Форсунки омывателя лобового стекла с подогревом своими руками
Мелкодисперсное распыление воды как демократичный способ охлаждения и намокания | Автор темы: Ketifa
По мотивам поста Системы охлаждения туманом в сообществе вдохновилась воплощением системы охлаждения открытого пространства.Для экспериментов в очередной раз использовался кусочек земли с бытовкой в ближнем Подмосковье.
Казалось бы, все благоприятствует чистоте эксперимента - есть маркиза над окном с боковыми жесткими направляющими.
Вода в канистре и в колонке на соседней улице.
Систему "Охлаждения туманом" заказала в Китае, достаточно незатейливую, но с металлическими форсунками. Хотелось , прежде всего, понять для себя , насколько все это работает, стоит "свеч" и какие есть сложности. Цена вопроса - до 3 тысяч рублей.
Набор пришел из 10 промежуточных форсунок и одной концевой, трубы метров в 20, насоса и розеточного таймера.
Дома нарезала трубку по 50 см, вставила между отрезками форсунки, подсоединила к насосу. Второй выпуск из насоса - в ведро с чистой водой. 10 минут на сборку и все заработало!!! Но было мокро и непонятно.
Отвезла вчера в первый раз на дачу. Разложила, приготовилась к монтажу и начался ливень. Пришлось быстро уматывать в Москву.
Сегодня с утра присматривалась к тучкам на небе. Потом плюнула на метеорологические исследования, сцапала внучку и рванула с ней на дачу, продолжать эксперимент.
Минут за 10 закрепила контур охлаждения на маркизе, сгоняли на колонку за водой, врубили в сеть - аааааа! Восторг!!!! Но мокровато!
Это, конечно, не туман, а мелкодисперсионная водная пыль. Но очень приятная! Градусов в 30 - наверняка, полная нирвана. В сегодняшние 19 - недо-нирвана из-за мокроты.
Теперь идефикс - поменять форсунки на "профессиональные" с тонкими соплами, насос на насос , рассчитанный на высокое давление, поставить проточные фильтры, выкопать колодец :-))) И купить еврокуб - я фанат еврокубов, мне это кажется совершенством инженерной мысли, но я до сих пор не знала, для чего он мне может понадобиться. Теперь поняла.
Изучая вопрос с туманом, переварила кучу информации по ирригации. Чую, что английский газон, если он у меня когда-нибудь будет, то будет он расти в полном шоколаде.
Итого: недорогие системы охлаждения при помощи мелкого распыления воды вполне жизнеспособны. А уж в каких-нибудь теплицах или на грядках нет им цены.
Чтобы наслаждаться прохладным влажным воздухом и не беспокоиться о промокших пуфиках или раскисшей деревянной мебели на террасе, надо строить систему на основе насоса высокого давления и форсунок с диаметром сопел от 0,1 до 0,5 микрон. Тогда распыление будет похоже на туман. Вода для этого должна быть высокой очистки, иначе сопла форсунок будут быстро забиваться.
Но об этом я подумаю следующим летом :)
Да, и насос шумит довольно прилично:
Обогрев форсунок омывателя за копейки.
Самодельный подогрев бачка омывателя от рен тв
Подогрев стеклоомывателя своими силами, или В каком "колхозе" мы живем... | Автор темы: Автолюбители
Подогрев стеклоомывателя своими силами, или В каком "колхозе" мы живем...
Уже неплохо, если в морозы жидкость, залитая в бачок стеклоомывателя, не превратилась в лед. И было бы еще лучше, если бы эта жидкость по мере похолодания не густела, что, к сожалению, "незамерзайкам" свойственно. А став вязкими, они плохо распыляются форсунками, причем кроме качества распыла страдает еще и дальнобойность действия форсунок, что является одной из множества других проблем зимней эксплуатации.
