Замена ремня грм Фольксваген т4 1.9 тд видео

Замена ремня ГРМ и помпы. Ford Fusion.

Новый тэг в журнале: фьюж. Можно смело пропускать. Пишу больше для памяти, ну и может, понадобится кому на просторах интернета. Под "фьюжом" будут ремонтно-автомобильные дела для "чайника", коим я, собственно, являюсь в этом вопросе.
.
Предисловие.
.
Итак. Много лет, смеясь над водителями, которые толкаются по пробкам, были вынуждены сами взять, ага, автомобиль. Дача виновата. Летом с детьми электричками еще ничего, а вот зимой - холодно. А дача зимой, нужней, чем летом (летом в любом лесу палатку поставил - вот тебе и дача).
.
Взяли Ford Fusion 1.6 литра, 2008 года. Стольник почти на одометре. Немного битый, но в целом - ок. Отзывы сейчас писать не буду. В ближайшем обозримом периоде финансового благополучия не предвидится, а значит, ездить нам на нем долго. Поэтому нужно:
..
а) Привести пепелац в порядок.
б) Сделать это своими руками. Экономия денег в дальнейшем при ремонтах, да и для себя, я предпочитаю делать все сам. Например, когда я раздолбал свое первое колесо на МТБ, я не отдал его на переспицевание, а купил себе станок и с тех пор спицую сам. В долгой перспективе это экономит не только деньги, но и время. Такой подход считаю, в целом, правильным. К тому же давно я в конструктор не играл.
.
Начинать лучше с простых операций, но у меня сложный случай. По регламенту требуется замена ремня ГРМ. А фьюж так устроен, что это, достаточно сложно. Для примера, стоимость замены ремня ГРМ на фокусе и фьюжике отличается на порядок(т.е. в 10(!) раз). Сложность особо не пугает. Видюшек сейчас на ютубе столько, что по ним можно, хоть аппендицит себе вырезать.
.
За основу было взято видео от Artem Kirzhner . Собственно, любой фьюжевод должен быть знаком с этим каналом. Видео по замене ремня ГРМ там самое долгое (3 часа), и, для удобства, я разбил его на части и выписал требуемый инструмент. Временные метки под спойлером.
[Нажмите, чтобы прочитать]
04:35 перечень заменяемых деталейhttps://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=4m35s.
12:50 снимаем подкрылокhttps://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=12m50s- торкс Т25
.
17:40 снимаем кожух, закрывающий шкив коленвалаhttps://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=17m40s- отвертка шлицевая или торкс(?)
.
23:20 скидываем клеммы с АКБhttps://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=23m20s- головка на 10
.
23:55 снимаем короб воздушного фильтраhttps://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=23m55s- головка на 10
.
27:10 скидываем провода (от свечей)https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=27m10s.
33:27 снимаем расширительный бачокhttps://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=33m27s
36:45 скидываем провода (от катушки)https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=36m45s.
37:50 выкручиваем свечиhttps://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=37m50s
- свечной ключ на 16 (трубка не меньше 20 см. или удлиннитель)
.
40:36 снимаем крышку клапанов (на холодную!!!)https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=40m36s- головки на 8,10
- головка на 8 удлиненная
- ключ на 15
.
52:35 снимаем бачок ГУРаhttps://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=52m35s.
53:20 снимаем расширительный бачокhttps://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=53m20s- домкратим двиг (положение показано на 56:06).
56:10 снимаем правую опору двигателяhttps://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=56m10s- головка на 15 удлинненая
- удлиннитель воротка
1:01:13 разъяснения по снятию кронштейна опоры двигаетеля
https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h1m13s.1:02:15 ослабляем болты шкива помпыhttps://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h2m15s- ключ на 10.1:05:54 снимаем генератор (первые две шпильки)https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h5m54s- головка на 15- головка на 7 (для шпильки).1:09:31 снимаем ремень ГУРа и генератора (можно обрезать; крутим по часовой коленвал, запомнить прохождение ремня!) (прикинуть новый ремень : есть ли сдвиг на ползуба из-за растяжки)https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h9m31s- головка на 18- длинный удлинитель воротка.1:17:35 снимаем генератор (еще один болт)https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h17m35s- головка на 15.1:20:00 снимаем кронштейн крепления подушки с двигателя, генератор и грышку ремня грм (снимаем шкиф помпы, генератор целиком, крышку ГРМ)https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h20m00s- головка на 15.1:43:42 выставляем распредвалы и коленвал (описание)https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h43m42s
   1:47:41 выставляем распредвалы (пластиной)
https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h47m41s
   1:50:17 высталяем коленвал (болтом 39, д.8!) (местоположение хорошо видно на 2:05:00) (правильный болт на 2:32:31) (сразу же проверить как входит пластина)
  https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h50m17s
   - ключ на 10
   .
   1:55:46 выставляем метки на вал и зуб маховика
  https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h55m46s
.
1:57:10 снимаем стартер
https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h57m10s
- ключи 13 и 10 (гайки проводов)
- гайки крепления стартера (?)
.
2:00:35 фиксируем маховик
https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h35s
- гайки (?)
.
2:04:48 ослабляем ролик, снимаем ремень ГРМ и откручиваем болт шкива коленвала (сначала скидываем ремень с шестерней распредвалов!!)
https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h4m48s
- головка на 18
- вороток под трубу
.
2:08:33 снимаем шкив коленвала
https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h8m33s
.
2:09:20 снимаем нижнюю часть крышки ремня ГРМ + рассмотрение методик установки ремня (при снятии шестирни сделать метку, какой стороной она стояла)
https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h9m20s
- головка на 8
.
шестерню и шкив коленвала перед установкой обезжирить!
.
2:22:02 снимаем старый ролик ремня ГРМ и ставим новый (затяжка 25 НМ)
https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h22m2s
- головка на 13
2:25:44 ставим ремень ГРМ (порядок установки)
https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h25m44s
2:28:11 затягиваем болт шкива коленвала (45 НМ + методика + 90 гр)
https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h28m11s
- солидол\литол
2:3248 проверка правильности установки и порядок сборки
https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h32m48s
2:35:08 порядок натягивания ремня генератора без спецприспособоления
https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h35m8s
.
2:39:27 сборка (кронштейн и крышка ремня ГРМ и крышка клапанов)
https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h39m27s
.
2:44:42 порядок затяжки крышки клапанов
https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h44m42s
.
2:48:47 шкив помпы и генератор
https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h48m47s
.
2:50:12 надеваем ремень генератора
https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h50m12s
-струбцина (4дюйма)
3:01:36 накидываем ремень ГУРа
https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=3h1m36s
Машина бралась осенью, но ремонты было решено отложить на более теплое время. К майским праздникам были куплены запчасти, инструменты и оборудовано место. С местом все очень скромно.

