Где находится номер кузова на газ вепрь

ГАЗ 3308-11 "ВЕПРЬ" | Автор темы: Margo

Автомобиль «Вепрь» является развитием модельного ряда семейства грузовых полноприводных автомобилей ГАЗ-3308 «Садко».

· Автомобиль разработан на основе унифицированных агрегатов и узлов действующего производства, что позволяет с меньшими затратами обеспечивать в эксплуатации техническое обслуживание, ремонт и обеспечение запасными частями.

· Автомобиль сделан на укороченной базе «Садко» с полностью металлическим, трех - или пятидверным кузовом.

· «Вепрь» сохраняет все достоинства автомобиля «Садко» (динамику, проходимость, комфортабельность кабины), от него он унаследовал ведущие мосты с кулачковыми дифференциалами повышенного трения, пятискоростную синхронизированную коробку передач, раздаточную коробку, систему регулирования давления воздуха в шинах, радиальные шины размерности 12.00R18, лебедку с механическим приводом, с тяговым усилием 4, 5 т и длиной троса 50 м.

· Динамика, скорость 100 км/ч, проходимость достигнута установкой дизельного двигателя ММЗ Д-245.7Е2 (117 л.с.), который также обеспечивают высокую экономичность автомобиля – не более 17 л/100 км.

· Автомобиль может буксировать прицеп полной массой 2 т.

· Наибольший угол подъема - 31°; наибольший угол косогора - 20°; высота стенки - 0, 4 м; ширина рва - 0, 5 м; глубина брода - 1, 2 м.

· Автомобиль «Вепрь» предназначен также для эксплуатации в жаркопустынной и горной местностях при температуре окружающего воздуха от -50 до +50°С, на высоте 4500 м, с преодолением перевалов 4650 м.

В пассажирском варианте число посадочных мест, включая водителя, 11 человек. Возможен грузопассажирский вариант: 5 человек и 1, 5 т груза. Микроклимат в кабине и салоне «Вепря» достигается за счет установки основного отопителя кабины, автономного отопителя под передним сиденьем и дополнительного в салоне.

· Установка двух люков в крыше салона позволяет обеспечить дополнительную вентиляцию кузова. Люки также могут использоваться как запасной выход или для стрельбы.

Danila (Karolcia) Параметры
Показатели

Колесная формула
4х4

Назначение автомобиля
Автомобиль многофункциональный для перевозки пассажиров и груза по всем видам дорого и

бездорожью, буксировки прицепов, монтажа различного оборудования

Снаряженная масса, кг
4800-5100

Полная масса изделия, кг
6300

Грузоподъемность (включая экипаж, дополнительное снаряжение), кг
1200-1500

Модель двигателя
ММЗ Д-245.7 Е2

Р-4, дизельный, с газотурбинным наддувом и охладителем наддувочного воздуха

Мощность двигателя, кВт (л.с.)/об/мин
86, 2 (117) / 2400

Крутящий момент, Н.м.(кгс.м.)/об/мин
413 (42, 1) /1500
Сцепление
С диафрагменной пружиной

Коробка передач
5-ступенчатая, синхронизированная

Ведущие мосты
Гипоидного типа, с дифференциалом кулачкового типа

передаточное число
5, 125

Подвеска передних и задних колес
полуэллиптические рессоры с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия

Габаритные размеры автомобиля, мм длина /ширина/ высота
5950/2270/2630

Колесная база, мм
3300

Дорожный просвет, мм
315

Шины, размерность
12.00R18

Максимальная скорость, км/ч
95

Минимальный радиус поворота, м
9, 5

Запас хода по топливу, км
970

Напряжение бортовой сети, В
24

Sergey (Marni) фургон неа укороченной базе Садко, если кратко:)

Vladimir (Alicja) Не знаю как на счет длины, а вот на кабине крылья уже, что им пришлось поворотники ставить в решетку облицовки.
А двига от МТЗ-82 Белорусь хорошая, на пятушке на 2000 оборотах в любой подъем выезжает с учетом 1.5 т кунга. Чувствуешь себя и впрям трактористом. Вот только зря они этот интеркулер воткнули, гемор только с ним.