К тому же подача загустевшей "незамерзайки" из бачка на стекло создает дополнительную нагрузку на насос стеклоомывателя, а это сказывается на его надежности и может вызвать преждевременный выход насоса из строя. Неслучайно в перечне узлов, которые "радуют" неисправностями владельцев автомобилей самых разных марок, насосы стеклоомывателей фигурируют постоянно.
Однако совсем уж нешуточная неприятность ожидает водителя, отправившегося в дорогу на автомобиле, где "незамерзайка" в бачке омывателя стала льдом до того, как температура окружающей среды опустилась до величины, указанной на этикетке емкости, в которой жидкость была куплена. Когда нечем полить на стекло, "дворники" лишь размазывают налипшую на него грязь перед глазами водителя, что делает поездку небезопасной как для сидящего за рулем и его пассажиров, так и для других участников движения.
Риск купить омывающую жидкость с температурой замерзания выше заявленной производителем существует. В этом мы убеждались в ходе бытовых тестов жидкостей, приобретенных в розничной торговле, и рассказывали в статьях "Кухонные посиделки со стаканом "незамерзайки" и "Тестируем "незамерзайки".
Что выход из положения есть, подсказывает опыт эксплуатации автомобилей, оборудованных штатным подогревом жидкости в бачке омывателя. И этот же опыт гласит, что при наличии подогрева можно не только без боязни замерзания пользоваться продуктами с температурой замерзания выше, чем может опуститься столбик термометра, но и в целях сбережения денежных средств даже разбавлять "незамерзайки" водой.
Жаль, что моделей, где для стеклоомывателя предусмотрен штатный подогрев, выпускается намного меньше, чем машин, в которых на этой полезной для зимних условий эксплуатации опции производитель предпочел сэкономить. Зато такая ситуация открывает поле непаханое для умельцев, ищущих применения своим талантам на поприще устранения недочетов производителей.
Впрочем, до изобретения велосипеда дело не дошло. И хотя нештатные подогревы стеклоомывающей жидкости делаются из подручных материалов и своими руками, из-за чего каждое такое изделие по-своему уникально, в большинстве из них повторяется принцип, по которому работают заводские устройства.
Принцип прост. В качестве теплоносителя для подогрева "незамерзайки" используется жидкость из системы охлаждения двигателя, температура которой после полного прогрева мотора превышает 80 градусов. Остается из полой трубки соорудить змеевик, а в простейшем случае - согнуть петлю, доработать бачок омывателя, чтобы разместить в нем то, во что умелые руки превратили трубку, и с помощью гибких шлангов подключить устройство к системе охлаждения двигателя. Некоторые из "самодельщиков" и вовсе исключают из этой схемы металлические змеевики или петли, а сразу пропускают через бачок гибкий шланг, мотивируя это тем, что ухудшение теплопередачи через материал шланга сказывается только в первые минуты после запуска двигателя, зато отказ от металлических деталей упрощает и удешевляет конструкцию.
Где подключить устройство к системе охлаждения двигателя, выбирается из условия расположения бачка омывателя в моторном отделении и близости к нему подходящих для подключения мест в системе охлаждения. Считать ли оптимальным подключение в подвод или "обратку" отопителя салона, мнения разделяются. За него ратуют умельцы, полагающие, что летом подогрев в бачке омывателя вреден, а отключение печки на лето выключит и циркуляцию антифриза через подогрев. Другие "кулибины" уверены, что ничего страшного в этом не только нет, но есть даже польза, ибо, как известно, горячая вода моет лучше холодной, и подкрепляют свою уверенность личным опытом использования подогрева. Мы же отметим, что работа штатных подогревов "незамерзайки" регулируется термостатами, поэтому правы, скорее всего, первые.
На инсталляцию заводского подогрева от автомобилей, где он применяется штатно, в машину, где этот "наворот" производителем не предусмотрен, идут те, кто не хочет обременять себя изготовлением змеевиков, поиском шлангов нужного диаметра и других деталей.
