Как поставить подогрев двигателя на ВАЗ 2106

УСТАНОВКА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ СТАРТ-ТУРБО НА ВАЗ-КЛАССИКА. ПОДРОБНЫЙ ПРОЦЕСС.

Подогрев двигателя | Автор темы: Marcenya

Как правильно установить подогрев двигателя?

Александр (Shaye) Что за подогрев?

Юрий (Feliks) Баин, у каждого приспособления есть инструкция. вот по инструкции и став, не правильно поставиш значит что то не правильно работать будет.

Михаил (Zoie) Юрий, дополню, если поставить все наоборот, то холодильник получитс:)

Баин (Arianwyn) Александр, китайский Люнфэн) хочу с обратки (печки) на блок (через штуцер)

Александр (Shaye) Баин, мануал надо бы посмотреть, обычно отопители ставят перед печкой, чтобы салон тоже греться начал. У меня гидроник 4B (Эбершпехер) стоит, так его перед печкой ставить нужно, при +40 градусах ОЖ он включает вентилятор печки, за 40 мин. прогрев салона до +22, двигатель +70, а на улице -27.

Sergey (Leesha) Александр, это ж электроподогрев? фотки не грузятся просто, посмотреть не могу.

Александр (Shaye) Sergey, если стоит задача подогреть только двигатель, то безусловно ставь после печки, иначе большая часть тепла усвистит в салон.

Александр (Shaye) Sergey, на фотках моя автономка. Она на бензине работает приведённая мощность 4кВт

Sergey (Leesha) Александр, А вот теперь загрузилось, вижу) Да у меня не стоит такая задача, я просто спросил, у меня на Шкоде вебасто стоит уже, а шарик в морозы не ездит)

Виктор (Ishani) Александр, сколько стоит такое устройство?

Александр (Shaye) Виктор, на сегодняшний день безумная цена достигла 495 европейских тугриков. (В неё будет входить полный установочный комплект: сам агрегат, топливный насос, топливопровод, жгут, управление, выхлопная система, кронштейны). В своё время (2008г) я купил набор (агрегат+топл. насос) за 13000р (полный комплект с монтажем стоил 65000р), остальное допилил руками (на всё про всё ушло ~700р). К сожалению сейчас такие мини наборы компанией эбершпехер не продаются, только полный установочный комплект за безумные деньги.

Виктор (Ishani) Александр, 2106 является повседневной машиной или для фана? Или вариант "суровые климатические условия"

Баин (Arianwyn) Все завёл )

Александр (Shaye) Виктор, это любовь с детства, менять на что-либо не собираюсь. В ремонте палка-верёвка (тем более, что сам ремонтирую машины 14 лет), запчасти в любом магазине в любых количествах на любой вкус. И в добавок очень не люблю передний привод (можно обзывать меня извращенцем). Езжу каждый день на протяжении 12 лет. А в Воронеже условия не особо суровые, хотя иногда морозы прихватывают. По поводу отопителя: он себя окупил за первые две зимы на одном только бензине, да и пуск горячего двигателя в мороз это красота.

Виктор (Ishani) Александр, такой опыт по машине, что можете посоветовать установить для облегчения эксплуатации, а также улучшения своими руками?

Александр (Shaye) Виктор, спросил, так спросил. От входа, сразу переделать блок предохранителей (я брал планку от Волги, их там 13 штук и ставил перемычки), т.к. штатные очень часто не контачат и как следствие оплавляется вся коробка и выгорают предохранители, а иногда и провода плавятся. Освещение салона в классике никакое. Поставил десятый плафон, но он как и предыдущие три Газелевские дуркует (там ртутные лампы горят или пусковой блок), буду переделывать на светодиодные. В травмопланку встроил плафон от приоры (передний). Пару слов про лампочки фар. Пробовал всякие разные (мощность, светоотдача, производители) и на себе и на клиентах остановился на Koito H4 (4200K) 12V 60/55W свет чуть до ксенона не дотягивает, потребление стандарт и ночью в дождь хоть что-то видно в отличие от остальных ламп (но с*ка цена и продают только парами). В связи с этим днём их включать не айс, приходится ставит ходовые огни (благо выбор сейчас неприличный и порадовали блоки автоматического запуска при появлении в цепи зарядки от аккумулятора). По электрике вроде всё.

