Где находятся провода подогрев сидений на Ниссан примера р11 144

Особенности Ford Explorer в зимней период | Автор темы: Liberius

Ford Sollers вообще молодцы и даже не потому, что выпускают тут у нас отличные машины, не спасовали перед кризисом и не вывели бренд с российского авторынка, но и продолжили выпускать машины и еще больше увеличили локализацию производства. (ну это я так подвожу, что они вообще молодцы и я рад тому, что я с ними дружу). Кстати, я когда-то был против тестирования Ford, но так совпали карты, что когда я затоталил свою машину 4 года назад именно Ford Sollers пришел мне на помощь, выдал мне машинку, которая в тот момент была мне очень необходима и в последствии я стал Форданутым на всю голову, так как мне форды очень понравились все - во всех моделях можно найти какую-то изюминку сильно отличающую эту машину от аналогичных представителей других брендов.

На новый год они мне тоже подарочек сделали (хотя я об этом уже писал) и совершенно случайно у них в пресс-парке остался такой позабытый белый Ford Explorer в комплектации Limited Plus, который и совершенно случайно достался мне на новогодние праздники.
У меня уже был опыт эксплуатации Ford Explorer в летнее время и тогда машина у меня вызвала полнейший восторг, о чем я тогда и написал после того, как на машине за 10 дней накатал почти 6000 километров. В те 10 дней машинка была и местом релакса, и средством передвижения с довольно большой вместимостью, и даже моим домом на пару ночей.
Зимой я конечно не рискнул ночевать в машине, но машина проявила себя в других характеристиках - было форсированно пара снежных полей (я правда все боялся, что засажу машинку в снег и придется бежать за трактором и очень далеко, а вот совсем оборзев и нагло въехав в третье поле трактор все же пришлось искать, но не мне, а крузаку, который засел в том же поле, но на 5 метров дальше - я считаю, что это хороший показатель для кроссовера). Так же машина в очередной раз отличилась в перевозке большого количества груза и помогла нам в организации Шашлыкинга в полях у забора Домодедово и еще там же на Шашлыкинге машина поработала передвижной энергостанцией и обеспечила в течении дня нас электричеством для работы тепловой пушки. И еще на машине просто приятно путешествовать как по дорогам, так и по легкому бездорожью. Но об этом обо всем под катом
Вот такой он чистенький был тогда, когда я его забирал. Цвет называется Frozen White и он действительно очень белый и очень подходит под русскую зиму.

Кстати, к слову, под русскую зиму в нем много чего адаптировано: обогрев руля, электрический обогрев переднего стекла, заднего и зеркал. В заднем стекле отдельная зона для обогрева дворника. Вот единственное чего не предусмотрели, так это подогрев форсунок омывателя и при -22 в них застыла жидкость с индексом до -30. Так же справиться с дорожной грязью помогают и омыватели камер заднего и переднего обзора, что очень помогает при парковке машины таких габаритов. Кстати, управляемость у автомобиля наверное даже проще, чем у моего стоящего сейчас мертвым Cruze - на привыкание к габаритам и управляемостью машиной уходит не более 5 минут и дальше уже чувствуешь себя совершенно уверенным как на дороге, так и при парковке автомобиля - хочешь задом, хочешь передом в любую щель, а параллельная парковка вообще "автоматическая"
Клиренс автомобиля 22 сантиметра. Интеллектуальный полный привод с несколькими режимами бездорожья и ассистентом спуска с дороги.

На шипованной Hakkapelita 8 SUW машинка с легкостью прошла по полю с подтаявшим снегом
Правда снег из дисков потом пришлось выковыривать пальцем

Тут многое сказано на приборке

Средний расход по трассе 10,5 литров (3,5 литра двигатель 249 сил, которых вполне достаточно для автомобиля этих габаритов, а по налогам не вылететь в трубу - двигатель имеет специально ограниченную мощность для уменьшения налога (в Москве к примеру налог на эту машину всего 14000 рублей) Если плевать на налоги, то можно взять версию Sport с таким же двигателем, но мощностью уже 340 сил, но опять же повторюсь 249 сил для этой машины более чем достаточно.
Включен адаптивный круиз контроль с функцией удержания занимаемой полосы, который в случае ухода с полосы вернет автомобиль обратно в полосу и предупредит водителя вибрацией руля/световой индикацией, а если виляние станет очень частым, то машина на приборной панели высветить предложение выпить чашечку кофе и с помощью навигационной системы можно найти ближайшее место отдыха с той самой кружечкой кофе. Еще у машины автоматическое головное освещение. Правая часть приборной панели может показывать краткую информацию о навигации, управление мультимедиа и телефоном. Управление экранами находится на руле соответсвенно с левой или с правой части тепленького руля.

Багажник ну очень огромный. Вообще салон имеет 7-местную конфигурацию и даже при всех занятых местах багажник имеет такой же объем как и у моего Cruze универсал, а если сложить третий ряд сидений с электронным складыванием, то площадь багажника увеличивается более чем в 2 раза, но если и этого мало, то можно сложить и второй ряд кресел и тогда длинна багажника составит около 2 метров (летом я совершенно спокойно спал в таком багажнике и главное все это ложится в совершенно ровный пол, но при этом под этот пол можно уместить минимальный набор автомобилиста и еще кучу мелочи в виде топоров, лопат, а на передние кресла как раз умещается все то, что лежало во время дороги в багажнике.
Вот так я ехал в Домодедово - веселенькие такие пакеты и даже свой дорожный знак, ну уж не говоря про то, что там еще лежала пара шатров, килограмм 15 шашлыка, 3 мангала и еще куча мелочи для такого масштабного мероприятия, как Юлин Шашлыкинг

Доехали, подключили к бортовой электросистеме дизельную тепловую пушку и чуть не растопили весь снег в районе. Машина отработала часов наверное 6 и за это время съела литров 5 92 бензина

Обратно, кстати. на машине вывезли почти все, да еще и массу народу забрал из полей.