Danila (Karolcia) а его оттуда не вытыкнуть?

Oleg (Letisha) Добрый день! Вот думаю над преобретением Вепря, интересно послушать отзывы тех, кто реально знаком с этим авто. Есть ГАЗ-66, но както устарел он морально да и не совсем удобен, если сказать неудобен! Как проходимость Вепря в сравнении с шишигой? , напрягает мотор, четыре цилиндра это издевательство, неужели ниче лучше поставить не могли? Неплохо бы Вепря с обычной зажигалкой, да и с кузовом не совсем определился. Буду благодарен за информацию!

Sergey (Marni) Oleg, а ничего при 4х цилиндрах объём двигателя на пол литра больше родной зажигалки? а ничего, что это тяговой дизелёк с тракторной родословной и турбонаддувом?

у 66го устарела кабина и тот самый двигатель. вот и всё. не слышал о более чем одном варианте кузова. поделитесь сами

Sergey (Marni) любой более серьёзный движок будет тяжёлым, а это торицательно скажется на проходимости.

можно впихнуть импортный, типа 4HL1(тоже 4 цилиндра, прекрасный при этом), но цена и ремонтопригодность сыграют в минус

Sergey (Marni) касаемо шасси, знаю жалобы на Садко и Егеря, про Вепря не слышал

Oleg (Letisha) Сергей, по сути Вепрь это та же шишига, те же мосты, раздатка, самоблок. Однако на шишиге иной раз выскакиваеш за счет оборотов, особенно по размытой глине да в горочку. Честно сказать как раз тракторный движок и напрягает, медлительный он какойто. А кузов пока не знаю, я видел вживую трехдверный, в нете видел пятидверный и остекленный, вот не знаю! В нете не нашел интересующей объективной информации по проходимости. Хотелось бы как у шишиги, но разные движки, это много значит! Мне грузы возить не нужно, мне для того, чтобы можно было поехать на охоту с кентами по России. Шишига это не то, да и рулить каторга! Вот и думаем о нормальном цклнометаллическом кузове, чтобы т.с. все вместе, с комфортом, телик, музыка и т.д. что бы ехать не скучно и уверенно, тем более по бездорожью. Есть еще УАЗы, у меня новый Батон, но уверенности не вселяет, т.к. не то в сравнении по проходимости, тем более вдали от,, Родины,, :) где позвонить и вытянуть некому!
П.С. Хотелось бы крейсерскую соточку и проходимость как минимум не хуже шишиге, а расход топлива значения не имеет! :)

Oleg (Letisha) Во что нашел :) suvonline.narod.ru/suvonline/test/pub/gaz/partizan/pa..

Sergey (Marni) так-то низкообористый дизель всегда был эталоном для бездорожья. и дело вовсе не в грузах. экономичность, хапас тяги. тем более, этот автомобильный и более приемистывй из-за турбины, коробка всё компенсирует. и да, даже ПАЗики с этим двигателем и разгоняются куда шустрее. Садко с ним на пятой идёт сотку

крейсерскую соточку и проходимость шишиги? только Тигр или первый Хаммер.

Sergey (Marni) А что мешает на 66ой или Садко воткнуть кунг со всеми прелестями жизни?

