Сборка двигателя 2 az fe установка цепей

Замена цепи ГРМ, установка по меткам, двигатель 2az-fe, Тойота Камри 40

Двигатель 2 АZ-FE (V-2.4) | Автор темы: Phillip

Представляет собой легкосплавный блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения.Обладает температурно- нагруженной головкой.Не предполагает капитальный ремонт, ремонтных размеров по поршневой группе на него нет.Цепной привод ГРМ.На выпускном валу установлен фазовозвращатель системы VVT-i.Для облегчения установлены пластиковые шестерни привода балансирного вала и пластиковый впускной коллектор.Масляный насос в картере приводится в действие при помощи цепи, что способствует быстрой подачи давления при пуске.Могут быть проблемы с катушками зажигания, напрямую зависящие от состояния свечей.

Андрей (Vessa) Двигатель поперечного расположения с распределенным впрыском топлива

Андрей (Vessa) Алюминиевый блок цилиндров (легкосплавный), с тонкостенными чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения.Гильзы вплавлены в материал блока.Капитальный ремонт данного двигателя производителем не предусматривается по определению.
К блоку притянут масляный картер выполняющий роль верхней части поддона и повышающий жесткость конструкции.

Андрей (Vessa) Кованый стальной коленчатый вал с 5-ю шайками и 8-ю противовесами удерживается отдельными крышками коренных подшипников.Ось вала была смещена на 10мм. относительно линии осей цилиндров (дезаксаж), что позволило снизить боковую составляющую силы воздействия со стороны поршня на цилиндр и уменьшить износ.

Андрей (Vessa) Как принято на Тойотовских ''четверках'' рабочим об'емом более 2-х литров, непосредственно от коленчатого вала приводится балансирный механизм с полимерными (для уменьшения шумности) шестернями. К сожалению кроме улучшения комфорта он создаёт одно потенциально слабое место в механической части двигателя.

Андрей (Vessa) Поршни легкосплавные с умеренной облегченной юбкой, на которую нанесено антифрикционное полимерное покрытие.Поршни соединены с шатунами полностью плавающими пальцами.

Андрей (Vessa) На тип '2006 в рубашке охлаждения появилась приставка благодаря которой охлаждающая жидкость более интенсивно циркулирует в зоне верхней части цилиндров, что улучшает теплоотвод и способствует более равномерному термонагружению.

Андрей (Vessa) Головка блока цилиндров традиционной конструкции с близким и вертикальным направлением впускных портов (для улучшения наполнения цилиндров) и посадочными отверстиями под форсунки распределенного впрыска.Крышка головки отливается из магниевого сплава.

Андрей (Vessa) ПРИВОД ГРМ

Газораспределительный механизм 16-ти клапанный DOHC.Привод осуществляется однородной роликовой цепью (8 мм.).Для натяжения цепи используется гидронатяжитель с храповым механизмом.Для смазки механизма используется масляная форсунка.

Андрей (Vessa) На распредвал впускных клапанов устанавливается звездочка привода VVTi ( система изменения фаз газораспределения)- предел изменения фаз-50 С.Зазор в приводе клапанов регулируется при помощи толкателей без использования шайб или гидрокомпенсаторов.Потому от ставшей чрезмерно сложной и дорогой процедуры владельцы как правило воздерживаются.

Андрей (Vessa) СМАЗКА

Масляный фильтр расположен вертикально под двигателем, отверстием вверх.

Андрей (Vessa) Масляный насос трохоидного типа установлен в картере и приводится от коленчатого вала дополнительной цепью.С одной стороны -это увеличило количество подвижных деталей, с другой-улучшились условия прокачивания масла после запуска на низких температурах.

Андрей (Vessa) В блоке находятся масляные форсунки охлаждения и смазки поршней.

Андрей (Vessa) ОХЛАЖДЕНИЕ

Система охлаждения классическая для моторов ''третьей волны''.Привод помпы от общего ремня привода навесных агрегатов, ''холодный,, (80-85С) механический термостат, обогрев корпуса дроссельной заслонки, ступенчатое управление ЕСМ'ом вентиляторами радиатора через реле (без выключателя по температуре охлаждающей жидкости).

Андрей (Vessa) ВПУСК-ВЫПУСК

Расположение коллекторов характерно скорее для Тойотовских двигателей предыдущего поколения, впуск-сзади, выпуск-спереди.Заметное нововведение-пластиковый впускной коллектор (для снижения веса и стоимости, а также уменьшения нагрева воздуха на входе в двигатель), оказалось достаточно безпроблемным решением даже в условиях зимней эксплуатации.

Андрей (Vessa) СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА (EFI)

Впрыск традиционный, распределённый в нормальных условиях-секвентальный.В некоторых режимах ( при низких температурах и не большой частоте вращения) может использоваться попарный впрыск.Кроме того может выполняться впрыск синхронизированный (один раз в цикл, при одном и том же положении коленчатонъго вала с коррекцией продолжительности впрыска) или несинхронизированный ( одновременно всеми форсунками)

Андрей (Vessa) Топливная система без линии возврата с встроенным в модуль насоса регулятором давления и топливным фильтром.Демпфер пульсаций давления внешний, установлен на аллюминиевом топливном коллекторе.Соединения топливных линий выполнены быстрораз'емными.

Андрей (Vessa) Форсунки с многоточечным распылителем оптимизированы для мелкодисперсного рассеивания топлива.

Андрей (Vessa) Система управления ''L-type SFI'' по Тойотовской квалификации, с датчиком массового расхода воздуха (MAF) типа ''hot wire'', который совмещен с датчиком t воздуха на спуске.Требования к октановому числу для 2AZ-FE адекватные -RON 91/Regular.

1.)Датчик расхода воздуха (t воздуха на спуске)
2.) Адсорбер
3.) Электропневматический клапан EVAP
4.) ETCS
5.) Катушка зажигания
6.) Клапан VVT-i
7.) Датчик детонации
8.) Датчик положения коленвала
9.) Датчик положения распредвала
10.) Датчик температуры охлаждающей жидкости
11.) Кислородный датчик
12.) ECM
13.) Датчик положения дроссельной заслонки
14.) Датчик AFS
15.) Датчик положения педали акселератора.

Андрей (Vessa) МЕНЯЕМ ЦЕПЬ ГРМ И ЦЕПЬ МН

1. Цепь ГРМ (13505-28011)
2. Планка направляющая цепи ГРМ (13561-28010)
3. Болт фланцевый крепления направляющей (916671-80616) 2 шт.
4. Планка направляющаяицепи ГРМ (13559-28010)
5. Болт крепления направляющей (90109-08304)1шт.
6. Шкив распредвала(13050-28021)
7.Шестерня распредвала(13523-22020)
8.Шестерня коленвала(13519-28010)
9.Натяжитель цепи ГРМ(13540-28010)
10.Прокладка натяжителя цепи ГРМ(13552-28010)
11.Клипса крепления натяжителя цепи ГРМ(90116-06063)
12.Цепь привода МН(13507-28010)
13.Натяжитель цепи МН(13549-28012)
14.Пружина натяжителя цепи МН(13565-28012)
15.Болт крепления натяжителя цепи МН(90109-06381)1 шт.
16.Направляющая унии МН(13566-28010)
17.Болт крепления направляющей МН(91621-30612)1 шт.
18.Шкив коленвала(13521-28030)
19.Шестерня МН(13163-28010)
20.Гайка шестерни МН(90179-09004)
21. Прокладка крышки клапанов(11213-28021)

По ценам 2019-го года суммарно примерно на 20000 рублей....