Установка инжектора на двигатель ваз 2106
Автолегенды СССР: выпуск номер 50 - ВАЗ-2106 "Жигули" - история неуспеха | Автор темы: Gabriels
ВАЗовские автомобили преследует злой рок масштабного неуспеха - ни одной масштабной модели приличного современного уровня до сих пор на полках коллекционеров нет.
Следующей попыткой китайских товарищей изготовить модель автомобиля ВАЗ стал ВАЗ-2103, появившийся в польской журнальной серии и регулярной серии IST. Эта модель была чуть ближе к оригиналу, но попытка была засчитана лишь условно, как и в случае с модельками ВАЗ-2106 и 2104 от Bauer'а, появившимися чуть раньше. Изголодавшиеся по моделям советских автомобилей коллекционеры сметали и модели ИСТ и "игрушки" Бауэра как горячие пирожки в холодный и голодный день. Ведь модель люксовых версий автомобилей из Тольятти были давней мечтой каждого собирателя - то ли Автоэкспорт не считал нужным заказать такие модели, то ли саратовский производитель освоил уже достаточно непрофильного ширпотреба - но в СССР ВАЗ-2103 и 2106 в масштабе 1:43 не производились.
ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 "Жигули" от PCT-IST ("Автолегенды СССР") и ВАЗ-2106 "Жигули" Bauer
Искажения основных линий кузова китайской модели ВАЗ-2103 исправить было сложно, но мелковатая передняя оптика осталась без изменений при перевыпуске модели IST для русской версии журнальной серии "Автолегенды СССР". Традицию продолжила модель ВАЗ-2102, а затем и новая версия ВАЗ-2101 от PCT-IST. Более или менее у китайских товарищей получилась "семёрка" - ВАЗ-2107, а затем - вполне прилично вышла масштабная модель ВАЗ-2104.
Но герой сегодняшнего дня - ВАЗ-2106 "Жигули" - продолжил традицию неудач: искажения геометрии, заложенные в модели ВАЗ-2103 китайские разработчики бережно сохранили, добавив немного фантазии и дорисовав переднее крыло и передок без оглядки на реальный автомобиль, а также упростив задние фонари в сравнении с такими же на хорошо проработанной модели "Нивы" ВАЗ-2121.
Китайские товарищи из IST неплохо подготовили поляну для своих конкурентов - ВАЗ-2101, 2103 и 2106 по-прежнему востребованы.
ВАЗ-2106 "Жигули" от IST и Bauer - один другого краше
Но деталировка у "игрушки" за 120 рублей с открывающимися дверками - лучше (прокрашенные задние фонари и глушитель, шильдик).
Составные задние фонари ВАЗ-2121 "Нива" хоть и неаккуратно собраны, но гораздо более правдоподобны, чем эта же деталь на ВАЗ-2106 "Жигули". Цвет "шестёрки", надо отметить, гораздо ближе к реальному, чем лимонная химическая краска "Нивы".
Польский FIAT-125p и ВАЗ-2106 "Жигули" - угол переднего крыла "шестёрки" кажется похожим на польский вариант, но при ближайшем рассмотрении видно, что китайский разработчик рисовал крыло советского автомобиля без оглядки и на 2106, и на польскую машину.
Три варианта одного кузова:
ВАЗ-2106 "Жигули" IST (журнальная серия "Автолегенды СССР")
ВАЗ-2103 "Жигули" IST (журнальная серия "Автолегенды СССР")
ВАЗ-2106 "Жигули" Bauer
Установка ИНЖЕКТОРА на Ваз 2101(03-06) СВОИМИ РУКАМИ классику инструкция от NoStockGarage
ВАЗ 2106: тюнинг своими руками | Автор темы: Житейские
ВАЗ 2106: тюнинг своими руками
ВАЗ 2106 тюнинг – это изменение характеристик автомобиля путём совершенствования заводских узлов и агрегатов, а также изменение внешнего вида самого автомобиля. Как видно из определения тюнинг бывает внешний, и тюнинг так сказать «внутренний», подразумевающий улучшение характеристик двигателя, совершенствование трансмиссии и ходовой части автомобиля. Каждому автовладельцу, собирающемуся осуществить тюнинг ВАЗ 2106 стоит понимать, что это потребует большого количества вложений как материальных, так и технических затрат. Прежде всего, нужно ответить на два основных вопроса:
1) Какой результат нужен владельцу автомобиля?
