Установка лебедки на ниву в бампер

Броня крепка, но быстры ль наши танки? | Автор темы: Rorie

Оригинал взят у hobbycar в Броня крепка, но быстры ль наши танки?
Или - стоит ли ставить на "Ниву" силовой обвес.
VS
на фото - два произведения компании "Бронто" - "Джунгли" (или Нива Путина) и "Рысь"
Тюнинг старушки "Нивы" стольже многолик и разнообразен, как и ее богатая приключениями история. Вопрос глубокого тюнинга зависит от того, собираетесь вы ездить на стандартной машине, или строить боевой прототип для участив я соревнованиях категории ТР-3, Но есть один элемент, который с удовольствием используют и на монстрах, и на стандартах, хотя его установка - до сих пор вызывает горячие дискуссии.
Силовой обвес.
Наиболее простой вариант обвеса, а-ля "крутой джип" - всевозможные кенгурины, пороги из труб, защита заднего бампера - все это есть и в вариантах для "Нивы". Но, конструктивно, эти элементы носят скорее декоративный характер. Отличная статья о "настоящем джиперсокм силовом обвесе".

Декоративные решетки самых разных форм, фирм, с защитой фар и без нее, узкие, прикрывающие лишь центральную часть бампера, низкие, защищающие лишь бампер, или на весь перед автомобиля. Обычно эти элементы крепятся непосредственно к бамперам, и его кронштейнам.

Такие элементы стоят не слишком дорого, отличаются не слишком высокой функциональностью, а иногда - могут привести к неприятностям. Ставить их на автомобиль, который не съезжает с асфальта практически бессмысленно...Хотя, я ж о "Нивах" - кто ж покупает "Ниву", и не съезжает с асфальта!?
В городе "Кенгурин" способен сослужить нивоводу скорее слую службу - декоративная решетка, призванная "защищать" автомобиль, не слишкам крепка. В случае незначительного контакта она способна "прикрыть" стандартный бампер... сделанный из 5-МИЛЛИМЕТРОВОЙ ДЮРАЛИ!!! нужна ли защита такому бамперу? А вот поцарапать иномарку (вместо мягко контакта с резиновым молдингом стандартного бампера) - "Кенгурин" может. Что, кстати, весьма неприятно, поскольку стандартный полис ГО не поможет - в любой страховке Гражданской ответственности" есть франшиза, обычно - 500 гривен. Это та сумма, которую от ущерба платит виновный в ДТП - и в нее вполне уложитсяподкраска и полировка небольшой царапины.

(вариант "царапинобезопасного" обвеса)
За то в лесу - декоративный кенгурин принесет значительную, наверное, пользу - защищая переднюю часть автомобиля от царапин, фары от ударов ветками... А заодно - ухудшая геометрическую проходимсть стандартного автомобиля, и увеличивая, хоть и незначительно, его вес. (а малый вес, как извесно - один из главных козырей "Нивы" на бездорожье). То есть - если он вам не мешает, то вполне может принести пользу, предохраняя перед автомобиля от царапин, но не более. Ведь деокративная защита не крепче стандартного бампера "Нивы", который вполне справляется с такой задачей, как пробивание пути через мелкий валежник и кусты. (берегите природу, старайтесь объезжать живые деревья!!!)
И третий нюанс. недостаточно крепкий кенгурин, в случае ДТП, немного сильнее, чем "небольшое" может испортить вам настроение - при ударе, от которго без защиты, пострадал бы лишь стандартный бампер, загибаясь, мнет края крыльев, капота и лицевой панели. Значительно удорожая ремонт.
В случае же сильного ДТП слабая декоративная защита вообще не играет никакой роли.
Почему я начал с фотографий продукции "Бронто"? Потому что на одной из них - "Бронто Джунгли" - памятный подарок Владимиру Путину. И этот автомобиль оснащен "Кенгурином", на втором - "Бронто Рысь". Автомобиль с улучшенными внедорожными характеристиками. Но подготовленный как универсальный - может использоваться для повседневной езды. И слабенькой защитой, в отличие от "шоукара" "Джунгли" он не снабжен. Да-да. "шоукара" ведь "Нива Путина" вряд ли когда-нибудь окажется на бездорожье. А при повседневном использовании практически стандартного автомобиля польза от декоративного кенгурина весьма сомнительна. Подчеркиваю - от декоративного. Ибо дальше...
Настоящий Внедорожник
Большинство внедорожников, используемых на бездорожье - оаснащены силовым обвесом. Именно силовым - защищающим борта, перед и корму автомбиля от ударов, позволяющим "вырывать" землю при прохождении канав, крепить лебедки, тросы-веткоотводы, усиленные буксировочные проушины для выдергивания машин из грязи. Крепится такой обвес к РАМЕ. И способен выдерживать значитеьные нагрузки.
Силовые бампера и кенгурины - как фирменного производства, так и кустарного - ставят и на "Нивы". Но их использовние на легком, безрамном внедорожнике - так же требует не только понимания - что и для чего мы устанавливаем, но и умения им пользоваться.