.
Без ямы тут никак, а поэтому была оборудована небольшая яма. Фьюж вошел в пенал впритык, но место для работы осталось. Работать можно даже при закрытой калитке.
.

.
Поехали.
.
Машину на яму. Защиту движка снимаем. Часть болтов закисло наглухо - болгарка решила этот вопрос.
.

.
Домкратим машину, снимаем правое переднее колесо. Машину опускем на надежную опору - жизнь-то одна. Скидываем клеммы АКБ. Снимаем подкрылок и кожух, закрывающий ремни. Снимаем правую фару - операция секундная, а жизнь это упрощает сильно. Воздушный фильтр нафиг. Следом снимаем крышку клапанов, расширительный бачок и бачок ГУРа.
.

.

.
Вспоминаю, что надо бы вывинтить свечи. Без удаления свечей мы не сможем крутить коленвал - компрессия. И вот тут начинаются проблемы.
Свечи закисли наглухо. Для начала ломаю китайский свечник. Думаю. Самый разумный вариант - погреть двигатель. Ставлю крышку клапанов на место, завожу машину. Пока греется, из головки от китайского свечника и арматурины колхожу "специнструмент".
.

.
Свечи сдались. Дальше надо снять крышку ремня ГРМ. А для этого снять кронштейн подушки двигателя. А для этого снять подушку двигателя и генератор. А для того, чтобы снять подушку двигателя - поддомкратить двигун. Блин, как все непросто-то.
.

.
Снимаем подушку.
.

.
Чтобы вигатель без одной опоры не болтался, вставляем клин.
.

