Двигатель 2107 не работает на больших оборотах как исправить видео

Холостой-холостой, снова ищем Холостой!!!

ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ С ПЕРЕБОЯМИ | Автор темы: Алексей

ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ С ПЕРЕБОЯМИ
#УстранениеНеисправностей

МЕХАНИК (Alwin) 

                      НЕ РОВНО РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ                                                   Двигатель болтает из стороны в сторону обычно на холостых оборотах.Первая причина плохо настроены холостые обороты карбюратора.Попробуйте настроить обороты вращая регулировочный винт карбюратора(против часовой стрелки-добавляете обороты, по часовой-уменьшаете) и проверьте свечи зажигания.Но бывает крутишь винты количества и качества а мотор не реагирует, причина? -забита холостая система карбюратора.Снимите, разберите карбюратор, промойте его в ацетоне, продуйте сжатым воздухом все жиклеры, каналы(особенно канал качества смеси холостого хода), просушите карбюратор хорошо, и установите его в обратной последовательности которой сняли.Но бывает еще одна причина самая распространенная-разная компрессия в цилиндрах, это связанно из-за износа поршневой группы или прогоревших и пропускающих клапанов.Проверьте компрессию в цилиндрах, если будет разное показание это и болтает двигатель на холостых оборотах.Устранение-если из сапуна не выходит дым, значит плохо держат клапана.Снимите головку блока (снятие, разборка, сборка и установка головки показана во всей технической литературе данного автомобиля который находится у вас) и притрите хорошо клапана.Метод притирки то же показан в специальной литературе.О разборках, сборках и притирке я расскажу чуть позже.Если клапана на вид  хорошие без прогаров(маленькие отверстия), то просто притрите, но если какой-то клапан у вас вызвал подозрения, замените его на новый или хорошо рабочий старый.После притирке клапанов двигатель увеличивает свою мощность и меньше расходует бензина.Но бывает сделаешь все четко, и карбюратор прочистишь, продуешь хорошо и клапана притрешь хорошо, а двигатель как болтало на холостых при 800 об/мин. так и продолжает болтать.Диагноз не утешительный-замена поршней группы с расточкой блока, на новую а проще говоря КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.Если цилиндр дал положенную выработку в 0.15 соток, ты хоть притирай  клапана каждый день, хоть меняй кольца, двигатель как болтало так и будет болтать.А причина-разная компрессия в цилиндрах.При разной компрессии ни один двигатель не будет четко работать холостых оборотах.

МЕХАНИК (Alwin) 

           НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ В ПЕРЕБОЯХ ДВИГАТЕЛЯ                                                                                                                           Не всегда бывает просто найти проблему кратковременного пропадания искры, но в основном это плохой контакт в системе проводки, но может виновата и катушка зажигания, коммутатор на электроном зажигании, конденсатор, плохие или грязные контакты (бывает ставишь новые контакты и двигатель начинает работать с перебоями, а на старых работает четко, выкидывайте новые контакты сразу они бракованные).                                                                                             Если вышел из строя конденсатор (а он может выйти полностью из строя, а может и не совсем) на контактном трамблере двигатель заводится, может хорошо работать на холостых оборотах, но при движении начинается машина дергаться, скорей всего причина в конденсаторе.Признак испорченности конденсатора-снимаете крышку трамблера подведите бегунок чтобы контакт почти открывался и рукой покрутите бегунок чтобы контакт почти размыкался, в момент размыкания контакта будет проскакивать искра между контактами, если конденсатор испорчен искра будет очень сильная и с синевой.                                                                                                                           Также на контактном зажигании может быть очень маленький или наоборот очень большой зазор в контактах, тоже будут перебои в работе двигателя.Может сильно болтаться шток на котором стоят кулачки с бегунком из-за большой выработки, в результате контакты будут размыкаться не четко и это будет давать перебои в работе двигателя, меняйте втулки, ли полностью трамблер.                                            Если у вас случилась беда и двигатель работает с перебоями, всегда с начало посмотрите все соединения проводов в системе зажигания.(ПОМНЮ БЫЛ ОДИН СЛУЧАЙ.ПОДЪЕЗЖАЕТ КО МНЕ ОДИН МУЖИК НА КАРБЮРАТОРНОЙ ДЕВЯТКИ И ГОВОРИТ-ПОСМОТРИ МОТОР ДЕРГАЕТСЯ ЕЗДИТЬ ПРОСТО НЕ ВОЗМОЖНО, И ПРЕДУПРЕДИЛ ЧТО БЫЛ ОН УЖЕ У ДВУХ МОТОРИСТОВ И ОДНОГО КАРБЮРАТОРЩИКА.ПЕРВЫЙ МОТОРИСТ СКАЗАЛ ВИНОВАТА ПРОКЛАДКА ГБЦ, ЗАМЕНИЛ, ДЕНЬГИ ВЗЯЛ ЗА РАБОТУ-НЕ ПОМОГЛО.ВТОРОЙ СКАЗАЛ ВИНОВАТЫ КЛАПАНА, НУЖНА РЕГУЛИРОВАТЬ, ОТРЕГУЛИРОВАЛ ДЕНЬГИ ВЗЯЛ-НЕ ПОМОГЛО.КАРБЮРАТОРЩИК СКАЗАЛ ВООБЩЕ НУЖЕН НОВЫЙ КАРБЮРАТОР, КУПИЛ, ПОСТАВИЛ НЕ ПОМОГЛО.А ДЕЛО ОКАЗАЛОСЬ В БАНАЛЬНОЙ МЕЛОЧИ, ОТ КОТОРОЙ НИ КТО НЕ ЗАСТРАХОВАН.НА ТРАМБЛЕРЕ ЕСТЬ ШТЕКЕР, ПРОСТО В ФИШКЕ ЧТО ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К ТРАМБЛЕРУ РАЗОШЕЛСЯ ОДИН ИЗ ТРЕХ ШТЕКЕРОВ И БЫЛ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, Я ПОПРАВИЛ ЕГО УЗЕНЬКОЙ ОТВЕРТКОЙ И ДВИГАТЕЛЬ ЗАРАБОТАЛ КАК ЧАСИКИ.А ВОТ ЕЩЕ ОДИН БЫЛ СЛУЧАЙ.ПОЕХАЛ КАК ТО РАЗ В ПИТЕР ЗА МАШИНОЙ МОЙ ПРИЯТЕЛЬ И ПРИКУПИЛ ОН СЕБЕ НА ХАЛЯВУ КАРБЮРАТОРНУЮ ДЕСЯТКУ, ПОКА СНЯЛ С УЧЕТА, БУМАЖНАЯ ВОЛОКИТА И НАСТУПИЛ ВЕЧЕР.МНЕ ЗВОНОК В 2 ЧАСА НОЧИ, ДИМА МАШИНА ЗАГЛОХЛА И НЕ ЗАВОДИТСЯ, НА ЭВАКУАТАРИ  ПРИТЯНУЛИ МЕНЯ В СЕРВИС ТАМ СКАЗАЛИ ПРОВЕРНУЛСЯ ВКЛАДЫШ НА КОЛЕНВАЛЕ ЦЕНА ЗА РАБОТУ 15 Т.Р. И ЗА 3 ЧАСА ОНИ СДЕЛАЮТ.

МЕХАНИК (Alwin) 