2) Каким образом он будет его достигать?
Теперь каждый вид тюнинга стоит разобрать по отдельности.
Улучшение двигателя и трансмиссии автомобиля Тюнинг двигателя ВАЗ 2106
Автомобиль ВАЗ 2106 комплектуется с основным двигателем объёмом 1, 6 литра и мощностью 82 лошадиных силы, а также двигателями 1, 3 и 1, 5 литра, с мощностями 64 и 73 лошадиных силы. Владельцы в первую очередь тюнингуют именно двигатель, с целью увеличить его мощность, чтобы автомобиль был резвее и ещё быстрее мог разгоняться. Такая работа осуществляется либо полной заменой двигателя, либо модернизацией заводского. Двигатель разбирается, его цилиндры растачиваются, благодаря чему увеличивается их объём камеры сгорания. Коленвал, поршни и шатуны устанавливаются из автомобиля ВАЗ семейства «Самара», предпочтительно модели 2109 или 21099, с объёмом двигателя 1, 5 литров.
Так как двигатель карбюраторный, его или изменяют на инжекторный, либо совершенствуют. При переделывании в инжекторный двигатель, в бензобак монтируется электрический бензонасос, во впускной коллектор устанавливаются топливные форсунки, и топливная рампа. Устанавливается воздушный фильтр для инжекторов с ресивером и дроссельной заслонкой, приводимой от педали акселератора. Затем под капотом устанавливается электронный блок управления, управляющий всеми системами автомобиля. Намного проще и дешевле установить оборудование Евро-3, так как в нём не предусматривается наличие катализаторов, их датчиков и электронного управления дроссельной заслонкой. Форсированный двигатель ВАЗ 2106
Тюнинг карбюраторного двигателя подразумевает установку вместо заводского карбюратора двухкамерный карбюратор Солекс. Настройка его поплавковой камеры, увеличение диаметра топливных жиклёров и распылительных трубок экономайзера и эконостата, а также дроссельных заслонок значительно повышает мощность автомобиля. Также повышению мощности способствует установка вместо штатной выхлопной системы и глушителя – прямоток, благодаря чему выхлопные газы будут полностью выпускаться, что не даст двигателю потерять мощность обеспечивая наполнение камеры сгорания полноценной горючей смесью без примеси отработанных газов. Однако важно не забывать, что подобный тюнинг 2106, увеличивает расход топлива.
Также заводскую четырёхступенчатую коробку переключения передач, можно заменить на пятиступенчатую с автомобиля ВАЗ 2107, которая идеально подходит под двигатель ВАЗ 2106. Только это касается тюнинга, при котором совершенствуются заводские двигатели, а не замена мотора полностью, под который данная коробка передач не сможет подойти. Поэтому с новым двигателем, под него и подбирается коробка передач, либо ставиться коробка, идущая вместе с двигателем с завода-изготовителя.
Улучшение подвески и ходовой части Тюнинг передней подвески ВАЗ 2106
Для мощного двигателя должна соответствовать и подвеска автомобиля. Заводская подвеска не обеспечит требуемой устойчивости, в отличии от жёсткой, и к тому же заводская задняя подвеска способствует сильному заносу на скорости, особенно в холодное время года. Жёсткость подвески достигается путём подкладывания под пружины резиновых подушек, установка пружин с автомобиля ВАЗ 2121 «Нива» и замена стандартных масляных амортизаторов на газовые. Также устойчивости будет способствовать замена реактивных тяг на А-образный рычаг, обеспечивающий чёткий вертикальный ход подвески без смещений в стороны.Тюнинг задней подвески ВАЗ 2106 Тюнинг задней подвески ВАЗ 2106
Занос автомобиля на скорости и в поворотах устраняется совершенствованием задней подвески, а именно:
замена тяги поперечной устойчивости (тяги Панара) на механизм Уатта;
установка на задний мост стабилизатора с креплением его концов к кузову автомобиля;
полная замена подвески на другую: полузависимую или независимую.
