Установка двигателя от приоры на ниву Шевроле
Ваз-2121 Нива.Часть 2.Модификации и прочая лирика. | Автор темы: Aulay
Две версии Нивы переделанные германским дилером АвтоВаза.
Нива кемпер- трансформер.
Нива участница пробега по Африке.
Выпускалась Нива первого поколения с 1977 года по 1994 год.Выпущено было 1 850 000 тысяч автомобилей.В 1994 Нива прошла модернизацию.Внешне изменилась задняя часть автомобиля.Появились новые задние фонари,изменилась форма задней двери.На машину стали ставить двигатель 1,7 литра.Практически в таком же виде Нива выпускается и сейчас.Правда ВАЗ успешно профукал бренд Нива концерну GM.
В советское время Нива стоила девять тысяч рублей.Сейчас стоит примерно от 278 тысяч рублей.
Нива быстро снискала себе успех за границей.За рубеж в советское время ушло более 500 тысяч автомобилей.В ФРГ ВАЗ-2121 стоил аж 22 тысячи марок.Мало того на Ниву надо было записыватся в очередь.Это очень хороший результат.
Принимала Нива участие в ралли-рейдах Париж- Дакар,ралли Фараонов и ралли Алжир.Впрочем без особого успеха.Ну а высшее можно сказать достижение советского автопрома это когда Нива заехала на высшую точку Японии гору Фудзияма.Ни один японский автомобиль этого в то время не мог.
Мои личные ощущения связанные с Нивой.Сразу вспоминается один мои родственник,заядлый рыбак.С момента появления Нивы он просто бредил этим автомобилем.Было это в советское время.И купить Ниву также просто как сейчас было нельзя.Он долго копил деньги брал подработки.И наконец где то в году 88 он купил себе Ниву.Тот восторг от владения Нивой который испытывал мой родственник современному человеку не понятен.Я думаю что человек покупающий сейчас например BMW X5 не испытывает столько же счастливых эмоции.Все его в Ниве восхищало.Учитывая конечно что до этого он владел таким суровым мужским апаратом как ЛуАЗ-969.Будучи заядлым рыбаком,он вместе с сыном объездили все водоемы Костромской области.И завывающий кардан и прочие недостатки Нивы его совсем не смущали.И вот что характерно машина у него ломалась редко.Может повезло попался такой экземпляр.А может все дело в отношении к технике.Как бы то ни было машина до сих пор на ходу.Сын этого человека много в жизни добился.Имеет несколько весьма не дешевых иномарок однако с Нивой не расстается.Хранит у себя в гараже на несколько машин.
Нива Шевроле с двигателем от Приоры установка
Нива Шевроле мощность двигателя и способы ее увеличения | Автор темы: НИВА
Нива Шевроле мощность двигателя и способы ее увеличения
Для многих владельцев автомобиля есть один недостаток, который периодически омрачает радость владения транспортным средством, а именно – недостаточная мощность двигателя. И это несмотря на то, что автомобиль имеет малую массу и теоретически должен иметь быструю динамику. Основная причина кроется в недостаточной мощности мотора. На Нива Шевроле мощность двигателя составляет 80 л.с. независимо от комплектации.
Поэтому периодически приходиться задумываться о том, чтобы повысить технические показатели автомобиля, сделать тюнинг, результатом которого будет увеличение мощности. Существует несколько способов сделать это, причем можно использовать их не только отдельно, но и сразу все вместе, чтобы кардинально изменить работу ДВС.
В качестве основных способов тюнинга можно выделить следующее:
замена заводских деталей на тюнингованные, чтобы увеличить показатели за счет измененной геометрии или массы
установка турбины на впуск
чип-тюнинг – перепрошивка ЭБУ.
Но стоит отметить, что все эти элементы являются довольно дорогостоящими, поэтому необходимо подробнее разобрать каждый из них, чтобы понять какой из них может дать наилучший результат.
Содержание
1 Замена деталей двигателя
2 Установка турбонаддува.
3 Чип-тюнинг
Замена деталей двигателя
Тюнинг деталей двигателя заключается в замене заводских комплектующих на детали сторонних производителей, которые имеют улучшенные характеристики. Наиболее популярным методом является замена цилиндропоршневого группы (ЦПГ) а так же кривошипно-шатунного механизма (КШМ). Во время проведения данной работы обычно производиться расточка гильз. Это позволяет достичь значительного роста мощности.
Расточка гильз необходима для увеличения внутреннего диаметра камеры сгорания. После этого подбираются поршни и кольца в соответствии с необходимым размером. Так же, чтобы увеличить ход поршня меняется коленвал и устанавливаются укороченные шатуны. Все эти изменения позволяют увеличить рабочий объем двигателя с 1, 7 до 1, 9 литра.
Но данные изменения приводят к необходимости подавать в цилиндры увеличенное количество топливной смеси, поэтому необходимо внести изменения в головку блока цилиндров. Для этого растачиваются впускные и выпускные окна, затем клапана меняются на большие по диаметру. Вся работа с расточкой окон и заменой цилиндров может увеличить мощность двигателя на 15%, что является довольно неплохим показателем.
Установка турбонаддува. Турбонаддув это дополнительный способ увеличить мощность. Помимо этого вырастает крутящий момент. Это происходит за счет принудительного нагнетания воздуха в цилиндры. Установка турбины позволяет увеличить мощность мотора на 30%. Но при этом стоит помнить, что необходимо тщательно отнестись к выбору турбины, поскольку при неправильной установке можно добиться снижения эффективности.
Чип-тюнинг
Это относительно дешевый способ повлиять на мощность двигателя. Кроме того, он не подразумевает покупку дополнительных комплектующих.
Изменение прошивки способно повлиять на большое количество характеристик. Можно снизить расход потребления топлива или увеличить мощность вплоть до 15%. Но при этом есть риск значительно снизить ресурс двигателя. Это объясняется тем, что работа ЭБУ рассчитана на поддержание определенных циклов в двигателе, изменение которых неминуемо увеличит нагрузку на важные узлы.
Поэтому на практике выгодно использовать все три метода тюнинга одновременно. Так из Нивы Шевроле можно получить автомобиль с мощностью двигателя 110-120 л.с., который при этом прослужит не меньше чем его аналоги с заводскими деталями и настройками, поскольку все новые запчасти будут рассчитаны на повышенную нагрузку. Но при этом не получиться добиться наибольшей тяги при преодолении препятствий, поскольку в данном случае необходимо работать не с двигателем а с раздаткой и коробкой передач, чтобы регулировать необходимый крутящий момент для приложения максимальной энергии к колесам. 13:35 ТЮНИНГ ШЕВРОЛЕ НИВА ч.1 416 просмотров
