Санта Фе классик установка электроподогревателя двигателя автомобиля

Проточный подогрев двигателя: как правильно установить. Hyundai Santa Fe 2.2d D4HB

Проблема и ее решение | Автор темы: Edyth

Спасибо Сергею за объяснение. Думаю, пригодится.

Евгений (Mitchell) Хорошая тема давно нужно было создать))

Карл (Karenza) Проблема с климатом и достаточно простое решение :
https://vk.com/hsanta? w=wall-82410712_41232/all

Карл (Karenza) еще

Василий (Ishwari) Добрый вечер! Подскажите, пожалуйста, что это такое и что с этим делать:
Автомобиль санта фе 2008 классик, дизель, механика. Во время езды машина перестает реагировать на педаль газа, при этом, обороты держит на уровне 1100 в минуту. Ситуация исправляется после того, как ключ зажигания вынимаешь и вставляешь снова.

Виталий (Lorinda) Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Не могу подключить новую магнитолу на hyundai santa-fe 2003 (американец). Что там вообще с проводкой?

Андрей (Trevis) Всем привет! Подскажите какой нибудь сервис в Спб, где занимаются Санта фе классик ТагАЗ. Необходимо заменить лобовое, ГРМ, расходники. Желательно не дорогой

Владимир (Rofi) Доброго времени суток! Проблему, которую не могу решить больше года. Рекомендациям "специалистов" почему-то доверия нет. Значит так: после хорошего прогрева двигателя начинают подскакивать обороты или наоборот, глохнет. Машинка с ГБО. Но что на бензине, что на газу проблема одинакова. Машинка 2004 года, 2, 7 л. Спецы дошли до замены цепей распредвалов. Но я сомневаюсь. Может у кого была такая проблема?

Константин (Ihupani) Владимир, напиши на стену..может кто нить сталкивался. проверь датчик температуры..

Карл (Karenza) Андрей, на якорной клубный сервис! https://vk.com/kv_auto

Андрей (Trevis) Шалтай, да спасибо, я записался уже туда)

Виктор (Yerusha) Люди помогите! Имеем авто Санта Фе 2004 год, кореец, 2.7. Проблема- греется! Началось все летом, когда поехал на море (1500 км), по приезду заметил, что стрелка температуры ползет вверх, почти до красной зоны, периодически врубается вентилятор и она падает, но не до нормы, а до середины шкалы (что чуть выше нормы). Чем больше еду (небольшие скорости, пробки, толкучки, просто стою на месте), тем дольше температура держится в верхнем положении. Как пытался решить проблему: 1. заменил датчик температуры - не помогло. 2. Промыл радиаторы и снаружи и внутри, внутри промыл как следует с дистилированной водой и т.д, залил хорошего антифриза - не помогло.3. Вентиляторы оба хорошо работают! 4. Термостат тоже работаетЮ ног я его не доставал, проверил просто - трогал нижний патрубок и нижнюю часть радиатора при прогреве, они теплые (горячие при повышении температуры), значит второй контур работает четко. Антифриз ни куда не уходит, уровень масла не поднимается, что исключает попадание антифриза в масло! Так же газы не пробиваются в систему охлаждения! Все работает штатно, мотор тянет отменно, расход приемлемый! Все реле и предохранители исправны 100%! Что делать - не знаю! Что еще может влиять на рост температуры? Уже начал думать на электрику - объясню почему! Откатав так все лето, в сентябре случилось так, что сел утром в машину, завел (заводилась уже давно она как-то долго, стартер маслает чуть дольше положенного), проехал метров 200 и оставновился, заглушил и пошел в магазин. Вернулся, а она не заводится вообще ни как, сел аккумулятор) Не знаю как, но он сел! Прикурил, поехал кататься дальше, все без проблем. Приехал к дому, глушу и снова завожу - не заводится! Аккуму конец, подумал я, и поехал покупать новый аккум! Поставил, и машина стала чувствовать себя намного лучше! Теперь температура повышалась через ощутимо большее время езды, и нет, не надо говорить про низкую температуру на улице, ибо за день до смены аккума было еще холоднее, и она грелась как зараза! Теперь с новым аккумом она довольно долго может ездить по пробкам и не греться, но через полчаса интенсивной езды, иногда с газом в пол и пробками - она все же начинает греться! Вся эта история меня натолкнула на мысль, что дело может быть в электрике! Может быть генератор не справляется с нагрузкой, потому что уже полуживой или еще что?? Я в электрике полный ноль! И еще в салоне на приборной панели иногда гаснет часть подсветки и часы иногда гаснут! Печка и кондей работают нормально! Помогите люди добрые дельным советом)

Виктор (Yerusha) Владимир, у меня было такое, что плаваали обороты, почти глохла! Двиг 2.7. Начал со свечей - не помогло! Потом заменил все катушки и бронепровода - не помогло! Уже начал напрягаться! Но продолжил бороться с ней.... Далее начал думать на высохшие резинки уплотнения форсунок, мол через них подсасывает воздух, ок все разобрал, снял форсунки, заменил на новые (там резиновые колечки), заодно промыл форсунки - не помогло. Начал закипать мозг. Потом взял болончик с жидкостью для промывки карбюратора и начал пшикать вокруг двигателя в районе впускного коллектора - в итоге при пшикании в одном месте, заметил что обороты очень резко повышаются - значит в этом месте идет подсос воздуха! опачки! Естественно прокладку впускного коллеектора я менял, и не раз, и не два, а три раза! Оригинал и неоригинал пробовал, но дело не вней оказалось, а в прокладке клапанной крышки, она треснула и маленький кусочек откололся от нее, вот через эту щелку и подсасывало воздух! Разобрал в 8-ой раз верх двигателя (а это не просто - надо снимать впускной коллектор) и поменял эту прокладку, все собрал и заработало как часы! Теперь у меня новые свечи, провода и катушки, хотя можно было не менять это все))

Гена (Sharlene) День добрый! Подскажите, кто снимал зад бампер? ! Не могу снять деталь, которая находиться над бампером и под фарой.

Александр (Arnava) Гена, она же приварена вроде?

Гена (Sharlene) Уже снял, покрасил. И поставил))))

Гена (Sharlene) Можно двумя способами снять

Гена (Sharlene) Оба пиз...ц

Гена (Sharlene) Машиностроители любят ведро дёгтя подложить ремонтникам ))((

Андрей (Trevis) Всем привет.Буду менять грм посоветуйте из списка на фото может чтото заменить или еще чтонибудь желательно поменять или чтото вообще не стоит покупать а можно и старый оставить.2.4 америк.2001 г.