещаться пешком, на метро или трамвае - проблем не будет никаких. Хотя система оплаты в общественном транспорте крайне неудобная - если у вас нет металлической мелочи, то в уличном автомате купить билет невозможно, а киоски, где они также продаются, закрываются рано, в районе 18 часов. И еще не забываем, что в Чехии не евро, а кроны.

4. Та же история и с парковочными автоматами, только мелочь, карты и банкноты бесполезны.
Если все-таки хотите парковаться на пражских улицах в центре, то внимательно смотрите на разметку. Если вдруг найдете место и встанете за белой линией, то нужно оплатить время в паркомате (если найдете) и положить талон под лобовое стекло, так, чтобы он хорошо читался.
Если линия синяя, как на этом фото, значит, что здесь паркуются местные жители или сотрудники расположенных здесь организаций. Турист тоже может, если купит абонемент за 400 крон (около 15 евро). Но стоять можно до 10 часов. Оплата в паркомате не предусмотрена.

5. В центре на всех улицах, где есть парковка, примерно вот такая картина.

6. Если линия оранжевая, то тоже нужно оплатить в паркомате, но стоять можно не более двух часов.
Словом, чехи хорошо потрудились над тем, чтобы осложнить жизнь автомобилисту.
Еще из наблюдений: в Чехии невероятное количество машин "Шкода". Полиция, медики, чиновники, такси - все это "Шкоды". В общем, сплошная поддержка общественного производителя. Хотя фактически это "Фольксваген".

7. Отмечу еще один момент - машина, которую мы взяли в прокате, имела функцию отключения двигателя во время остановки. Раньше мне не приходилось ездить на таких автомобилях. Остановился на светофоре и двигатель почти сразу глохнет. Но стоит нажать педаль или повернуть руль - мотор оживает. Но все равно с непривычки очень некомфортно. Стоишь такой с заглохшим движком на оживленном проспекте в столице чужой страны. Ощущения те еще. В итоге  я нашел, как эта функция отключается.

8. По чешских водителей плохого сказать не могу - практически все ездят аккуратно.

9. Довольно много старых машин, и даже раритетов.

10. Машину мы брали  не столько для езды по Праге, сколько  для поездки в Венгрию и Австрию (о езде в этих странах будет отдельный пост).

11. Выбрались из Праги по навигатору и направились в сторону Брно - через этот город проходит дорога на Будапешт.

12.

13. Дорога везде односторонняя, ехать комфортно. Но на чешской части трассы (а это половина пути) есть одна особенность - дорога бетонная и кажется, будто едешь на поезде - все время слышны и чувствуются удары колес о стыки дорожного полотна. Как-то не по-европейски.

14. До Будапешта ехать более 500 км. Отъехав от Праги 200 км, мы были удивлены погодой. Дело было в последних числах марта, в столице Чехии было довольно прохладно, градусов пять выше нуля, но снега не было и в помине. А тут мы увидели поваленные деревья, потом и сплошь заснеженные поля. А потои и сами попали в самый настоящую снежную бурю  с сильнейшими порывами ветра. Вот такая "пражская весна" )

15.

16.

17.

18. Проезд по трассам здесь платный. Пражская контора дала нам машину с уже оплаченным проездом по магистралям Чехии. Но при въезде в Словакию надо оплатить уже словацкие дороги. Для этого нужно на любой заправке в районе чешско-словацкой границы купить так называемую виньетку за 10 евро (действует 10 дней) и приклеить на лобовое стекло. Правда, с 1 января 2019 года клеить ничего не надо - виньетка стала электронной, как в Венгрии и оплатить ее можно через интернет.

19. Словакия удивила очень качественными дорогами - здесь наконец прекратилось ощущение езды по железной дороге. В словацкую столицу Братиславу заезжать не стали, но город со стороны вызвал не особо сильное впечатление. Хотя в центре, говорят, красиво.

20.

21. Хочу отметить, что европейцы ничего не смыслят в чае. Во всяком случае, с нашей точки зрения. Его тут почти никто не пьет. Но если уж заказал, то подают вот в такой посуде. В Эстонии и Финляндии, кстати, абсолютно то же самое.

22. К границе Словакии и Венгрии мы подъехали под проливным дождем. Собственно, границ как таковых между всеми этими странами нет, но здания самих пограничных переходов остались. На словацко-венгерской границе они работают как пункты продаж виньеток. Пока на этом все - в третьей, заключительной части расскажу о дорогах Венгрии и Австрии.