Установка Вебасто на Хендай Санта Фе

SantaFe. Установка парктроника (4790 руб.) | Автор темы: Herve

Я не чувствую габаритов данной машины сзади, т.к. зад у неё немного выпуклый, так что понятия о том, где заканчивается бампер у меня нет. 
Потому было принято решение поставить на неё порктроник. Читал много про разные модели, но окончательно остановил свой взгляд на отечественном парктронике СПАРК-8-М. Причин тому несколько:
- хорошие отзывы на данные парктроники;
- понравился дизайн, технические решения;
- подробные инструкции по установке;
- полный комплект (есть всё, что нужно для установки);
- возможность заказа по интернету.
Единственный минус, который я выявил - проблема с обратной связью от фирмы-производителя - постоянно самому пришлось писать каждый день, чтобы узнать, когда получили оплату, когда отгрузят и т.п. Но в целом, за 2.5 недели после оплаты получил заказ на почте. Да! Объявленная ценность посылки - 100 рублей, что мало, т.к. в случае потери, вам возместят ровно 100 рублей. НЕХОРОШО!
Теперь о том, как проходила установка, которую я решил сделать сам.
Приготовление.
Нам понадобятся следующие вещи:
- скотч малярный (лучше шириной 5 см)
- карандаш простой
- изолента матерчатая
- отвёртка крестовая большая и средняя
- отвёртка плоская большая (или специальный инструмент для снятия панелей)
- уровень 70 см
- рулетка
- дрель (лучше небольшую по размерам)
- сверло 10мм
- пластиковые хомуты 100мм длиной (штук 50)
- герметик силиконовый бесцветный (лучше быстросохнущий)
- салфетки влажные или тряпки (много)
- ключ на 10 (откручиваем панели, задний бампер)
- ключ на 14 (для откручивания ремней безопасности)
- нож или пассатижи или спец. инструмент для зачистки проводов
- предохранитель с проводами
- шило (или обувной нож)
- двусторонний скотч и тряпка с растворителем (если блок клеить на крыло изнутри)
Вступление.
Надо сказать, что я много времени потратил на то, чтобы всё прикинуть, узнать как подключать и т.п. Если всё узнать заранее, то установка была бы совсем быстрой.
Что потребовалось узнать:
1. Как снимаются бампера на машине, как вскрывается боковая обшивка в районе заднего сидения, в районе порогов.
2. Куда поставить парктроник, чтобы хватило проводов и чтобы туда их вообще протащить можно было.
3. Где на замке зажигания взять "+" при включении зажигания (On) - для других парктроников может быть неактуально.
4. Где протаскивать провода в салон спереди и сзади.
Установка датчиков.
Первое, что следует сделать ДО снятия бамперов - разметить бампер и сделать в нём отверстия с помощью фрезы (идёт в комплекте).
На глаз определяем участки и клеим малярный скотч. Потом при измерениях просто рисуем на нём карандашом.
Для симметрии в заднем бампере рулеткой отмерял 75 см от скобы замка задней двери (в обе стороны - для установки крайних датчиков R & L). Остальное расстояние поделил на три и вышло между датчиками вышло 37.3 см (датчики RC & LC).
Передний бампер размечал так - взял уровень и с помощью него прикинул место, где угол по горизонтали составит 45°, для датчиков RF, LF, которые по уровню же и выставил. Т.к. высота была 58.5 см, то угол наклона старался не делать, т.е.
сверлить по горизонтали.
Далее нужно снять бампер. Для этого откручиваем все винты, вынимаем заклёпки, позже стаскиваем провода с поворотников и противотуманных фар.
Ставим датчики. В датчиках 14U нет разницы - потому открытил все и ставил по очереди.
Отвёрткой наносил герметик на датчик в районе железных усиков, стараясь загнать герметик между усиком и корпусом - это нужно, чтобы когда он застынет, то усик не давал датчику вылезти легко. А также чуть добавлял на сами усики.
После вставки в бампер ориентировал более точно метку UP (стрелка) вверх и с помощью влажных салфеток убирал излишки герметика.
На этом день закончился, так что поставил бампер на место - чтобы силикон засох, а я начал смотреть, как же протащить провода.
Ищем место для блока, тянем провода.