Oleg (Letisha) Сергей, ну кунг не совсем удобно, да и немного по колхозному. Я хочу цельнометаллический фургон, дабы внутри всё было комфортабельно, да и условия обитания в кабине шишиги слишком напряжные. Шумно от движка, сидеть не совсем удобно, тем более на дальнее расстояние, органы управления тоже не удобны, никакой эргономики. Сдесь по месту он у нас на случай высокой речки, а так просто простаивает. Что касаемо движка, то крутящий момент меньше всего порядка на 70-80н.м. (новый двигатель Садко) думаю особой погоды не построит, а расход по трассе нормальный. Тигр говориш? :) Я уже думал, видел люксовый, он один у нас, очЧень понравился, однако я думал там автомат, а не ручка и мозгами никак не могу дозреть, за что 4ляма? Хотя как машину,, на всю жизнь и все случаи,, может и куплю потом.
П.С. Сергей, машинка нужна больше т.с. для трассы, но запас проходимости необходим если поездка будет в осенне-зимнее время и незапланированной вылазки в ебеня, т.к. в деревнях дороги сам знаеш какие!

Sergey (Marni) Oleg, дык в кабине 66го и не надо обитать. Насчет того, что кунг-енто по колхозному, скажите большинству людей путешествующих на грузовиках.

разница в крутящем моменте более значительна, если сравните на каких оборотах он развивается на каждом из двигателей.

Вам подощёл бы Драгун, но его, вроде, нет в серии. под все ваши требования подходит только 59037

то есть https://news.win.online.ua/30193/

Oleg (Letisha) :) Ну насмешил:) у нас такие распродавали в части по 100тыр. У кентов моих есть такой, но в оригинале, с башней и муляжем пушки. Все обошлось всего 150тыр, стоит как достопримечательность для фото летом на набережной, но не то это. То что путешествуют на грузовиках, дык пусть. Одно слово-грузовик! :) Да, оказывается у Вепря 24в бортовая сеть!, совсем убили! Уроды, сделали вроде приличную машину, но мозгов более чем на тракторный мотор с зиловской коробкой больше не хватило, да и могли бы адаптировать под 12в. Короче мы решили так, созвониться с заводом, определиться с движком (Садко идут в части с бензинкой), сделают с бензой, можно взять, при том еще, что и цена должна быть меньше. А шишарик сдадим потом, тем более желающих хоть отбавляй и цены нормальные!

Sergey (Marni) а на кой хер нужен оргинал? что смешного? машина переделана под людей, с комфортом

Sergey (Marni) Oleg, и что такого в 24В? и думаю, это очевидно на дизеле. никто кроме вас на напругу никогда не жаловался. да и адаптеры на 12 и 220 в помощь

Sergey (Marni) был ГАЗ-541. хороший двигатель. запороли, в итоге

Oleg (Letisha) Сергей, я о том, что БТР для поездок по России не годится, в том смысле что он затратен и огромен, да и ехать на нем очень тяжело, его пока с Новоросса до Кабардинки перегнали, прокляли всё на свете, габариты очень большие! Что касаемо борт напряжения, так что самое интересное были два Мерса 813й и 814й (грузовички чуток более Бычка) там движки мощные, 6 цилиндровые атмосферники, там 12в, да и очень резвая машинка! Сдесь дело в том, что машина будет ездить 2 месяца в году = 10 поездкам х 50 км. как итог 500км за сезон, + раза два по России или Белосусь, а это примерно еще тыщи 4-5, все остальное время будет стоять, а при такой эксплуатации как видеш абсолютно не имеет значения расход бензина. Два уазика жрут больше, а едут хуже по ебеням, согласись, да и саляры у нас зимней нет как таковой, а стать гдето мало приятного, тем более в горах, где днем +1-2, а ночью падает до -10-15. У нас эта зима анамальная, холод достигал до - 22х в Геленджике, Новороссийске, а по краю до -36 было. Дизеля стояли все! Да и бензиновый Вепрь думаю будет дешевле, т.к. за дизель просят от 1800000, я узнавал, это круто за не за что, да и бензинку я легко переберу сам если что, перебирал, ничё сложного, 2 дня и поехал, а по трассе он нормально расходует. Короче позвоню на завод узнаю, ведь машина берется т.с. на всю жизнь! :)
ГАЗ-541, это тот что с воздушным охлаждением на который все плевались? :)