В результате замены подвески, придётся изменять привод, так как стандартный задний мост не обеспечит передачу крутящего момента во время работы подвески. В таком случае либо устанавливается задний мост под независимую подвеску задних колёс, например, очень распространённый случай, когда устанавливают задний мост Опель Омега А.
Другой вариант подразумевает изменение привода с заднего на передний. В таком случае нужно либо менять двигатель и устанавливать мотор любого другого переднеприводного автомобиля, к примеру с ВАЗ 2109, либо установкой коробки передач со шрусами Москвич 2141, так как первые автомобили этой модели выпускались с основным двигателем от ВАЗ 2106 объёмом 1, 6 литра, только с коробкой передач в сборе с дифференциалом под передний привод. Этот вариант будет самым дешёвым в отличии от полной замены двигателя.
Для обеспечения безопасной эксплуатации транспортного средства, к мощному двигателю нужны и хорошие тормоза, чтобы быстро снизить скорость или остановиться. Абсолютно каждому владельцу Жигулей классической модели известно, что тормоза на этом автомобиле – это больная тема. Задние барабанные тормозные механизмы ещё не так сильно расстраивают, а передние дисковые – оставляют желать лучшего. Болезнью двухпоршневого суппорта, является частое закисание одного из рабочих поршней, в результате чего помимо неравномерного износа тормозных колодок и диска, торможение самого автомобиля не эффективное и его может унести в сторону.
Во время не решив проблему, пыльник поршня рвётся, а его замена заберёт немело драгоценного времени и средств у владельца. Если хорошо следить за тормозными механизмами передних колёс, то правильная работа именно двухпоршневых суппортов обеспечивает очень хорошее торможение, но большинство владельцев их заменяет на суппорта автомобилей ВАЗ семейства «Самара». Они просты в обслуживании и обеспечивают тоже неплохое торможение автомобиля. Также возможно заменить суппорта и диски на спортивные, так как спортивные суппорта позволяют быстро снизить скорость или остановить автомобиль, а вентилируемые диски увеличат срок службы тормозных колодок и тем самым повысят эффективность торможения.
Тюнинг внешнего вида автомобиля Примеры внешнего тюнинга ВАЗ 2106
Помимо мощного двигателя и жёсткой подвески, каждый водитель согласиться с тем, что необходимо провести внешний тюнинг ВАЗ 2106, так как его автомобиль должен выглядеть соответствующе: грозно и напористо.
Внешний тюнинг 2106 подразумевает следующее:
добавление спортивных спойлеров;
установка обвесов автомобиля;
замена заводских передних и задних фар;
переделка салона автомобиля;
использование мелких аксессуаров.
Спойлеры и обвесы, будут отражать спортивную натуру автомобиля и характер владельца. Установка дорогих передних и задних фар также не дадут автомобиль себя сразу узнать и при этом дадут хорошее освещение и обзорность в тёмное время суток. Стоит отметить, что при замене фар, могут потребоваться кузовные работы, чтобы подогнать посадочные места под новые размеры фар. Тюнинг салона ВАЗ 2106
салоне автомобиля заменяют сиденья, обтягивают их высококачественной тканью или кожей, меняют панель приборов. Чаще всего устанавливают панель с автомобиля ВАЗ 2107. Руль также подвергается замене, и обтяжка рулевого колеса кожей или установка рулевого чехла. На пороги крепят накладки с нержавеющей стали, не давая металлу стираться во время погрузки и выгрузки пассажиров.
К мелким аксессуарам относятся светодиодные ленты, дополнительные светоотражатели, стоп-сигналы, другие дверные ручки и тому подобное, что крепиться на кузов автомобиля, также помогая выделить автомобиль среди других.
Заключение
Подводя итоги данной статьи следует сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 2106, очень длительный, сложный и затратный процесс. Однако задавшись конкретной целью, можно улучшить свой автомобиль, сделав его мощнее, придать ему спортивный вид, и таким образом выделяться на фоне других классических Жигулей.
