Подогрев сидений Subaru Impreza от ваз 2110 схема подключения проводов
Подключение поворотников к габаритам на Toyota Mark 2 | Автор темы: Kasienka
Запись опубликована в блоге Мой гараж.Использование габаритов совместно с поворотниками на Toyota Mark 2 в 90-м кузове.
Для подключения ламп подсветки поворота к лампам габаритов мне понадобился ключ рожковый на 10, изолента, нож и люди, которые знают что такое тестер, остальные читают дальше и делают «прибор», который представляет собой устройство из лампочки 12 вольт и двух проводов зацепленных к ней. На конце одного провода крокодильчик, который мы цепляем на массу (металл кузова или «-» АКБ), а на конце другого провода игла, ей мы будем прокалывать изоляцию и искать нужный провод. Например: ищем провод подсветки. Крокодил на массе. Имеем 3 провода. Протыкаем первый – ничего не горит, значит это масса. Протыкаем второй – мигает, значит это поворотник, протыкаем третий – горит постоянно, значит это нужный нам провод.
1. Берём ключ, откручиваем винт, снимаем поворотник.
2. Достаём лампу и снимаем изоляцию сначала с трубки, потом с проводов.
3. Получаем доступ к проводам.
4. Из фары достаём патрон лампы-габарита.
5. Заводим машину. Включаем ближний свет и показываем поворот. Крокодил прибора цепляем на массу, иглой протыкая изоляцию, ищем по лампочке нужный провод. Белый с чёрным – это масса.
6. В данном случае это ближний к нам зелено-бирюзовый. Глушим машину. Разрываем цепь (разрезаем провод) и цепляем к концу, который со стороны лампы, свой провод.
7. Изолируем тщательно и протягиваем наш провод вверх к габариту.
8. Включаем габариты и нашим «прибором» аналогично как в предыдущем случае ищем провод, к которому зацепимся.
9. Потом опять изолируем место соединения. Вставляем патроны на свои места. Прикручиваем габарит.
Источник
установка подогрева сидения через 4х контактное реле
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ДАТЧИКОВ В СУБАРУ ( SUBARU ) | Автор темы: SUBARU-suka
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ДАТЧИКОВ В СУБАРУ ( SUBARU )
SUBARU-suka (Antiopa) Установка самих будильников оказалась довольно таки простой так как для подключения питалова не пришлось тянуть 5км проводов достаточно было запитать 1 будильник и от него подключить мостом (прям на торпеде) остальные.
По поводу мест расположения сенсоров было очень много споров, обсуждений со знающими и опытными людьми и по итогу было найдено максимально удачное расположение для Верных показаний ( о каждом расположении я вам распишу подробно. Что как зачем и почему! )
Сенсор давления масла: оптимальные показания (на холостых не менее 1.5 бар под нагрузкой не менее 3.5 бар)
Расположение в штатное место вместо или вместе со штатным датчиком давления масла (ПОД ГЕНЕРАТОРОМ)
Расположение выбрано из соображений ( лучше штатного места быть не может + точка расположения находится непосредственно над маслонасосом)
Если будете ставить вместо штатного то в таком случае выкрутил штытный вкрутил сенсор и поехал но этот способ ТОЛЬКО для маленьких датчиков давления и для автомобиля Субару Импреза или Форестер с Легаси такая штука не прокатит ( Не встает генератор ) НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОЮ ОШИБКУ И НЕ МЕНЯЙТЕ ГЕНЕРАТОР от Легаси 100 ампер НА ГЕНЕРАТОР от ИМПРЕЗЫ ОН не вывозит Легасевую Электрику! ЗАРЯДКИ НЕ БУДЕТ я проверял!
При отключении штатного датчика давления масла ничего не поменяется кроме того что перестанет гореть лампочка мертвого мотора которая загорается при давлении масла 0.6 бар…
Вариант установки для Легаси и Всех остальных Субарей с возможностью оставить Штатный Датчик и поставить большой сенсор в стиле DEPO (Так сделал я)
Покупается Т-ОБРАЗНЫЙ тройник стоимость 50-100 рублей (фото тройника и место где его можно приобрести выложу чуть позже)
Тройник вкручивается в блок на место штатного датчика и вкручиваем штатный датчик и сенсор в этот тройник!
Вуаля все заработало и встал генератор!
Сенсор температуры масла: оптимальны показания (зависят от масла в среднем до 130 градусов)
Расположение в технологическом отверстии на задней части блока (возле моторного щита (под кулером))
Расположение выбрано из соображений ( Это самое теплонагруженное и не продуваемое место в блоке (за исключением 4 цилиндра) + ко всему там есть штатное отверстие )
Установка проста выкрутил вкрутил поехал! Но требуется купить ПЕРЕХОДНИК стоит он 250-300 рублей на сколько я знаю можно купить в любом субару магазине (фото и точное место где его взять выложу так же чуть позже! )
НЕ ЗАБУДЬТЕ обезжирить отверстия и нанести герметик на резьбу и подождать минут 30 чтоб все это дело кристаллизовалось и масло не поссало изо все щелей!
SUBARU-suka (Antiopa) Сенсор EGT или температуры выхлопа: (оптимальные показания до 900 градусов)
По этому сенсору было максимально большое количество обсуждений но все же мы пришли к более правильному Расположению и я объясню почему!
Этот сенсор по большей части ставиться для того чтоб смотреть бедная смесь до турбины или нет так как если беднит то выхлоп греется (все просто)
Многие кричат о том что надо ставить этот сенсор около 4 цилиндра потому что плохая продувка воздуха для охлаждения и 4 вечно греется ДА ЭТО ТАК НО… То что он там греется чуть больше +- на 100 градусов чем все остальные гораздо лучше чем если у вас беднит 3 цилиндр и выхлоп греется на 200-300 градусов больше но вы этого не увидите ведь сенсор у вас вкручен под 4…
Так что оптимальный вариант Расположения для важных показаний будет стык ВСЕХ цилиндров на выпускном коллекторе или ап пайп!
В идеале конечно поставить 2 датчика но лично мое мнение что это лишнее и так будет все предельно видно.
Для установки потребуется гайка для вварки купить ее можно где угодно (фото по запросу в гугле)
и подъемник или яма.
Сенсор нужно вставлять до середины выхлопа а не до конца (как я пару раз видел)!
Сенсор Буста или давления турбины:
В принципе ставиться на любой вакуумный шланг, особых инструкций нет!
Лично у меня стоит на моторе и шланг подключен к штуцеру на коллекторе
Многие говорят что нужно крепить на кузов но как по мне разницы нет!
Сенсор температуры воды:
Ставиться стандартно во врезку в верхний патрубок тут никаких танцев с бубном делать не требуется!
Сенсор давления топлива: (оптимальные значения при живом насосе 3 атмосферы на холостых чем выше обороты тем больше 4 с пережатой обраткой и 7-8 с пережатой подачей после сенсора МОГУ ОШИБАТЬСЯ! )
Устанавливаем ПОСЛЕ топливного фильтра на подачу топлива!
ШЛЗ Широкополосный лямбда зонд: (оптимальные показания на холостых не выше 15.2 под нагрузкой меньше 15.2 принцип работы: чем больше цифра тем более обедненная смесь)
Устанавливается в даун пайп на тюненых выхлопах уже вваренна гайка с заглушкой для этих целей!
Датчики это важный элемент в любом спортивном авто. Они помогают в настойке и так же они способны продлить жизнь вашему мотору если вы будете обращать на них внимание)))
Александр (Eiji) А проставку под масленый радиатор лучше брать простую или угловую
