Как завести скутер Хонда Дио без ключа

Информация о скутерах Honda. | Автор темы: Cwenraed

Скутер HONDA DIO AF 18

Honda Dio AF 18 SR – быстрый и мощный скутер, один из самых скоростных 50 кубовых.

Рассчитан на скорость 60 километров в час, но при желании легко можно развить и 75-80 километров. Несмотря на то, что рассчитан он на одного человека, вполне и без проблем могут ездить и двое.
Охлаждение двигателя – пассивное воздушное. Для заправки рекомендуется бензин с октановым числом не ниже 92-95.
В отличие от предыдущей модели Dio AF 27, эта дополнительно оснащена гидравлическим тормозом, хромированным глушителем, спойлером и стоп-сигналом.
Как и все скутеры Honda Dio, удобна при маневрировании в условиях непростого и плотного городского движения.

Длина, мм.
1600
Ширина, мм.
615
Полная высота, мм.
990
База, мм.
1135
Дорожный просвет, мм.
100
Высота по сидению, мм.
700
Полная масса, кг.
63
Максимальная скорость, км/ч.
60 *
Тип двигателя.
AF18E
Количество цилиндров.
1
Количество тактов.
2
Рабочий объем, куб.см.
49
Диаметр и ход поршня, мм.
39, 0? 41, 4
Степень сжатия.
7, 3
Мощность, л.с./(об./мин).
6, 4 / 6500
Крутящий момент, кг*м/(об./мин).
0, 74 / 6000
Объём масляного бака, л.
0, 8
Объем топливного бака, л.
4
Размерность переднего колеса.
3.00-10 4PR
Размерность заднего колеса.
3.00-10 4PR
Передний тормоз.
Барабанный
Задний тормоз.
Барабанный

Скутер HONDA DIO AF 27 / 28 ZX

HONDA DIO AF 27 Одна из популярнейших моделей на отечественном рынке. Предназначена в основном для городских асфальтированных магистралей, но прекрасно ведет себя и на загородных грунтовых дорогах.
Скутер оснащен вместительным багажником под сиденьем, карманом под рулем, крючком для сумки.
Предназначен для одного человека, но при желании можно ездить и вдвоем.
Благодаря отличной управляемости и предсказуемости прекрасно подходит для новичков.

Honda Dio AF 28 ZX можно назвать самым спортивным в линейке Dio. Мощность мотора у данной модификации – 7 лошадиных сил. Спортивная направленность данной модели подчеркивается передними дисковыми тормозами, ярким цветовым оформлением, задним «спойлером» со стоп сигналом. Кроме того добавлен спортивный глушитель и желтая фара.

Длина, мм.
1640
Ширина, мм.
625
Полная высота, мм.
995
База, мм.
1145
Дорожный просвет, мм.
100
Высота по сидению, мм.
700
Полная масса, кг.
63(66) *
Максимальная скорость, км/ч.
60 **
Тип двигателя.
AF18E
Количество цилиндров.
1
Количество тактов.
2
Рабочий объем, куб.см.
49
Диаметр и ход поршня, мм.
39, 0*41, 4
Степень сжатия.
7, 1
Мощность, л.с./(об./мин).
6, 8(7, 0)/7000
Крутящий момент, кг*м/(об./мин).
0, 73(0, 74)/6500
Объём масляного бака, л.
1, 2
Объем топливного бака, л.
5, 0
Размерность переднего колеса.
3.00-10 42J
Размерность заднего колеса.
3.00-10 42J
Передний тормоз.
Барабанный
Задний тормоз.
Барабанный

Скутер HONDA DIO AF 34 / 35 ZX

Длина, мм.
1675
Ширина, мм.
630
Полная высота, мм.
995
База, мм.
1145
Дорожный просвет, мм.
105
Высота по сидению, мм.
700
Полная масса, кг.
70
Максимальная скорость, км/ч.
60 *
Тип двигателя.
AF34E
Количество цилиндров.
1
Количество тактов.
2
Рабочий объем, куб.см.
49
Диаметр и ход поршня, мм.
40, 0*39, 3
Степень сжатия.
7, 1
Мощность, л.с./(об./мин).
7, 2(7, 0)/6500
Крутящий момент, кг*м/(об./мин).
0, 81/6250
Объём масляного бака, л.
1, 2
Объем топливного бака, л.
5, 3
Размерность переднего колеса.
90/90-10 50J
Размерность заднего колеса.
90/90-10 50J
Передний тормоз.
Дисковый
Задний тормоз.
Барабанный

Скутера (Ioseff) Поразительно, но факт - огромная доля скутеров, колесящих по России, являются именно скутерами Honda Dio. По некоторым данным, более 30% из всей японской скутерной техники в России - это Хонда Дио. О том, каковы причины такой популярности Honda Dio в России, различные аспекты его покупки и эксплуатации, и, конечно, технические характеристики - все это вы найдете в данном обзоре.

