Как форсировать двигатель ВАЗ 2106 своими руками

тюненг | Автор темы: Euphrasie

ВАЗ 2106 «Шестерка»
Авто ВАЗ 2106 представляет собой седан укомплектованный пятью посадочными местами, 4-мя дверьми и оснащенный 5-ти или 4-хступенчатой КПП.

Движок обладает рабочим объемом в 1.6 л, тип двигателя - карбюраторный. Данная модель была создана на основе автомобиля ВАЗ 2103 («тройка»). После выпуска ВАЗ 2106 на Тольяттинском заводе, автомобиль получил очень высокую популярность у большинства населения. Первые модели «Шестерки» сошли с конвейера в середине 1976 года. По подсчетам специалистов за 26 лет было создано около 4 миллионов автомобилей ВАЗ 2106. Официальное приостановление производства было в 2002 году.
Совместно с производством «шестерки», в том же производственном цехе в 1998 году стартовало производство новой модели ВАЗ 2110 («десятка»). Чтобы обеспечить потребности огромного спроса новой модели, по прошествии 4 лет «Шестерку» было принято производить на заводе ИЖ, где продолжала изготовляться вплоть до конца 2006 года. На новом производстве ВАЗ 2106 оснастили измененными стоп-сигналами, а так же более комфортными сидениями. После того как популярность автомобиля среди покупателей стала очень низкой, было принято решение о скорейшем закрытие производства ВАЗ 2106. На заводе ИЖ было собрано порядка 130 тысяч автомобилей данной марки.

Основными отличиями «тройки» от «шестерки» стало: более красивый кузов и салон. На фарах ВАЗ 2106 стали присутствовать окантовки из пластмасса (как бы новый тюнинг ваз 2106), которые придали им более выразительный вид, подверглась тюнингу решетка радиатора, так же изменился бампер, его оснастили уголками и «клыками» из пластмассы. В модели ВАЗ 2103 отсутствовала подсветка заднего номера, в «шестерки» этот недостаток исправили. В ВАЗ 2106 салон потерпел следующей модернизации: увеличилась звукоизоляция, сидение водителя и переднего пассажира оснастили подголовниками, а так же сделали их более привлекательными и эстетичными. Основные элементы передней панели остались не измененными, только подверглась модернизации приборная доска, которая стала иметь более привлекательный вид.
Технические изменения автомобиля ВАЗ 2106
На автомобиль ВАЗ 2106 своими руками устанавливался двигатель объемом 1.6 литра, который был более мощным, чем у ВАЗ 2103. Рубеж скорости в 100 км/ч автомобиль преодолевал за 16 секунд, что было довольно таки хорошо, по тем временам. Такой двигатель располагался на линии разделяющей авто на две равные части, такое расположение стало типичным для автомобилей имеющим задние ведущие колеса.
Изменению так же подверглась и электрическая составляющая нового автомобиля. Первые «шестерки» сходили с конвейера с карбюраторами «Вебер», а в последствии их заменили на карбюраторы типа «Озон». Основное различие данных карбюраторов заключалось в следующем, «Озон» обладал экономайзером и пневмоприводном заслонки камеры, а «Вебер» состоял из клапана находящегося в поплавковой камере.
Самая простая версия «шестерки» оснащалась контактным видом зажигания, после следующих модернизаций, например в модели ВАЗ 21065 его заменили на бесконтактное зажигание.

Тюнинг ВАЗ – 2106. Фото.

При модернизации «Шестерки» возможно, как изменение технических характеристик автомобиля, так и внешнего вида. В основном увеличение мощности двигателя, за счет установки специального доработанного коленвала, поршней, шатунов, улучшения системы зажигания и электрической проводки. Если вам необходимо сделать автомобиль хорошо управляемым и устойчивым, попробуйте поставить более дорогие амортизаторы и пружины. В последнее время стали популярны различные растяжки и усилители кузова, установка которых поможет увеличить устойчивость авто. При улучшении эстетического вида салона, необходимо поменять руль, кресла, поставить другую панель приборов от ВАЗа, акустическую полку и провести другие модернизации. Более подробную информацию о тюнинге двигателя ваз 2106 можно найти у нас на сайте.

