Установка топливного насоса на двигатель ЯМЗ 238 видео
Как это устроено. ПОМ-1 | Автор темы: Aristide
Про путевую очистительную машину ПОМ-1
я уже как то рассказывал в своем журнале и показывал как это работает
в этот раз я расскажу и покажу, как это устроено.
Как я уже рассказывал ранее, машина предназначена для очистки от снега и прочих загрязнителей путей колеи 1520мм.
В основе своей машина используется на путях промтранспорта.
Путевая очистительная машина ПОМ-1 сделана на базе железнодорожного крана.
отличием от крана является отсутсвие аутригеров (выносных опор), грузовой лебедки и установленным вместо стрелы щеточным оборудованием
чистящие элементы это нарезанные грузовые канаты, диаметром 18-20 мм
щетка может поворачиваться на 180°, что в связке с полным оборотом поворотной рамы дает возможность очищать не только путь, на котором она находится, но и параллельные пути.
Сердцем машины является силовая установка, состоящая из двигателя ЯМЗ-238 и генератора мощностью 150кВт
механизм передвижения
состоящий из редуктора
электродвигателя
оборудован тормозами нормально-замкнутого типа
с гидротолкателем
в дизельном помещениии,помимо силовой установки, расположен поворотный редуктор, с электромотором, обеспечивающий вращение поворотной рамы
и редуктор стреловой лебедки с электроприводом, обеспечивающий подъем и опускание щеточного оборудования
общий вид на дизельное
рабочее место машиниста
пульт управления
ну и в заключении рассказа - бонус, мобилофото сего аппарата в работе:))
зажигание ЯМЗ
Регулировка ТНВД ЯМЗ-238 часть 1.
ДВИГАТЕЛЬ ЯМЗ 238 КУПИТЬ Система питания — механический ТНВД, по одной насосной секции на цилиндр, с непосредственным впрыском. | Автор темы: Двигатели
ДВИГАТЕЛЬ ЯМЗ 238 КУПИТЬ Система питания — механический ТНВД, по одной насосной секции на цилиндр, с непосредственным впрыском. Расположен в развале блока цилиндров. Впускные трубопроводы расположены в развале блока цилиндров. Клапанный механизм OHV, клапаны расположены (по 2 на цилиндр) в головке и приводятся через коромысла и штанги от нижнего распределительного вала, находящегося над коленчатым валом и приводимого в движение через две шестерни, расположенные на переднем конце двигателя и закрытые крышкой.
Штанги имеют роликовые толкатели. У коленчатого вала шатунные шейки расположены под углом 90° (ЯМЗ-238), 120° (ЯМЗ-236), что обеспечивает равномерные вспышки каждые 90° у ЯМЗ-238, но неравномерные (через 90° и 150°) у ЯМЗ-236. Шатуны смещённые. Охлаждение двигателя жидкостное. Гильзы цилиндров отлиты из высокопрочного чугуна. Все впускные и выпускные клапаны снабжены двумя пружинами. Специальным замком тарелка пружины соединяется с клапаном, обеспечивая его вращение при работе двигателя.
Распределительный вал стальной, штампованный, движение от кулачков, индивидуальных для каждого клапана, передаётся штангами с роликовыми толкателями. Коленчатый вал изготовляется горячей штамповкой из стали. 1-й и 4-й кривошипы расположены под углом 180° в плоскости, перпендикулярной к плоскости 2-го и 3-го кривошипов, смещённых относительно друг друга тоже на 180°.
Топливный насос высокого давления (ТНВД) 6-и/8-и плунжерный, размещён между рядами цилиндров. Привод — центробежной муфтой с авторегулированием опережения впрыска топлива. Все плунжеры расположены в ряд.Поршни отливаются из высококремнистого алюминиевого сплава, каждый имеет 3 компрессионных кольца и 1 маслосъёмное.Тип: дизельный;Ход поршня: 140 мм;Клапанный механизм: OHV (нижневальный, верхнеклапанный);Расположение цилиндров: V-образное, под углом 90 градусов;Охлаждение: жидкостное;Материал блока цилиндров: чугун;Система питания: механический рядный ТНВД;Число тактов: 4.
АВТОМОБИЛИ, НА КОТОРЫЕ УСТАНАВЛИВАЛИСЬ ЯМЗ-236 И ЯМЗ-238МАЗ-500 (1965—1990). ЯМЗ-236 (180 л.с.).МАЗ-503 (1965—1977). ЯМЗ-236 (180 л.с.).МАЗ-504 (1965—1982). ЯМЗ-236 (180 л.с.).МАЗ-509 (1966—1990). ЯМЗ-236 (180 л.с.).МАЗ-516 (1973—1980). ЯМЗ-236 (180 л.с.).МАЗ-5335 (1977—1990). ЯМЗ-236 (180, 300 л.с.).МАЗ-5549 (1977—1990). ЯМЗ-236 (180 л.с.).МАЗ-5551 (с 1985). ЯМЗ-236 (180 л.с.).МАЗ-5432 (с 1981). ЯМЗ-238 (240, 250, 280, 300, 330, 360, 425 л.с.), ЯМЗ-236 (180 л.с.).МАЗ-5516 (с 1995). ЯМЗ-238 (400 л.с.).МАЗ-6422 (с 1978). ЯМЗ-238 (320, 330, 360, 425 л.с.).Урал-4320 (с 1977). ЯМЗ-236 (230 л.с.), ЯМЗ-238 (300 л.с.).КрАЗ-255 (1967—1994). ЯМЗ-238 (240 л.с.).КрАЗ-6443 (с 1992). ЯМЗ-238 (330 л.с.).КрАЗ-6322 (с 1994). ЯМЗ-238 (330 л.с.).Урал-5323 (с 1989). ЯМЗ-238 (300 л.с.).КамАЗ-5320 (1976—2000).ЛиАЗ-5256.30 (2001—2004). ЯМЗ-236НЕ2 (230 л.с.).МАЗ-104.Х25 (2004—2005). ЯМЗ-236НЕ2 (230 л.с.).
https://din76.ru/Silovie_agregati/YMZ/YMZ-238 ЯМЗ 238 Двигатель ЯМЗ 238 купить, цена, гарантия, качество, технические характеристики новые и бу Двигатели и запчасти ЯМЗ, ТМЗ, ЯЗДА
