Где можно в Лабинске отреагировать тнвд Камаз
ТНВД Камаз | Автор темы: Ruta
Плавают обороты тнвд КАМАЗ, в основном на х.х....в чём проблема? может кто сталкивался?
Artyom (Hortense) Станислав, да сталкивались проблема в регуляторе вскрываете верхнюю крышку регулятора и пробуете аккуратненько отверточкой подать груза вперёд потом назад если ходят то проблема в этом
Denis (Rubina) Артём, должны же ходить от отвертки.
Artyom (Hortense) при работе тоже ходят только на двигателе
Stanislav (Azza) державка грузов ходить не должна, регулируеться шайбами со стороны крышки регулятора...обычно разбивает посадочное место под подшипник 6006, керним и регулируем шайбами.но это мысль подвинуть груза! спасибо
Denis (Rubina) Станислав, мне ни разу не попадался корпус, чтоб посадочное место под подшипник было разбито, но знакомым изредко попадались насосы где "мудрые" топливщики кернили посадочное место или лудили припоем.Гулять при работе взад- вперед никак не будет это второй закон Ньютона.
Stanislav (Azza) мало насосов видел)
Denis (Rubina) Станислав, а вот месяц назад сталкивался с тнвд у которого после моего ремонта чеоез неделю начили плавать обороты. Дело оказалось в масле
Stanislav (Azza) Так тоже бывает, обычно в этом случае рейки ходят очень туго.
Artyom (Hortense) снимается задняя крышка регулятора и убирается зазор регулировочными шайбами чтоб груза со ступицей не зодили взад вперед
Denis (Rubina) Артём, зазор и люфт на кулачковом валу, а здесь шайбами либо уменшишь пусковую либо добьешся невыключения поддачи. Если бы так было как ты говоришь, то не проще ли было конструкторам сделать на корпусе тнвд два стопора для грузов?
Denis (Rubina) Станислав, вот
Vyacheslav (Linit) Дело конечно не моё, но если сделать так чтобы груза не "ходили", то не будет запаса хода рейки на выключение и двигатель будет остро реагировать на педаль газа, а нестабильная работа на холостом ходу зависит от пусковой пружины.можно поставить её чуть мягче.
Ilya (Arorangi) кернение-колхозный метод. регулируется только шайбами. Ни в одном учебнике, ни один инженер никогда не нарушает целостность корпуса(картера насоса). Но дело ваше...
Почему не по метке при установке зажигания (ОВТ)автомобиля КамАЗ.
Топливная аппаратура, ремонт и эксплуатация, ТНВД | Автор темы: Dulcina
Установка момента впрыска (зажигания) на КАМАЗ
Необходимость регулировки возникает очень часто у водителей КамАЗа. Например в поле оборвало пластины привода ТНВД, и что делать? Побежал за пластинами, поменял и тут надо обычными ключами без стробоскопов и прочей спец техники, не то что бы уехать, но и продолжить работать дальше. Как же это сделать в полевых условиях? Все будет описано простым и понятным языком, а пока немного теории…
Многие счастливые обладатели дизельной техники привыкли «момент впрыска» называть «зажиганием», как на бензиновом двигателе, но это не важно, главное понять смысл процесса.
Момент впрыска — это начало подачи топлива, когда поршень подошел к верхней мертвой точке при закрытых впускных и выпускных клапанах. Получается поршень сжал воздух максимально, и вот в этот момент надо подавать топливо.
Вообще, а зачем его настраивать? Почему с завода не поставят раз и навсегда, что бы мы не мучились?
Все просто! Для каждого двигателя момент впрыска свой, нет абсолютно одинаковых агрегатов и узлов, да и топливо тоже может отличаться банально — зимняя и летняя салярка.
Для этого нам и дана возможность его регулировки, хотя абсолютно на каждом двигателе есть МЕТКИ или ГРАДУСЫ… Если зажигание поставить точно по меткам машина будет конечно работать идеально, но если это эталонный двигатель, эталонный ТНВД, и ГОСТовское топливо. Метка — это своего рода ориентир, от которого надо исходить, иначе не было бы у нас возможности крутить-вертеть в поисках наилучшего.
На КамАЗе сам привод ТНВД ставится на шпонку со стороны коробки, а вот муфту ТНВД можно повернуть в двух вариантах с разницей в 180 градусов. Так вот обычно, когда зажимной винт привода находится сверху, тогда метка на ТНВД и на муфте должны быть друг напротив друга.
Короче поставили все по меткам, затянули и можно заводить. Машина должна завестись, если нет запуска и с выхлопной идет белый дым, значит перепутали на 180 градусов. Открутили, повернули на 180, затянули и теперь точно заводим. Если меток нет, или их там непонятное количество набитых ранее, то ставить надо примерно посередине регулировочных прорезей.
После того как завели машину надо понимать, а как же должен то работать двигатель, какой же он, тот самый «момент»? Что бы это понять, надо знать признаки ПОЗДНЕГО и РАННЕГО момента.
