Установка сепаратора на дизельный двигатель Рено Дастер
Рено дастер турбодизель 1,5 л.Как думаете,насколько геморно содержать дизель? | Автор темы: Виктор
И насколько выгодно или нет...
Оксана Renault Duster 1.5 d норм тачка, расходы на солярку меньше, чем на бензин. А если ремонт, то обойдется значительно дороже.
Евгений Если много ездить то выгодно, а так нет. Но крутящий момент у дизеля это сила.
Антонина У меня дизеля с 94 года, особых проблем не было даже при очень больших пробегах .зимы они выстаили все, не подводили никогда за 17 лет, Сейчас БМВ 318 дизель и микро автобус Спринтр тоже дизель, БМВ 2007 год прошла уже ЗА 200 т Спринр 460 т км, Но для полноиприводного авто 1,5 дизель слабоват,
Лидия А на сколько выгодно вообще иметь машину? Причем здесь дизель или бензин. У меня дизель и мне не в напряг.
Алина моторы у них рено, так что можешь не бояться. в зимнее время в холода в солярку добавляется бензин Любовь . для российских цен я не считал, но приблизительно 1.5 тыс. дол. Екатерина на каждые 100тыс. км. 0- это только разница в цене бензин/дизель. плюс к тому же дизель экономнее.. . а в остальном- расходы приблизительно одинаковы.. . сам уже 10 лет на дизеле, про бензин и слышать не хочу...
Виктория Весь мир давно на дизеля перешёл а мы как всегда,,, геморно,, , да эти дизеля они давно на Лагуне обкатали песня а не движок,, , а экономия такая 5.8 трасса 6.7 город вот и считай.
Раиса Если дизель новый, то проблем нет, хлавное лить нормальную провереную соляру!
Елизавета ДИЗЕЛЬ это класно, ну сама машина рено неподарок.
Татьяна движек -класс!
Экономный, мощный.
Вот только сам дастер- это отстой.
Посидел на нем в салоне, прокатился на тест-драйве, и понял- во первых-узкий Кулисой по коленке стучишь пассажиру, во-вторых если внедорожник -обзор нужен по самое переднее колесо а там не видно меетра на три вперед, + в багажнике за счет большого хода задних амортизаторов съели 20% багажника.
Да и из задних сидений не сняв дивана положить вровень спинки-невозможно.
В общем посмотрел я на него и принял решение брать ховера5 Китаец конечно, но в этой ценовой политике лучшее предложение + кузов рамный.
Установка фильтра сепаратора дизельного топлива Separ 2000/5, Nissan X-Trail
Запуск двигателя (плавающие обороты) | Автор темы: Vandan
Здравствуйте.
На большинстве Дастеров двигателями при пробеге в 5-10 тыс. км. начинают плавать обороты. Проявляется при запуски «на холодную» и начале движения без прогрева. Стали искать причину.
Если лопатить тему в Интернете то можно наткнуться на ответы:
Это нормальное явление! Обороты плавают при включении тэнов, т.к. это большая нагрузка на генератор. Если аккумулятор подсажен, то обороты плавают гораздо сильнее.
Но как? А если у Вас 1.6 двигатель, то в нем нет ни какого тэна. Рено Дастер с двигателем 2.0 снабжен такой замечательной плюшкой как ТЭН.
Лопатим дальше Интернет. Отзывы дастероводов:
У меня обороты плавают при запуске на холодную где то 1, 0-1, 5мин. потом становятся в норму, но это только когда прохладно и машина полностью остыла.
Сегодня ездил на СТО делал диагностику(подключали комп.) Так вот выяснилось что гуляние на холодную происходит из-за встроенных тенов в систему отопления (двиг. 2, 0).По словам спеца тены ставят на все рено начиная с середины 2019г. По компу. все в норме. НЕ знаю что и думать Верить или нет?????
В итоге у большинства проблема в уплотнительном кольце на дроссельной заслонке и малая часть в прошивке. Но с прошивкой другая история. Плавают при нуле).
Вот вам ответ на плавающие обороты:
Выяснили: есть проблема с прокладкой дроссельной заслонки (соединения дроссельного узла с коллектором). Она представляет собой резиновое кольцо. С завода толщина кольца 3, 8 мм. причем материал достаточно «дубовый».
Но почему изначально «все в порядке», да и при прогреве все нормализуется? Все дело… в масле!
Пока узел сухой, прокладка держится за счет трения. Но как только на прокладку попадает масло (масляные пары из сапуна двигателя) – прокладка «получает свободу» и начинает, скорее всего при остывании. (Подсказал на это обратить внимание ОД Рено АЗР Моторс).
Уточнили – на Рено с движками к4м последних лет выпуска, данная проблема также встречается.
«Народное решение» — под уплотнительное кольцо наматывается 10-15 оборотов «фум-ленты». Но все-же это «колхоз», хотя и решение в целом эффективное
https://e-a.d-cd.net/771c944s-960.jpg
Взяли уплотнительное кольцо из запчастей Renault номер 8200068566 (цена такого в разных местах от 310 до 450 руб). И тут выяснилось следующее: при сравнении с заводским оно оказалось намного мягче и толще (4 мм.)!
После установки на авто – проблема исчезала. Время на замену нужно всего от 20 до 40 минут (В зависимости от квалификации).
Прям всю эту информацию распечатал на листочке (с фотографией! ), а то при записи по телефону мне начали втирать про чистку камеры сгорания, замену фильтра топливного и еще какую то хрень! + видео запись плавающих оборотов подготовил.
Сразу с порога захожу — выкладываю запись и боевым тоном:
— мне нифига менять не надо! Вот решение проблемы!
Манагер приемник сразу сник — взял листок, убег к мастеру — через 5 минут вернулся, говорит — сталкивались несколько раз, и да — смазывали герметиком (аля — колхоз), теперь, для того, что бы Вам не оплачивать работу по замазке герметиком — нужно заказать эту самую резинку, что бы по документам провести гарантийный случай.
Кроме того — сверил номер резинки по своей программе — он СОВПАЛ! + несколько человек подходили, из сотрудников центра — говорят, что тоже делали так на своих логанах/дастерах — помогало 100%.
Ожидание резинки — недели 2. Зато гарантия и бесплатно :) Делать нечего — подписал документы, жду теперь :)
Так что вооружаемся бумажкой + записью плавающих оборотов (в моем случае запись никто смотреть даже не стал, проблема известная! ) и бегом к ОД менять по гарантии резиновое колечко :)
ОТВЕТ ВЗЯТ ОТ СЮДА https://www.drive2.ru/l/2433025/