Сняв обшивку багажника слева, я увидел большую нишу, куда решил поставить центральный блок. К тому же, в эту нишу заходит провод с левой фары, через которую я решил протащить 4 провода от задних датчиков.
Задние датчики.
При подключении провода к датчику, я сразу на другой конец вровода клеил бумажный скотч и подписывал каждый провод (R - задний правый, RC - задний правый по центру, L - задний левый, LC - задний левый по центру). Провода от датчиков я стягивал постепенно в увеличенный жгут, использую пластиковые хомуты, а кое-где прихватывая изолентой. Особенно важно, тряпичной изолентой прихватить в тех местах, где провод может протираться - в местах перегибов и прочего. 
Сняв заднюю фару, я увидел заглушку. Вставив в неё отвёртку и растянув немного резину (ничего резать не надо!), один за одним, я протащил в салон все четыре провода и воткнул заглушку на место, поставил фару.
Передние датчики.
Снимаем кожух под рулевой колонкой, залазим под панель и смотрим в место "примерно 15 см влево от штока тормоза". Там мы видим пятиугольник. Отгибаем его, получаем доступ к кузову. Дырку для проводов я решил сделать через него. Для этого дрелью с помощью 10мм сверла я сделал отверстие в нижней левой (из салона) части этого пятиугольника (верхняя левая часть была бы поудачнее в плане пробрасывания рукой проводов).
ВАЖНО! Не заденьте гидроусилитель тормоза - важно делать дырку по левой стороне пятиугольника.
Далее, откручиваем бампер. Подключаем провода, предвартельно подписав каждый (LF, LCF, RCF, RF), постепенно стягивая в жгут и от самого левого датчика я замотал примерно 1м тряпичной изолентой.
Снимаем аккумулятор или откручиваем провода и сдвигаем сильно в сторону двигателя. Отщёлкиваем кожух воздушного фильтра, убираем фильтр и фиксируем кожух подальше. Откручиваем блок предохранителей, снимаем его и патрубок воздушной магистрали (забор воздуха идёт из под крыла).
Далее скрученный изолентой жгут пропускаем мимо воздушной магистрали, под блоком предохранителей, тянем в просверленную дырку. Продевать провода нужно по одному, потом немного выровнять длину, и вытащить готовый жгут.
В салоне убираем заклёпку и отщёлкиваем панель над порогом. Потом откручиваем два винта панели слева от ног водителя и отщёлкиваем её. Опускаем пучок проводов вдоль стойки (слева от рычажка замка капота). Снимаем панели над задним порогом, на центральной стойке (откручивая ремень безопасности). Тянем провода по салону в сторону задних фар.
В этот момент провода особо фиксировать не стоит.
Плюс зажигания для блока.
Для СПАРК систем нужен плюс от включения зажигания. Для этого откручиваем железный усилитель панели под рулевой колонкой (4 болта на 10). Добираемся до клеммы замка зажигания, нас интересует жёлтый провод (Santa Fe Classic; "+" появлятся в положении ключа On). Протыкаем провод шилом и вставляем провод от предохранителя, тщательно изолируем. Вытаскиваем предохранитель (на всякий случай) и подключаем второй конец предохранителя к нашему проводу, изолируем.
Опускаем провод под панелью вдоль стойки и пускаем параллельно нашему пучку проводов от датчиков.
Провода для дисплея (зеркала).
В модели СПАРК-8-M в качестве индикатора используется зеркало. Вешаем зеркало на наше зеркало, провод особо не натягивая пропускаем за потолочной панелью в сторону левой стойки. Отщёлкиваем панель на стойке (предварительно оттянув уплотнитель двери), далее пропускаем под левой частью панели и пропускаем по салону вдоль нашего жгута.
На этом этапе все провода, имеющие отношение к парктронику можно связывать в один жгут и притянуть к основному жгуту. Тянем все провода в заднюю нишу, потом ставим все панели назад.
На этот момент в нише есть провода от датчиков, плюсовой провод от зажигания, проводка до дисплея (зеркала).
Провода от 
Из самой ниши достал провода, подключил к коробке.
Тянем провода.

Расходы:
Парктроник - 4500
Сверло 10мм - 170 руб.
Комплект пластиковых хомутов 100мм 50шт. - 60 руб.
Изолента матерчатая - 50 руб.
Предохранитель с проводами - 50 руб.
Силиконовый герметик - 170 руб.
Времени: 
На раздумья - пару дней
Установка - 3 вечера
Сумма: 5000 руб.