 Я НЕ ДОЛГО ДУМАЯ САЖУСЬ В СВОЮ МАШИНУ И В ПИТЕР 1700КМ.ПОТОМУ-ЧТО ОБЪЯСНЯТЬ ЕМУ ЧТО ЛИБО Я ПОСЧИТАЛ ЛИШНЕЙ ТРАТОЙ СВОЕГО ВРЕМЕНИ.ТАК КАК ЭТОТ ЧЕЛОВЕК ДАЛЕК ОТ ПОНЯТИЯ ЧТО И КАК РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ.КАК НИ ПАРАДОКСАЛЬНО НО ДЕЛО ОКАЗАЛОСЬ ВСЕ В ТОМ ЖЕ ШТЕКЕРЕ, ПРОСТО ОН ПОЛНОСТЬЮ СЛЕТЕЛ И БОЛТАЛСЯ.Я ЕГО КАК СЛЕДУЕТ ОДЕЛ И ОТ ЗВУКА МОТОРА ЧТО ОН РАБОТАЕТ, НА ЛИЦЕ ХОЗЯИНА МАШИНЫ ПОЯВИЛАСЬ ИСКРЕННЯЯ БЛАГОДАРСТВУЮЩАЯ УЛЫБКА.Я ВСЕ ЭТО К ЧЕМУ РАССКАЗЫВАЮ? ДА К ТОМУ ЧТО ЗА КАЖДОЙ СЕРЬЕЗНОЙ ПОЛОМКОЙ НА ВАШ ВЗГЛЯД, СТОИТ ВСЕГО НА ВСЕГО ПРОСТАЯ МЕЛОЧЬ.ТАК ЧТО БУДЬТЕ ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНЫ).

МЕХАНИК (Alwin) 

Если штекера окислились обязательно их нужно почистить, чтобы был хороший контакт.Раскрутите и закрутите гайки на катушки зажигания к которым крепятся провода, особенно провод с "массы".Если не помогло пробуйте путем замены найти не исправную деталь в зажигании.Вся сложность в том, что если испортилась катушка зажигания и не вышла полностью из строя и работает с перебоями, ее можно выявить только путем замены.Это касается и других элементов из системы зажигания.                                                                                                 Но не спутайте перебои двигателя с троением двигателя(не работает один из цилиндров)Когда двигатель троит не дергается на ходу, а просто плохая тяга, а вот на холостых дергается.                                     Если двигатель на ходу начинает дергаться(резко глохнет и тут же заводится)это проблема в системе зажигания.                                                  Если при при резком нажатии на педаль газа двигатель глохнет а потом подхватывает и начинает разгоняться это проблема с карбюратором, и зажигание ни причем.Но в редких случаях провал может быть из-за катушки зажигания, так как слабая искра.

МЕХАНИК (Alwin) 

И еще, если машина едет и вдруг начинается дергаться и глохнет, с легкостью потом заводится снова едет метров 30 и начинает ее опять дергать и она глохнет-это бензонасос.Лечится это очень просто.Снимаете бензонасос, откручиваете крышку насоса, и верхний корпус, там стоят два клапана один впускной, другой нагнетательный, так вот вся причина в них, какой-то клапан не выполняет свою функцию, т.е. один из них разрушен, ваша задача собрать его ориентируясь на целый клапан.С начало вставьте пружинку в отверстие под клапан, потом грибок, сверху задавливается все это шайбой, что бы не выскакивало все обратно.Собирайте все в последственности разборки, ставьте бензонасос обратно, подкачивайте бензин и наслаждайтесь плавной ездой.Вся проблема в том, что один клапан не в состоянии создать нужного давления для постоянной подачи бензина в поплавковую камеру.                                                                  Обращайте особое внимание на топливный фильтр.Признак когда нужно его менять-он полностью заполнен бензином, тем самым грязевой затор способствует плохой подачи бензина в карбюратор, что тоже не мало важно, будут происходить перебои в работе двигателя и пропадет тяга.Бывает поставишь новый топливный фильтр, два месяца про ездил, смотришь, а он уже по чти что забился.Так что изредка поглядывать на него надо.                                                                                         Еще один не мало важный аспект является, в правильном зазоре электрода на свечах зажигания.Если он будет сильно большой, или сильно маленький, двигатель будет проявлять симптомы к перебойной работе.Зазор должен составлять 0.5-0.6 мм для всех автомобилей семейства "ВАЗА".  