Опять же спрос всегда рождает предложение, в результате чего было освоено фабричное производство небесполезного для зимней эксплуатации девайса, причем не только проточного, но и электронагревательного. Правда, чтобы затеять серийный выпуск подогревов, нужно, чтобы спрос был массовым, а в стране, где он по причине климатических и дорожных условий, а также риска купить под видом "незамерзайки" не пойми что таков на самом деле, массовые автомобили несут на себе эмблемы Волжского автозавода.
Однако, как и в случае переустановки фирменного заводского подогрева в машину, где его никогда не было, для умелых рук монтаж бачка омывателя с подогревом для ВАЗ в автомобиль другой марки непреодолимым препятствием не является. По словам тех, кто пробовал, отмечаем любопытный факт: производитель фабричного подогрева обещает, что до 5 градусов мороза в качестве омывающей жидкости можно использовать обычную воду.
Возможны и другие способы подогрева "незамерзайки". Из них почему-то наибольшие сомнения у самих "самодельщиков", а также у форумных теоретиков вызывают попытки внедрения обогревов с помощью электронагревательных устройств. Но что еще волнует пользователей, которые были бы не прочь увидеть подогрев стеклоомывающей жидкости в своей машине, но не уверены, будет ли от него пользы больше, чем вреда?
Главный вопрос - как сказываются омовения горячей жидкостью на лобовом стекле, не лопнет ли оно однажды? Вопрос с подвохом, ведь он ставит под сомнение не только саму идею подогрева, но и здравомыслие тех, кто его уже поставил на свою машину. Возможно, поэтому, о том, что у кого-то такое приключилось, в обсуждениях на профильных форумах умалчивается. Впрочем, если бы стекла трескались или мутнели, то и фабричное производство подогревов прогорело бы вскоре после организации, а ему уже лет 20.
Зато нет недостатка в рассказах, что вовсе не обязательно дожидаться, пока стекло прогреется от обдува воздухом из печки, а можно поливать его подогретой жидкостью, даже когда оно покрыто коркой льда, а "дворники" к нему примерзли. Наоборот, это избавляет владельца от необходимости счищать иней со стекла скребком и ждать, когда щетки "дворников" отмерзнут от стекла, нагретого воздухом из печки.
В ответ на колебания в целесообразности подогрева "незамерзайки" в бачке, если она может замерзнуть в форсунках и подводящих к ним трубках, люди, проверившие действенность устройств на практике, заверяют, что если не злоупотреблять разбавлением жидкости водой, то такое происходит редко. Поэтому вопрос упирается в то, что хочется получить: возможность вместо покупки "незамерзайки" использовать воду из крана либо нужна страховка от сильного загустевания "незамерзайки" и риска ее полного замерзания. Если в приоритете первое, тогда нужно предусмотреть, чтобы жидкость из трубок и форсунок после остановки автомобиля на стоянке успевала стечь назад в бачок.
Во втором случае, по словам пользователей, обмерзают форсунки обычно только снаружи и легко пробиваются подогретой жидкостью. Если же "незамерзайка" станет льдом в бачке, то в жидкость при наличии подогрева, как уверяют практики, она превратится максимум через 10 минут после запуска двигателя.
По сути, из негативных моментов в отзывах пользователей упоминается только, что теплая жидкость, попав на стекло, парит. Чем ниже температура окружающей среды, чем выше температура жидкости, тем испарения сильнее. О том, что могут обмерзнуть щетки, из-за чего "дворники" перестанут справляться с обязанностями, и о других недостатках - ни слова.
Вам решать, чему верить, чему - нет, равно как и оценивать полезность подогрева. А в том, что оценка будет разной, можно не сомневаться, ведь каждый видит мир с высоты своей колокольни. Обсуждения на форумах подтверждают это как нельзя лучше. Тем, кто много ездит и столь же много тратит на покупку стеклоомывающей жидкости, подогрев интересен, однако у тех, кто обходится зимой одной-двумя бутылями "незамерзайки", сооружение подогрева своими силами вызывает недоумение, ради чего городить огород, и удивление, в каком "колхозе" он живет.
ABW.BY