Причины популярности линейки скутеров Honda Dio просты:
Во первых, это уже легендарное качество сборки скутеров Honda. Кстати, модель Honda Dio af 18 была выпущена в Японии в конце 80-х годов и до сих пор еще в строю. Можно даже сказать, что Honda Dio – яркий пример выдающегося японского качества.
Во вторых "Старичок” Honda Dio может дать фору большинству китайских скутеров не только по качеству сборки, но и по скоростным характеристикам.
Даже если со скутером Honda Dio произошла неприятность - скутер поразительно легок в ремонте. А стоимость ремонта, в большинстве случаев, получается просто "копеечной”!
Кому и этого мало - скутер Honda Dio очень легко поддается тюнингу - и вот это уже "совершенно другой” Honda Dio.

История скутеров Honda Dio.

Honda начала выпуск скутера Dio в далеком 1988 году. Первые скутеры Honda Dio 18 выпускались в двух вариантах: с барабанными тормозами и с дисковыми (Honda Dio 18SR ). Эта модель благополучно собиралась до 1992 года, после чего выпуск этой модели был остановлен! Поэтому, у знающих людей, вызывают улыбку предложения в газетах о продаже Honda Dio af 18, 98-го или 95-го года выпусков - это просто невозможно, не выпускали их уже. Конечно, состояние скутера в большинстве случаев действительно отличное – Honda Dio очень просто привести к идеальному состоянию буквально за день. Вот это и позволяет не честным продавцам врать про год выпуска.

Скутера (Ioseff) Honda Dio-34 – это 70 килограмм повышенной мощности, скорости и легкой управляемости. Эта модель обладает элегантным и привлекательным дизайном. Отличные технические характеристики и возможности кроются под внешней красотой. Скутер создан для особо быстрой езды, мирных гонок. Примечательно, что данная модель выпускается в разных типовых модификациях, поэтому каждый найдет наиболее подходящий вариант. Рестайлинг, проводившийся в 1998 году, значительно улучшил технические показатели.

Скутера (Ioseff) Скутер Honda DIO AF56/ 57 ZX

Длина, мм.
1675
Ширина, мм.
630
Полная высота, мм.
995
База, мм.
1145
Дорожный просвет, мм.
105
Высота по сидению, мм.
700
Полная масса, кг.
70
Максимальная скорость, км/ч.
60 *
Тип двигателя.
AF34E
Количество цилиндров.
1
Количество тактов.
2
Рабочий объем, куб.см.
49
Диаметр и ход поршня, мм.
40, 0*39, 3
Степень сжатия.
7, 1
Мощность, л.с./(об./мин).
7, 2(7, 0)/6500
Крутящий момент, кг*м/(об./мин).
0, 81/6250
Объём масляного бака, л.
1, 2
Объем топливного бака, л.
5, 3
Размерность переднего колеса.
90/90-10 50J
Размерность заднего колеса.
90/90-10 50J
Передний тормоз.
Дисковый
Задний тормоз.
Барабанный

* Ограничена электроникой

Скутер HONDA DIO AF 62 ZX

Длина, мм.
1720
Ширина, мм.
630
Полная высота, мм.
1020
База, мм.
1180
Дорожный просвет, мм.
110
Высота по сидению, мм.
769
Полная масса, кг.
73
Максимальная скорость, км/ч.
60 *
Тип двигателя.
AF61E
Количество цилиндров.
1
Количество тактов.
2
Рабочий объем, куб.см.
49
Диаметр и ход поршня, мм.
44, 0*37, 8
Степень сжатия.
10, 1
Мощность, л.с./(об./мин).
4, 1 / 8000
Крутящий момент, кг*м/(об./мин).
0, 38 / 6500
Объём масляного бака, л.
0, 68
Объем топливного бака, л.
5, 0
Размерность переднего колеса.
80/100-10
Размерность заднего колеса.
80/100-10
Передний тормоз.
Барабанный
Задний тормоз.
Барабанный