МЕХАНИК (Alwin) 

           ПЕРЕБОИ В ДВИГАТЕЛЕ ИЗ-ЗА КАРБЮРАТОРА                                           Засор одного из главных жиклеров в карбюраторе, в современных автомобильных карбюраторах два рабочих диффузора, первый диффузор работает когда педаль газа нажата чуть больше холостых оборотов и до половины нажатия педали газа, второй диффузор начинает дополнять первый диффузор и работать когда нажали больше половины педали газа и до упора.Педаль до упора открыты обе камеры диффузора карбюратора.                                                                   Признаки засорения жиклера первой камеры диффузора, на холостых двигатель работает нормально, но стоит слегка надавить на газ как двигатель глохнет, или появляются хлопки в карбюраторе(но хлопки в карбюраторе могут быть и из-за позднего зажигания, но при этом двигатель не заглохнет а будет хлопать в карбюратор), это значит, что забился жиклер первого диффузора карбюратора, снимайте верхнюю часть карбюратора выкручивайте жиклер и прочистите его.          Признаки засорения второго диффузора карбюратора, после нажатия на педаль газа больше половины, двигатель не увеличивает скорость а наоборот начинает ее терять, так же могут быть и хлопки в карбюратор, снимайте верхнюю часть карбюратора, выкручивайте жиклер второго диффузора и прочищайте его.                                                     Двигатель разгоняется с провалом, нажали на газ двигатель сразу не реагирует, а потом подхватывает, в основном это из-за ускорительного насоса или забился распылитель ускорительного насоса, проверить можно так, снимите крышку фильтра и нажмите на газ, если с распылителя не выходит струйкой бензин выкрутите его и прочистите.Я редко видел чтобы карбюраторные  моторы работали хоть без маленького провала при нажатии ни педаль газа.Если вас не устраивает провал и все распылители работают, то можно увеличить уровень топлива в карбюраторе, провал скорей всего исчезнет, но увеличится расход бензина.                                                                                        Так же провал может быть из-за переобогащения топлива при нажатии на газ, с карбюратором, если он еще и старенький не все так просто, для начала можно по эксперементировать с подбором уровня топлива в поплавковой камере, отжимая и поджимая язычок поплавка.И заменой жиклеров и форсунок, они продаются ремкомплектом.

МЕХАНИК (Alwin) 

           ПЕРЕБОЙ В ДВИГАТЕЛЕ ИЗ-ЗА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ                       Двигатель может работать прекрасно на всех оборотах, но стоит нажать на педаль тормоза как на холостых оборотах начинает подтраивать или глохнет, или уменьшаются обороты.Обычно в момент нажатия на тормоз появляется шипящий звук в салоне.Все эти перечисленные причины из-за поломки вакуумного усилителя, ремонт простой, меняйте его на новый.

МЕХАНИК (Alwin) 

               ПЕРЕБОИ В ДВИГАТЕЛЕ ПОКА НЕ ПРОГРЕЕТСЯ                                    Обычно начинают троить двигателя на холодную пока не прогреются, с большим пробегом, или с не большим но из-за неравномерного износа поршневой группы.Так как в холодную погоду для хорошего воспламенения рабочей смеси в цилиндре нужна хорошая компрессия, а из-за износа поршневой группы или плохо держащих клапанов компрессия падает, и тот цилиндр в котором компрессия слабей может траить пока не прогреется.                                                                В принципе ездить можно, но уже знайте что надо готовиться к капиталке.                                                                                                                        Так же перебой на холодную может давать и свеча, найдите ту которая подтраивает и замените ее, если не поможет то все дело в компрессии цилиндра.Но часто бывает и так, меняешь свечу двигатель начинает работать нормально но через какое-то время опять начинает подтраивать, и опять залита эта свеча, значит с цилиндром не все в порядке, и в него попадает масло, или из-за износа поршневых колец, или самого цилиндра, или масло попадает в цилиндр из-за износа сальников клапанов.                                                                                         Так же возможно, что карбюратор дает очень обогащенную смесь на подсосе, или наоборот бедную, тоже мотор будет работать на холодную с перебоями.А в инжекторе, виновата форсунка, и на холодную дает не то количества смеси топлива в определенный цилиндр, лучше в таком случае обратиться к регулировщикам инжекторов.