Поздний момент впрыска — это когда поршень уже пошел вниз от ВМТ, и только тогда начинает поступать топливо, взрыв идет вдогонку. В работе двигателя это можно определить по некоторым признакам:
а) Белый дым из выхлопа, особенно на холодном двигателе, и чем позднее, тем больше дыма.
б) Тупо набирает обороты.
в) Мягко работает.
г) При плавном нажатии на педаль газа двигатель трясет на средних оборотах, потом его как бы прорывает и тряска исчезает на повышенных.
д) Машина тупая и плохо тянет.
е) Большой расход.
ж) Греется.
Ранний момент впрыска — это когда поршень еще не подошел к верхней мертвой точке, а топливо уже начало поступать, взрыв идет навстречу поршню. В работе двигателя это определяется по следующим признакам:
а) Двигатель работает жестко.
б) При резкой перегазовке или в нагрузку слышен звон, как будто клапанов, и чем выше температура двигателя, тем звон сильнее.
г) При сильно раннем возможен белый дым.
д) Плохая тяга.
е) Большой расход.
Как правило момент выставленный по заводским меткам чуть поздноват.
И так допустим поняли, что зажигание позднее и надо его поставить раньше, что делать, куда крутить?
Момент выставляется при рабочей температуре двигателя, но если явно видны признаки неправильной работы и на холодном, то можно уже начинать регулировку.
Выставляем привод таким образом, что бы метка была сверху, (можно и свою сделать) и отпускаем два болта на 17. Теперь надо понять что двигатель остается на месте, а крутится муфта ТНВД.
Раньше- двигать привод ТНВД по ходу движения, т.е. по часовой стрелке.
Позже- двигать привод ТНВД в обратную сторону движения, против часовой стрелки.
И самое важное!!! Двигать привод надо по чуть-чуть, примерно на толщину спички от метки!!! И обязательно затягивать болты!!!
После чего запускаем двигатель и проверяем его работу, если изменений нет или работа машины все еще не устраивает, можно повторить, и двинуть еще немного. Это необходимо повторять до тех пор, пока при резкой газовке или в нагрузку не появится небольшой звон, тогда можно двинуть чуть обратно, и звон исчезнет, вот это и будет тем самым моментом.
Главное двигать на что-то ориентируясь и не много сразу, что бы не запутаться.
Правильно выставленный момент впрыска, это наилучшая тяга, с наименьшим расходом топлива, а это очень важные показатели в работе любой машины.
Фирсов Роман
Статья взята с сайта https://tnvd.org/
#зажигание #камаз #ТопливнаяСистема #дизель #ремонт tnvd.org | Ремонт и эксплуатация дизельной техники Индивидуальный предприниматель Фирсов Роман Геннадьевич оказывает услуги по ремонту механической топливной аппаратуры отечественного и импортного производства tnvd.org
Роман (Amphitrite) да
《Алексей (Hawel) На какое давление ставить..? .камазовская без муфты.двиг.евро 2
Роман (Amphitrite) по книжке 270, но на практике ставят почти все 250
《Алексей (Hawel) А у нас ставят 200 - 220...причём каждая форсунка с разницей...утверждают что сколько тнвд выдаст столько и фарсунка распылит
Роман (Amphitrite) 200-220 это старые не турбовые камазы
《Алексей (Hawel) Ещё вопрос, а от большого давления в фарсунках какие паследствия могут быть????
Роман (Amphitrite) на холостых жестче работа двигателя и при разгоне
Виталий (Lexa) 250..это новые распылители...или уже бывшие в эксплуатации..?
Роман (Amphitrite) БУ в основном
хх (Dulcina) Салам раман хачу узнать насос на евро 2 6520 лашадок 320 не бош я из казакстана сколько будет стоить
Роман (Amphitrite) сделать или купить?
хх (Dulcina) Купить
хх (Dulcina) Купить
Роман (Amphitrite) Насосы почтой не отправляю, только если приехать в Ростов и взять. И для начала надо выяснить, почему машина не так работает, может и не в насосе дело, то так поменяешь а результат нулевой.
Роман (Amphitrite) Ярославские заводские хорошие. У каждого тнвд есть своя модель, так же как и у машин. На определённый двигатель ставится определённый тип насоса, от типа кузова это не зависит.
Роман (Amphitrite) На насосе есть бирка, на которой написана модель насоса. 33-10, 33-02, там есть небольшие конструктивные отличия и отличия в настройках. Можно настроить и родной так, что будет ехать на много лучше. Еще раз повторюсь - тип кузова не важен.
Кто чем тягает пчёл ( тягач ). | Объединенный пчеловодческий ...
не-не камаз это весч :D ... ну тогда за дедов можно не переживать . ... январь 2014 г. двигатель: поршни, колен. ван рем., ТНВД новый, ...
Тойота Королла 1990 г., Доброго Времени суток, Уважаемые ...
22 окт. 2010 г. - Получил номера и решил, что теперь можно ЧиниТь! +_)) ... Настроили угол ТНВД и о чудо_))) дым пропал и работа выровнялась.