Александр (Shaye) Виктор, по тормозам: использую только продукцию ATE иногда BREMBO (первый вариант наиболее распространён) диски с колодками ведут себя просто восхитительно, гидравлика (в том числе и привода сцепления) морозов не боится и при -25 не начинает ссаться внутрь вакуумника убивая его мембрану. Тормозуха любая импортная (не черепашка, она растворяет манжеты, что по ГОСТу допускается только для жидкостей до DOT-3 включительно). DOT-5 не лить, он на основе силикона, свернётся всё. Мешать можно DOT-4 DOT-4.5 DOT-5.1. За шлангами поглядывать не забываем.
Масла применяю у себя только синтетические, при нормальном состоянии агрегатов не текут (это я про сказку, что синтетику в НАШИ машины лить нельзя)
Дворники: очень нравятся VALEO, можно BOSCH, тоже хорошо чистят, но очень любят воду, на полусухую быстро погибают.
Про колёса: эксплуатирую только японцев, причём две последние покупки Bridgestone не порадовали, зимняя вообще откровенное *авно (зимой езжу исключительно на липучке), буду возвращаться обратно на Yokohama. Меняю их после 3-х сезонов, за полцены продаются мгновенно иногда с дракой между покупателями. И добавив половину у меня снова новая резина. Диски использую штампованные (либо eurodisk, либо KFZ), выглядят аккуратно, сильные удары держат не прорезая резину (насмотрелся на клиентов на литье, не хочу), если гнутся, правятся легко и без нарушения балансировки.

Александр (Shaye) Виктор, а дальше баловство. Вечно текущие в салон уголки, меняем на стекла 07, но придётся электростеклоподъёмник ставить, хотя удобно. Проклеил STP виброизоляцией и сверху спленом (шумка 4мм весь салон, задние крылья и багажник с капотом, 8мм панель между салоном и моторным отсеком, а так же короб КПП-кардан).
Бесшумные замки на двери от 2110, но резать и переваривать много.
Амортизаторы Bilstein-B6 Rally цена пугает, но отказаться от них уже не в силах, недавно старые отправил новому счастливому обладателю, пришурупил себе новые, на тёрке ведут себя как масло, при попытке кренить машину в повороте становятся как колы (и как говорят продавцы: "Да их в России нету" Вот и везите их из Германии, а не ширпотреб китайский).
В двигатель, самое простое, это поставить 213 распредвал (+5лс при том же расходе), загнанным можно добавить резанную звёздочку и однорядную цепь (цепь обязательно, если крутить более 7500 об/мин)+ башмак с подшипником и к/в звёздочкой.
Зажигание самодельное см схему, расход снижает сильно без потери тяги катушку использую от инжектормобилей (не модуль зажигания) с тремя проводами.
По зимней эксплуатации: мотор утеплять (2-4 слоя брезента между движком и капотом), не будет белых соплей на клапанной крышке быстрый прогрев, долгое остывание. Посмотреть, чтоб в шкивы хвосты не затянуло. Если брезента нет, можно старый шерстяной плед. Шерсть очень трудно поджечь, если она не пропитана маслом. Перед радиатором вертикально кусок ДВП, фанеры или плотного картона со стороны противоположной расположению вентилятора (чтоб при необходимости он мог протянуть воздух).
Летом, при ежедневном использовании автомобиля ставим бульбулятор, для добавления водяного пара в смесь. (Если машину долго не трогать, то девайс отцепить и дать поработать минуту без него, иначе "рыжие друзья" убьют поршневую)
Генератор 80А с Шевика (Нива) и редукторный стартер оттуда же. Восхитительные агрегаты.
Вроде всё если какие вопросы будут, шуми, может чего подскажу.

Игорь (Harou) Чет ужас какой то, никогда такого не читал