* Ограничена электроникой

Скутер HONDA DIO AF 63 Z4

Длина, мм.
1710
Ширина, мм.
630
Полная высота, мм.
1010
База, мм.
1190
Дорожный просвет, мм.
110
Высота по сидению, мм.
710
Полная масса, кг.
77
Максимальная скорость, км/ч.
60 *
Тип двигателя.
AF63E
Количество цилиндров.
1
Количество тактов.
4
Рабочий объем, куб.см.
49
Диаметр и ход поршня, мм.
44, 0*38, 0
Степень сжатия.
12, 0
Мощность, л.с./(об./мин).
5, 3/ 8000
Крутящий момент, кг*м/(об./мин).
0, 49/ 7000
Объём масляного бака, л.
0, 8
Объем топливного бака, л.
4, 8
Размерность переднего колеса.
90-10 50J
Размерность заднего колеса.
90-10 50J
Передний тормоз.
Дисковый
Задний тормоз.
Барабанный

* Ограничена электроникой

Скутера (Ioseff) Электро схема HONDA dio.

Скутера (Ioseff) Недорогой тюнинг Honda Dio 27.

Вы счастливый владелец скутера Honda Dio Af 18, 27 или 28, однако, у Вас к нему масса претензий? Конечно, так хочется иметь скоростное транспортное средство. Но скутер старенький, и скорость его оставляет желать лучшего. Единственный выход – доработать его, но финансы не позволяют сделать усовершенствование по высшему разряду. Предлагаю рассмотреть довольно таки бюджетную наладку Хонды.

Все манипуляции будим проводить на Honda Dio 27, который был выпущен в 1992 году и имеет пробег около 15000 км. Экземпляр, несмотря на возраст, довольно таки резвый и может развивать скорость до 50- 55 км/час, что в принципе, часто встречается среди подобных мопедов.

Тюнинговую цилиндро-поршневую группу мы покупать не станем, все-таки наш тюнинг бюджетный, а значит, предполагает малую трату денежных средств. Так что будем настраивать то, что имеем. В первую очередь, следует продувочные каналы и выхлопную трубу освободить от накопившегося нагара. Тем самым мы придадим нашему мотору большей силы, и скорость теперь он будет развивать до 60 км/час. Далее, этим же продувочным каналам не помешает очистка от различных огрехов литья, что лучше всего делать с помощь наждачной бумаги. Как результат, наш скутер выжимает еще на несколько км/час больше.

Следующей нашей проблемой, мешающей добиться максимальной скорости, является неоптимальная настройка трансмиссии. Так как Хонда довольно таки старая, то скорей всего имеет наполовину стертые грузы и уставшие пружины в сцеплении. Тут уж без трат не обойтись, поэтому лучше сразу запастись новенькими пружинами, имеющими разную степень жесткости и грузами, имеющими разный вес. Итак, настраиваем сцепление. Для того чтобы стартовал скутер резко, а разгон был более динамичный, нужно поставить жесткие пружины. Они гарантируют большие обороты во время замыкания, и как следствие, во время трогания с места. Однако следует учесть, что у этого действия есть и недостаток – на маленькой скорости скутер может начать дергаться и вилять со стороны в сторону.

Последним этапом в преобразовании нашего Honda Dio 27 будет настройка вариатора, которая происходит посредством грузов. Правильно подобранный вес грузов обеспечивает полный выход ремня на большой радиус, а значит и самую большую ширину передаточных чисел. Если грузики легкие, то и среднее передаточное число больше, а обороты двигателя выше, если тяжелые, следовательно, наоборот. Когда все вышеописанные действия выполнены, старенький скутер Honda Dio 18 сможет выжать стрелку спидометра до 65км/час. А ведь это совсем не плохо для стандартной модели.

Скутера (Ioseff) Бюджетный тюнинг скутера Honda DIO.

В первый раз, приобретая скутер-полтинник, много людей ошибочно считают, что такой скорости и такой мощности, как на этом скутере, им вполне будет хватать. Они ещё и думают, зачем разгонятся больше чем 60км/ч.