Силовой бампер на "Ниве", за отсутствием рамы, крепится к лонжеронам. Часто - с завязкой на балку передней подвески. Он вполне способен выполнять те же функции, что и на тяжелых внедорожниках, но с несколькими оговорками.
Первое. силовой обвес значительно увеличивает вес автомобиля. и снижает его проходимость. Лично был участником ситауции, когда моя "Нива" в стандарте легко "вскочила" на песчаную горку, высотой с автомобиль, разогнаться перед которой не было возможности. А следовавшая за мной "Нива" на грязевых колесах и с силовыми бамперами, порогами и багажником эту горку самостоятельно одолеть не смогла. Силовой обвес с лебедкой, должен сочетаться с тюнингом ходовой и двигателя - установкой более тяговитых главных пар, тяговитых шестерен в раздаточной коробке, утсановкой низового распредвала и чип-тюнингом двигателя. а так же - с установкой колес большего диаметра - дабы компенисровать лишний вес увеличением тяги, и возросшее давление автомобиля на грунт - широкими шинами.
Второе: При незначительных ДТП эффект от таких бамперов такой же, как и от декоративного кенгурина. НО - порог, при котором бампер сминается, и следует повреждение кузова - значительно выше. То есть автомобиль может без повреждений, или повредив лишь защиту - выдержать более серьезный контакт.

Третье: Это, пожалуй, единственный серьезный минус силового бампера - в случае удара, он амортизирует, в том числе за счет собственно деформации, значительно хуже штатного бампра "Нивы", передавая нагрузку на лонжероны - и может привести к кузовному ремонту там, где стандартный автомобиль отделался бы лишь заменой бампера. Поэтому установка силового обвеса на правильных СТО - всегда сочетается с усилением несущих элементов кузова.

Четвертое. Не дай, конечно, Бог, но, пошерстив офф-роад форумы, можно получить отзывы о случаях, когда оснащенные силовыми бамперами машины попадали в крупное ДТП. В этому случае - силовой бампер забирает на себя значительную часть энергии удара. И если не спасает автомобиль от повреждений, то гасит удар достаточно, увеличивая безопасность людей в этой машине.
Подводя итог.
Не претендую на мнение в последней инстанции, новсе же соглашусь с кострукторами "Бронто", разрабатывавшими концецию "Рыси" - для универсального автомобиля силовой обвес не нужен.
А декоративный - приносит больше удовлетворения владельцу своим внешним видом, чем пользы. Впрочем "хочу, потому что нравится" - достаточно веский аргумент в пользу "Кенгурятника".
Тем более, что с точки зрения "травмоопасности" для пешеходов такие конструкции в сравнении с дюралевым стандартным бампером "Нивы" рассматривать нет смысла.
Для спортивных автомобилей такая конструкция вполне приемлема.
Хотя, лично мне больше по душе простое усиление лонжеронов, и установка лебедки на стандартный бампер. И веса лишнего меньше - и средство самовытаскивания установлено. А прочности стандартного бампера "Ниве" хватает с головой.

Удачи вам на дорогах и вне их.