На просторах интернета можно встретить огромное количество различных тюнинг решений для ВАЗ 2106, воспользовавшись которыми можно сделать из своего автомобиля шедевр.

Vadim (Manindra) Приглашаем всех владельцев автомобилей ВАЗ (LADA) вступить в клуб любителей ВАЗ!

Чудесный образец драг-болида за сущие копейки. Бюджет постройки составляет 6000 у.е., что включает в себя стоимость самого автомобиля ВАЗ 2109. Разгоняется до 100км/ч за 5 секунд и имеет при себе 176 л.с.

Этот автомобиль был создан в тюнинг-ателье с забавным названием «Хохол Мотор Гараж», который был назван в честь Алексея «Хохла». Несколькими годами ранее, Алексей, который проживает подмосковном городе Пушкино, решил затюнинговать свой ВАЗ 2109, что у него прекрасно получилось. После чего к нему начали обращаться друзья с разнообразными заказами. Алексей серьезно занялся этим делом, вплоть до того что арендовал бокс с подъемниками.

Создание дрэгстера, в основу которого легла «девятка», преследовало две цели. Первая — устроить рекламу своего тюннинг-ателье в виде бесплатного кар-шоу. Вторая — пристроить куда-нибудь девяти-метровый кузов, купленный за 150$, который валялся около гаража и портил весь вид живописной окрестности.
Болгарка в помощь!

Можно также купить запчасти с продажи подержанных автомобилей: много нужного и полезного, постоянный торг с возможностью купить задешево, особенно много запчастей от японских автомобилей. Легко сможете подобрать какие-нибудь прибамбасы для машины.

Изначально было решено сделать кузов максимально легким. Первым делом были вырезаны задние двери, куда были приварены накладки двери. Передние двери были полностью выпотрошены. Стеклоподъемники и сами стекла заменили на никому не нужный прозрачный пластик.

Также были сняты печка, торпеда и вся обшивка салона, задние сидения и вообще все, что можно было отрезать или открутить не изменив жесткости кузова. От заднего стокового бампера остались несколько Г-образных частей. На это место решили приварить кронштейн для сцепки. Теперь автомобиль стал удобным для транспортировки. Место под запаску было безжалостно обрезано женой болгарина, а образовавшеюся дыру в полу залатали очередным куском поликарбоната.

После полного облегчения автомобиля пришло время устанавливать такие тюнинговые детали: Водителю — сиденье Jacky Motorsport, а так же найденный в глубине гаража руль, диаметром 320мм. Основным прибором драгстера стал тахометр Autogauge, оснащенный шифтлайтом размеченным до 11 rpm. Пассажирское сиденье было заменено на систему впрыска самодельной сухой закиси.

А теперь про мотор.
За основу взяли блок цилиндров от ВАЗ 2112, ход коленвала — 78, диаметр каждого цилиндра — 82.4, шатуна — 132.5. Поршни были взяты ковки МАМИ под два кольца Mahle. Здесь же были установлены масленые форсунки. Для установки 4-ех дроссельного выпуска, потребовалась не только переделка морды, но и замена радиатора. Хохол взял радиатор из Оки.

Маховик был облечен до 4-ех килограммов при помощи кувалды и дрели, но потом все же пришлось отвезти в «Механику» для балансировки. Завершает всю трансмиссию сцепление под названием ClutchNet Cooper-Cooper.

Машина кажется по высоте как «Нива», но это лишь иллюзия, по-скольку подвеска в общем счете на 100мм короче штатной. А кажется она высоко задранной из-за пустого кузова.

Как уже было сказано — это очень бюджетный автомобиль. Если посмотреть под капот, то там можно найти немерено запчастей, которые Алексей Хохол делал с чистого листа из кусков металла, которые он нашел на помойке.

Дополнительную информацию о тюнинге ВАЗ 2109 можно прочесть на AutoTuni.ru >>>