МЕХАНИК (Alwin) 

                      ИНЖЕКТОР РАБОТАЕТ С ПЕРЕБОЯМИ                                                Инжектор просто так не починишь, если инжекторный двигатель работает с перебоями самое простое что можете сделать сами это поменять свечи.На инжекторе много датчиков которые отвечают за определенную работу двигателя, и какой конкретно сломался датчик, можно узнать только в специализированной мастерской, в которой подключат инжектор к компьютеру со специальной программой и он покажет какой датчик вышел из строя.    

МЕХАНИК (Alwin) 

             ПОСЛЕ РЕМОНТА ГОЛОВКИ, ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ С ПЕРЕБОЯМИ                                                                                                                                Первое если после ремонта головки начинает троить двигатель, и при снятии колпачков со свечей некоторые свечи не реагируют -причина зажаты клапана этого цилиндра.А чаще бывает так, очень плохо притерли клапана, особенно если седло клапана обрабатывали шарашкой то этот клапан надо очень тщательно притирать, так как не опытный мастер при обработке шарашкой может перекосить седло клапана.

МЕХАНИК (Alwin) 

             ПЕРЕБОИ В ДВИГАТЕЛЕ СВЯЗАННЫ С КОНТАКТНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ                                                                                                                                    ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ                                                                     1)Ток не проходит через контакты прерывателя:                                                    загрязнены окислены или пригорели контакты прерывателя, образовался бугорок и кратер на контактах(эрозия)чрезмерно большой зазор между контактами или ослабление прижимной пружины-зачистите контакты и отрегулируйте зазор между ними, он должен составлять 0.35-0.45 мм при ослабление прижимной пружины замените контактную группу.                                             ослаблено крепление или окислены наконечники проводов в цепи низкого напряжения, обрыв в проводах или замыкание их с "массой"-проверьте провода и соединения, замените поврежденные провода.       неисправен выключатель зажигания, не замыкаются контакты "15" и "30/1"-проверьте и при необходимости замените выключатель зажигания.                                                                                                                     пробит конденсатор-замените конденсатор.                                                     обрыв в первичной обмотке катушки зажигания-замените катушку зажигания.

МЕХАНИК (Alwin) 

2)Не размыкаются контакты прерывателя:                                                              нарушена регулировка зазора между контактами прерывателя-отрегулируйте зазор между контактами.                                                                    сильно изношена текстолитовая подушечка или втулка рычажка прерывателя-замените контактную группу.                                                              вышел из строя подшипник распределителя зажигания-замените подшипник или распределитель зажигания.                                                    

МЕХАНИК (Alwin) 

3)Не подается высокое напряжение к свечам зажигания:                                    не плотно посажены в гнездах, оторвались или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция-проверьте и восстановите соединения, очистите или замените провода.                                                        утечка тока через трещены или прогары в крышке распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки-проверьте, очистите крышку от влаги и прогара, замените крышку если в ней имеются трещены.                                                                                               утечка тока через трещены или прогары в роторе распределителя зажигания(бегунок)-проверьте, при необходимости замените бегунок.        сгорел резистор в бегунке-замените резистор или сам бегунок.               обрыв или замыкание на "массу" вторичной обмотки катушки зажигания-замените катушку зажигания.

МЕХАНИК (Alwin) 

4)Нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к контактам крышки распределителя зажигания-проверьте порядок проводов, он должен быть 1-3-4-2.

МЕХАНИК (Alwin) 

5)Зазор между электродами не соответствует норме или замаслились свечи зажигания-очистите свечи и отрегулируйте зазор между электродами, он должен быть 0.5-0.6 мм для всего семейства "ВАЗА".

МЕХАНИК (Alwin) 

6)Повреждены свечи зажигания(трещены на изоляторе)-замените свечи новыми.

МЕХАНИК (Alwin) 

7)Неправильная установка момента зажигания-проверьте и отрегулируйте момент зажигания.

МЕХАНИК (Alwin) 

      ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО ИЛИ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

МЕХАНИК (Alwin) 

1)Слишком ранее зажигания в цилиндрах двигателя-проверьте и отрегулируйте момент зажигания.

МЕХАНИК (Alwin) 

2)Большой зазор между электродами свечей зажигания-отрегулируйте зазор между электродами он должен быть 0.5-0.6 мм