.
Снимаем крышку ремня. Распредвалы и ремень ГРМ. На шлицах болтов следы ключа, а значит, ремень уже, скорее всего, меняли. Состояние ремня неплохое. Снимаем его.
.

.
Теперь нужно выставить  положения распредвалов и коленвала. Для этого покупался специнструмент. Пластина и спецболт (800 р. однако). Пластина вставляется в прорези распредвалов (это потом уже), а болт ввинчивается в движок вместо заглушки (болт заглушка по центру на след. фото). Распредвалы сбиты где-то на четверть зуба относительно друг-друга, но распускать их и выставлять я не буду: болты там одноразовые, а сменных я не брал.
.
Крутим коленвал, пока он не упрется в спецболт. Это и есть искомое положение.
.

.
При этом поршень первого цилиндра должен быть в верхнем положении (проверяем через дырку от первой свечки). Сейчас надо коленвал надежно зафисировать. Сделать это можно за маховик, а для этого нужно удалить стартер. Расположен он неудобно. Лезу под машину. Совет : сначала откручиваем стартер, а потом скидываем с него провода.
.
Спецприспособы для фиксации маховика у нас нет. Делаю свою. Сварочник и болгарка есть.
.

.
Подогнал по размерам не сразу. Ухлопал около часа. Можно, конечно, и отверткой было заклинить, но это не наш метод. Да и не надежно это.
.
Фиксируем маховик. Болты от стартера, гайки подошли от подушки. Удаляем спецболт.
.

.
Теперь надо открутить болт шкива колневала. Вот здесь была засада. Болт закис. Площадь прилегания к шкиву там большая. Да и, как позже выяснилось, кто-то нафигачил туда дополнительно то ли фиксатора, то ли жидкой резьбы. Ломались воротки, гнулись трубы, срывались головки. Пришлось сделать "спецключ" из тройной арматуры "десятки" (одинарная загибалась) и зафисировать его на шкиве.
.

.
"Вэ-дэшка", кстати, здесь не помощник. Гораздо эффективнее оказалась смесь уксусной кислоты и нейтрализатора ржавчины. Лежа под машиной, упираясь ногами в двигун и тянув "спецключ" двумя руками, со всей дури, болт удлась свернуть. Не меньше времени ушло на шкив. Тоже закис, зараза, и тоже пришлось колхозить "съемники".
.

.
Дальше все как по маслу. Слил антифриз, снял помпу.
.
.

Поставил новую помпу. Все протер, поставил новый ремень ГРМ. Выставил по пластине распредвалы, накинул ремень, чуть затянул болт шкива коленвала, снял ремень и затянул уже до конца (45 Нм + еще на 90 радусов). При такой методике затяжки, шкив с шестерней ремня может провернуть. Но даже если его провернет, после того как накините обратно ремень, сдвиг будет не более чем в ползуба. ИМХО - это не критично. Главное чтобы сам коленвал не "уполз", а он у нас зафиксирован. После этого можно снять фиксирующую пластину с маховика, вернуть стартер на место, вернуть на место заглушку двигателя.
.
Крышку ремня ГРМ на место. Накинул на шкив ремни ГУРа и генератора. Поставил на место кронштейн подушки двигателя, подушку и генератор. При установке генератора напортачил. Вроде все затягивал динамометрическим ключом, но все равно сумел заполучить трещину на креплении генератора.
.

Расстроился. Все так гладко шло. Чтобы ездить и не боятся, что все развалится, сделал пластину, которой укрепил  кронштейн. Заняло 5 минут.
.

.
Заменил прокладку на крышке клапанов и поставил ее на место. Затягивается по методике. Заменил воздушный фильтр и водрузил коробку на место. Заливаю новый антифриз.
.
Момент истины: заводим. Урааааа! Все работатет. Если бы напутали что-то в выставлении распредвалов и коленвала - фиг бы что завелось.
.
Пока машина на стапели, меняю масло и маслянный фильтр. Ну это уже совсем просто.
.
Ремни на фьюже не регулируются. Просто меняются. Вот здесь вылезла проблема: новый ремень при довороте руля до крайнего пложения визжит. Посмотрим, что с этим можно сделать. Я пока в этом ничего очень страшного не вижу.