Как снять руль на Мерседес а класса

Печка. | Автор темы: Kian

Приветствую всех обладателей МБ.
Мужики такая проблема.МБ.W211.E320.Вобщем замерзаю я.Печка не дует тёплым.Из центральных воздуховодов дует теплей чем с боковых.В ноги дует ели ели и то холодным.Клапан печки(Кран)менял.Я так дубу дам))))Кто что думает? есть мнения?

Andrey (Loviise) Дмитрий, Такая же хрень наступила. ПОчитал, говорят клапан печки надо менять.
https://www.drive2.ru/l/2401027/

Dmitry (Jaycob) Андрей, Я же говорю-клапан новый.но никаких изменений не почувствовал.
Пишут что в расширительном бочке пакетик с антинакипином лопается и забивает радиатор печки.незнаю насколько правда-но решил промыть теплообменник(радиатор печки).промою отпишу результат.!

Sergey (Gonzalo) Привет! С таким не сталкивался, сейчас заметил что чуть похолоднее стало дуть, но думаю у меня фильтр салонный уже пора менять, у меня другой вопрос к вам: что за клапан печки, за что он отвечает, где находится и сколько стоит? Просто у меня летом когда кондиционер включен, сзади температура стоит градусов 16-18, первое время дует холодный воздух, а потом начинает шпарить кипяток с задних дефлекторов, а спереди всё как надо..

Это и есть тот клапан??

Evgeny (Dotty) Дмитрий а температура двигателя доходит до рабочей хоть?

Dmitry (Jaycob) Сергей, Да это и есть клапан печки.Находится под пласмассовым кожухом где дворники.Снимаеш дворники, снимаеш пласмассу над лобовым, снимаеш механизм дворников и вот он тот самый клапан.Если летом с центральных хоть с передних хоть с задних дефлекторов дует горячим-это сто процентов клапан под замену.Болезнь всех 211х кузовов.
Стоит от 1500 до 2500.

Dmitry (Jaycob) Евгений, Да конечно, температура рабочая.Заменил термостат для успокоения, хоть и старый был отличный.Буду пробовать промывать печку-в надежде что поможет.

Evgeny (Dotty) а циркуляционный насос на печку тоже работает?

Dmitry (Jaycob) Евгений, Работает.Сегодня снял датчики температурные-который возле руля и на плафоне где зеркало, почистил их, стало чуть чуть теплее дуть, но всёравно дубак! Остаётся только теплообменник!

John (Erene) Дмитрий, добрый день! Отпишитесь пожалуйста как решите проблему. У меня такая же ситуация

Dmitry (Jaycob) John, Хорошо.На выходных буду конкретно заниматся.По результату отпишусь!

John (Erene) Дмитрий, будет интересно узнать

John (Erene) Дмитрий, вам удалось решить проблему с печкой?

Dmitry (Jaycob) John, Не совсем но практически! )))Вобщем пробовал промыть радиатор печки-сначало на выходе напор был очень маленьким-после часа промытия-напор стал лучше.Решил что проблему победил.Собрал всё назад-завёл, включил печку в предкушении тёплого воздуха-но хрен то там! Печка ответила-запахом антифриза, мокрыми ковриками в жидкости зелёного цвета(антифриза)и большим разочарованием.Вобщем побежал уменя радиатор печки.Скорее всего раньше бежал-а прежний хозяин решил проблему просто.добавил в радиатор герметик-и там всё забило наглухо.Вобщем снял панель-снял печку, вытащил радиатор-распилил его дабы посмотреть его на забитость и охренел-он просто в шпент засран какимто дерьмом-в виде какихто гранул и сырой резины.Ну с резиной это понятно(герметик для системы охлаждения)а вот гранулы-видно это и есть лопнувший пакетик антинакипина.Вобщем сейчас собераюсь заказывать новый радиатор.Машина разобранна.Если кому что интересно-спрашивайте, всё отвечу, раскажу.могу пофотать.Снятие панели и печки заняло около палутора часов!
А мужики-может кто знает какой фирмы стоит теплообменник(радиатор печки)? ато слышал что BEHR.Кто знает? Просто цена за БЭХР-5, 6 ТЫС.а за оригенал с тем же самым БЭХР 12 тыс.

John (Erene) Дмитрий, дааа) вот ситуация) а фотки можно как снимать панель чтобы до печки добраться? Если есть конечно

Dmitry (Jaycob) Фотки могу сделать.Машина сейчас разобранна.Если нужно то могу в деталях до мелочей рассказать как снять панель и добратся до печки!

John (Erene) Дмитрий, конечно нужно, тоже буду этим заниматься, расскажите пожалуйста

Dmitry (Jaycob) Тогда уже лучше фото отчёт делать.Ладно как радиаотр прийдёт начну собирать и пофотаю.Могу и без фото описать вечером.

Dmitry (Jaycob) Поменял я радиатор и теперь "жара"Я рад! )))

Dmitry (Jaycob) Пофотал немного.
Как и обещал описываю весь процесс.
Первым делом садимся в машину, рычагом регулеровки руля вытягиваем руль на всю и отпускаем до упора вниз.на включенном зажигании переводим селектор Акпп в положение "D"Сиденье отодвигаем до упора назад.Выключаем зажигание.Открываем багажник(Не забудьте выключить зажигание) и снимаем минусовую клему с акумулятора.Открываем капот.Сливаем антифриз.(по желанию, я не сливал так как потеряем в общей сложности около литра)
Далее снимаем дворники, снимаем уплотнительную резинку, снимаем пластиковую панель под дворниками (откручиваем 4 клипсы под фигурную отвёртку и сдяргиваем её.)Снимаем сам механизм дворников(2 гайки под ключ на 13 и один болт)снимаем с него штекер и убираем в сторону.Далее нужно спустить фреон из кондёра(потихоньку и аккуратно)стараясь маслом которое там находится не залить кузов и не отморозить пальцы фреоном.После этого смотрим в жолоб там где был механизм дворников-видим там клапан печки и трубки кондиционера.Ключиком на 10 откручиваем трубку от кондёра-снимаем её, там ещё одна гаечка, держит другую трубку, так же её откручиваем.Сняли! Теперь клапан печки.
Я взял вязальную проволоку, согнул на конце крючок и этим крючком вытянул скобы которые держат клапан.Можно крючок сделать из тонкого электрода.Вытягиваем три крючка, снимаем один хомут, снимаем штекер от клапана, снимаем сам клапан.Всё, под капотам нам больше делать нечего!
Остальную часть вечером допишу-долго писать надоедает))За ошибки не ругайте-малограмотный я! )))