Установка двигателя Лифан 168f 2 на крота

Культиватор КРОТ. Замена двигателя Lifan 168f-2

Форсировка двигателя, поделитесь знаниями! | Автор темы: Jahi

Все мы прекрасно знаем что наш двигатель 163fml или 163fml-2m был слизан китайцами с хонды. Китайцы придушили нашего зверька, а инструкции по раздушке не дали гады :D Давайте напишем свою инструкцию!
Делитесь своими знаниями!
ВНИМАНИЕ! Форсировка двигателя снижает его ресурс!

Евгений (Dobroslawa) Карбюратор с ускорительным насосом, прямоток, нулевик
Если лезть дальше в дебри, то можно доработать каналы в ГБЦ, увеличить степень сжатия с 9.0 до 11, 5-12.
Еще можно снять балансирный вал, он отбирает часть мощности. Но повысятся вибрации.

P.S. я бы остановился на варианты прямоток+карб с ускорителем, все что следует далее отнимает ресурс.

Александр (Yaarit) Денис, я на своем Лифане доработал каналы гбц, клапана, карбюратор, сейчас занимаюсь полностью новой выхлопной системой и подумываю увеличить степень сжатия чутка

Jack (Keiran) самый простой и самый действенный способ воздейтвия на мотор это смена передней звезды. в стоковом варианте стоит 17 зубовая звезда. Можно поставить 13 зубовую с "отечественного" минска. там правда запара небольшая: наша звезда на их вал залазит с люфтов, а их на наш немного не налазит, нужно доработать напильником и просверлить два отверстия под болты фиксатора с последующим нарезанием в них резьбы. дел максимум на час, третью звезду уже так выкатываю с 2010г и нарадоваться не могу: потери в скоросте вопреки ожиданием не было а вот тея значительно сильнее стала, да и на холостых на 1й передаче стал намного медленее ездить, кто говна месил понимает о чем я)

Евгений (Dobroslawa) Jack, может не 13 а 15? 13 слишком маленькая звезда ведущая.......

Jack (Keiran) У нее проточка есть удачная такая, как раз в ней можно засверлить отвестия под крепеж. Я искал самую маленькую, 12 зубов не встала, а вот 13 самое то

Роман (Mahiya) Снимите приемную трубу посмотрите качество шва которым фланец изнутри приварен он половину тракта выхлопного перекрывает я его спилил фрезой но можно и напильником сточить. Плюс заматал его термолентой

Роман (Mahiya) 

Егор (Bruckner) Роман, что за термолента, где купил?

Роман (Mahiya) Егор, клаб-турбо

Дмитрий (Suri) звезды 13/50 = максималка порядка 80-85кмч на 8000-9000об
сейчас вот еще проточил каналы (убрал наплывы)
интересно с 16 коников до скольки увеличится моща.
ресурс мотора ясно дело снизится, не страшно, мотор копейки стоит - удовольствие дороже!!!

Константин (Auden) Inc, карб регулировал после доработки? У меня на 125 моторе провалы появились после распила каналов, в лифан не лазил еще

Дмитрий (Suri) Константин, жду когда поршневая придет!

Олег (Nicole) Inc, не пришла поршневая?

Дмитрий (Suri) Олег, -((( завтра если не придет! буду требовать возврата денег и скать другое место

Олег (Nicole) Inc, а где заказывал, сколько ждешь?

Олег (Nicole) Jack, тоесть передаток13-46? сколько максималка?

Jack (Keiran) Олег, мой спидометр показывает 90 км/ч, но я на "зубастой" кроссовой резине езжу, так что на эндурской может и больше будет

Владимир (Zimriah) Как я форсировал свой двиг, (163Fml-2) без балансира, во первых коробка новая старая не выдержала таких натесков, кольца, и так поперли : т-образные клапана заполированные, запил головки на 1, 5мм +полировка, облегчение поршня и его полировка, облегчение путём срезаний бур машинкой (лишний деталей), облегчённые штанги, широкофазный распред-вал, карбюратор явский (Китай), нулевик обшитый поролоном вывел под маску, типа инерционный надув, хонинговка цилиндра, спорт камутатор с регулируемым опережением зажигания, и после всех процедур, у него появилась система hyper v-tec, то есть после 7 тысяч бешеный подрыв не знаю почему, ещё банку выхлопа убрал, прибавило гдето 7-8 л.с работает мягче но стал злее на много и короткоходная ручка газа это тема)

Вова (Dhyana) Моща прибавляется, крутильность увеличивается, но не надолго. Китайский метал плохо держит рашен тюнинг, запас прочности слишком мал. Вывод: делать некоторые запчасти на заказ и вливать кучу бабла, или ставить более мощный мотор, что влечёт за собой грамотное усиление тормозов и рамы и после чего считаем все затраты на "Тюнинг" и получаем бу япономот