Но потом они разочаровываются – просто им не хватает такой скорости, они хотят больше. После полёта такой мысли, водители скутеров думают о тюнинге своего «коня». Кончено же, очень красиво выглядит спортивные авиаторы, саксофоны и так далее. Но не у всех хватает денег, чтобы сделать себе такое. Они не могут отдать около 200 евро только за тюнинговую поршневую на своего «коня». Куда легче сразу купить 70-100 кубовое устройство. Так что, попробуем Вам рассказать всё, что знаем, о дешёвом тюнинге скутера. В этом нам поможет Honda Dio AF-18, именно на её примере мы будем рассказывать.

С самого начала нужно удостовериться в верных стоковых настройках, а именно настройках стандарта. Полностью прочистив выхлопную трубку скутера и воздушный фильтр, настроив карбюратор и перенастроив вариатор, можно радостно удивиться.

Сразу после покупки надо правильно настроить карбюратор, и после обкатки скутера снять скоростные ограничители. Скутер уже после этого станет резвее. На первый сезон, это всё, что можно сделать для большей скорости скутера.

Дальше хочется ещё более высокую скорость и отклика на ручку газа. Чтобы сделать лучше данные показатели на Honda Dio AF-18, нужно купить Malossi E5 – фильтры нулевого сопротивления всего за 35 долларов.

Вообще-то, такой фильтр кроме своего внешнего вида., и кроме своего звука, мало что может дать. После этого нужна полная перенастройка карбюратора скутера. Воздуха становится больше, а топлива столько же – такое явление может привести к поршневому прогару. Тут нужно немного поколдовать с жиклером. Если хотите – рассверлите. Для этого потребуется опытный токарь и специальный инструмент. Можно резьбу рассверлить и установить жиклер от Солекса. Многие говорят, что от Вебера подходят без всяких проблем, и его можно заказать. Он стоит не дорого, 2.5 евро максимум. Ещё в Honda Dio можно вставить карбоновые лепёстки, но этого лучше не делать. Если тюнинг будет не сильно серьёзный, то и смысла в этом не находится.

Ну что же, теперь можно перейти и к выпуску. Самое лёгкое, что здесь можно сделать – это очистить выхлопную трубку. Тут все поступают самыми различными путями. Некоторые рекомендуют пройтись по глушителю паяльником, некоторые – разрезать его по шву, очистить и опять сварить. Вот только после этой нетяжелой операции, скутер почувствует себя бодрым.

Наконец-таки перейдём к поршневой. Здесь всё ещё легче. В том случае, если компрессия меньше 8-10 атм. – необходимо поменять всю ЦПГ или кольца, ну а если компрессия, такая как надо – то всё отлично, можете не волноваться. Для тех, кому нужно будет поменять кольца, не рекомендую ставить дешёвые и китайские, после такой экономии придётся менять всю ЦПГ.

Верхушку поршня и головку цилиндра желательно отполировать. Нет нагара – сильнее мощность. Ещё было бы неплохо отполировать окна. В четырёхтактных двигателях при полировке головки цилиндра нужно не забывать, что металлическим предметом или наждачной бумагой чистить клапана в месте, где они касаются с корпусом головки - категорически запрещается. Нарушив данное правило, это приведёт к прогару клапанов.

Давайте поговорим о вариаторе Honda Dio. Нужно просто поставить новокупленные грузики – номинальные, а иногда на заводе ставятся более тяжелые грузы. Перед тем как их установить, нужно отшлифовать дорожки грузиков и тонко помазать их слоем графитовой смазки.

Итак, подведём итоги. Honda Dio – скутер, который легко может разогнаться до 75 км/ч, одинаково превосходно тянущий, то есть хоть один человек едет, хоть два – ему без разницы. Перейдём к самому главному – деньги, потраченные на тюнинг. Они отсутствуют, фильтр можно сделать самодельный, а жиклер найти у кого-нибудь в гараже. И если Вам скутер нужен не для серьёзных гоночных состязаний, то я думаю, что Вам нужно сделать именно так.

Скутера (Ioseff) Как правильно завести Honda Dio без ключа,
Нужно соединить два зелёных провода и красный с черным( отдельно от зеленых) на замке зажигания и можно заводить,
а черный с белой полоской надо присоединять для заглушки двигателя...

Скутера (Ioseff) Вы можете дополнить данную тему своей информацией, прикрепив к посту видео, статью и т.д..