У всех участников Шашлыкинга машина вызвала неподдельный интерес. кто-то отметил дизайн, кто-то возможность перевозки большого количества груза, а кто-то отметил очень качественную музыкальную систему. Кстати, во всех Ford стоит очень качественный звук от Sony. Как-то раз мне даже достался на тест Ford Focus III хэтчбек  с 105 двигателем, который после Volvo S60 Polestar с 465-сильным двигателем был очень уныл в разгоне, но я получил огромный кайф спокойно катаясь по дорогам и слушая качественную музыкальную систему автомобиля.
На обновленном Explorer сделали светодиодные ходовые огни, которые, кстати, очень хорошо освещают дорогу - наверное даже лучше, чем дальний свет от галогенок. А еще значительно улучшили вид противотуманок, что на мой взгляд преобразило машину. В предыдущей конфигурации противотуманки были кругленькие, а ходовые огни были линзованные и говорят, что давали довольно плохое освещение дороги.

Вообще мне очень нравится салон этого автомобиля. В сиденьях, кстати, кроме нагрева/охлаждения пятой точки есть еще и массаж, при чем как водителя, так и пассажира, что на дальних маршрутах очень помогает . Электронные регулировки сидений в нескольких позициях. Электронная регулировка руля. Кстати, жесткость руля тоже регулируется автоматически А еще я тут обнаружил регулирование вылета педального блока (прямоугольная кнопочка снизу рулевой колонки. Пустяк, а приятно, особенно если машиной управляет маленькая девочка. Говорят такие же регулировки есть и на других американских внедорожниках.
Ну и уж раз пошло видео, то покажу как машина заводится в -25. моя в -22 уже отказалась заводиться и так до сих пор и не завелась, а эта как бы издеваясь еще и музычку соответствующую проиграла
А потом случилось то, о чем я написал в первых строках этого повествования - мы оборзели, совсем нюх потеряли и...

И в результате пришлось бежать за трактором. Форд правда почти вылез сам обратно, а вот Крузак проехал на 5 метров дальше и засел по самые помидоры. В результате сначала достали меня при помощи снегоката, а вот потом мы уже поехали за трактором, который играючи порвав один трос все же смог с помощью металлического выдернуть Крузака

После такого стресса пришлось мыть машину, где к нашей радости было снова обнаружено, что она белая

После этого было решено просто покататься по окрестностям на 2 чистых автомобилях.

Кстати решено было сравнить машины и на разгон и на торможение. В результате со старта первым ушел Explorer, но после половины контрольного отрезка все же был обогнан Крузаком, у которого, кстати, двигатель 5 с лишним литров и хрен знает сколько лошадок. Тормозной путь по заснеженной дороге у Ford со скорости 80 км/ч до полной остановки получился на 5 метров короче, чем у Крузака

По мне, Explorer как минимум красивее

Кстати, багажник у Explorer открывается как с пульта, так и с кнопки в салоне, а так же можно открыть багажник вообще без рук проведя ногой под задним бампером. Правда эта функция оказалась не лишена минусов. Багажник точно так же закрывается "с ноги" и достаточно просто случайно находясь под открытой крышкой провести ногой под бампером и тут происходит пртивостояние человека и машины - крышка бъет по голове неудачника, который там оказался и давит пока не согнуться ноги. Но это наверное единственный минус машины, легко перебиваемый всеми её плюсами.

Ну и в заключении за что мне нравится Ford Explorer: Это совершенно обалденная машина в своем классе, своих габаритах и за свои деньги предоставляющая в некоторых пунктах чуть больше, чем аналогичные машины других брендов стоящие порой в 2-3 раза дороже. Тот же самый Крузак ну может чуть больше, оснащен различными устройствами для внедорожника, вплоть до автоматической системы выхода из грязи, когда машина сама делает раскачку, но он какой-то голдовый, стои в 2 раза дороже, жрет в 2-3 раза больше топлива, да и облагается весьма не хилым налогом. Тут конечно у богатых свои причуды и они могут выбирать себе все, что душе угодно, а я лично за практичность и за то, чтоб не переплачивать только за бренд и кожу салона из задницы бегемота. По факту мы имеем то, что за трактором все равно бежать так же далеко, а по комфорту и экономичности меня Explorer более чем устраивает. В минималке эта машинка стоит от 3000000 рублей, что еще и можно сделать дешевле по всяким акциям, трейдинам и спецкредитам от Ford Finance. Данная комплектация стоит около 3460000 рублей, но опять же по тем же акциям её можно взять за 2930000 рублей, сэкономив при этом до 530000 рублей. Кстати, пытался найти эту модификацию 2019 года БУ на авто.ру и не нашел - не очень-то народ стремиться расставаться с этой машиной. А на улицах я их вижу все больше и больше и это радует мой глаз.
Вот как-то так.

А сейчас Ford Sollers снова выручили меня, да и не только меня и выдали мне, пока моя машина прикидывается шлангом новый Focus седан с двигателем 1,5 и 149 силами и тоже мне машинка очень нравится и она в управляемости и ходовых характеристиках отличается от своего предшественника. Вчера катался и кайфовал от того, какая она маневренная и отзывчивая на нажатие педали газа, но об этом чуть позже.