Какие провода на замке зажигания Инфинити фх

Бесконтактная Система ЗажиганияСистема Зажигания(бсз) | Автор темы: Adejola

[БСЗ от "А" до "Я"]
И так здесь будет рассказано и показано все о том как установить и настроить себе на мото бесконтактную систему зажигания (Далее БСЗ).

Будут даны советы как сделать эту систему надежной и безотказной.

Vladimir (Ayman) Вот список того что нам в первую очередь потребуется купить чтобы установить себе БСЗ:
Катушка зажигания двух выводная (для Юпитера), для Планеты можно оставить стандартную (нежелательно), или купить одно выводную для электронного зажигания модели 27.3705.
Коммутатор. (Ниже будут написаны рекомендации по поводу выбора лучшего коммутатора)
Оптический датчик (который как не странно или паяем сами или заказываем и покупаем на заказ у друзей), или на крайний случай "Датчик Холла" (ДХ). (Важная часть системы, по выбору которой есть много споров и нареканий, все нюансы также будут рассказаны ниже)
Силиконовые высоковольтные провода с колпачками.
Проводка для БСЗ (продается как специальный жгут проводов для установки БСЗ)

Vladimir (Ayman) Итак начнем с подробного осмотра выбора деталей для БСЗ:
1. Катушка с Газели 406 или с ОКИ (двух выводная)
(Для Юпитера) Или для Планеты берем катушку 27.3705
----------------------------------------------------------------------------
Замечу, что для Планеты или для Юпитера можно оставить родные катушки (для Юпитера катушки тогда запитываются последовательно), но это не гарантирует такой же искры и надежности как на выше предложенных катушках зажигания.

Vladimir (Ayman) 2.Коммутатор ВТН 0529.3734
Почему именно этот коммутатор: как показала практика этот коммутатор вполне надежный и выдержанный в условиях использования его на наших мото. В то время как некоторые другие модели коммутаторов очень боятся скачков напряжения, слетевшей клеммы аккумулятора и прочего, етот коммутатор можно спокойно ставить не боясь что он внезапно выйдет из строя. Еще по отзывам ИЖатников аналогом по "не сгораемости" есть коммутатор моделей типа Астро 961.3734, его надежность гарантировать не буду, так как в руки мне не попадался.

Vladimir (Ayman) 3. Бронепровода силиконовые высоковольтные с резиновыми колпачками:
Провода берем именно силиконовые, так как другие не будут выдерживать и их будет просто пробивать. Их можно будет потом аккуратно укоротить чтобы они не болтались под баком. На фото уже укороченные до нужных размеров.

Vladimir (Ayman) 4. Проводка Вазовская для БСЗ.
Если нет желания покупать жгут проводов зная какое щас качество их, то лучше самому провести, пропаять разъемы, надежней будет.

Vladimir (Ayman) 5. Модулятор и крепление датчика холла

Их надо точить у токаря. Обычную пластину в качестве модулятора ставить не советую. Ее ширина составляет не более 12 мм, чего не хватает для полноценного накопления энергии катушки. Поставить, конечно, можно, но оборотов более 4000 в минуту Вам не видать как своих ушей

Vladimir (Ayman) Мгновенная диагностика МД-1 и аварийное зажигание АЗ-1 можно купить в магазине.Цены на эти устройства в районе 70 руб за каждое

Vladimir (Ayman) 6.Финал
Старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода) полностью упраздняется. Коммутатор устанавливается в правом бардачке, катушка зажигания под баком. К сожалению, на катушке нет никаких отверстий или креплений под кронштейн, поэтому я не придумал ничего лучше, как примотать ее к раме на толстый слой медной проволоки.

Собираем модулятор и крепление ДХ, устанавливаем все на штатный генератор, как приведено на рисунке:

Vladimir (Ayman) Главное при установке выдержать диаметр модулятора (зазор между нижней перегородкой датчика холла и модулятором должен быть 1-1.5 мм) и соостность крепления (радиус модулятора должен проходить по оси симметрии датчика холла). Разъем датчика я также прикрутил к генератору с боку. После установки датчика холла надеваем модулятор и смотрим, попадает ли он в прорезь датчика. Если нет (а это 90%), то подкладываем на шпильку дистанционные шайбы. После, как необходимый зазор выдержан, ставим гровер и затягиваем модулятор штатным болтом генератора.

Следующие шаги:

Надеваем резиновые колпачки на бронепровода, а сами бронепровода (на них должны быть специальные медные наконечники) вставляем в надсвечники и в катушку. Сверху натягиваем вышеупомянутые колпачки. Не сделаете это - при езде в дождь будете пихать мотоцикл пешком. Сразу вставляем в наконечники свечи и обеспечиваем надежный контакт с "массой" мотоцикла.

С помощью проводки просто соединяем коммутатор, датчик холла, катушку и АЗ-1 проводами.(АЗ придется припаять и пределать к 1му ее разъему кнопку-переключатель дабы постоянная искра включалась по нашему усмотрению). Причем провода "пакуем" в трубку ПВХ или просто обматываем изолентой. Из всей купленной кучи нам понадобится вывести на "панель" только общий "плюс" системы. Его "ведем" к правому переключателю "Двиг-стоп", предварительно отпаяв с него штатные провода. Второй провод с онного переключателя подключаем на клемму "1" замка зажигания (второй провод с этой же клеммы идет на сигнал).

Вот собственно схема подлючения:
Здесь:

1 аккумулятор

2 замок зажигания

3 свечи зажигания

4 катушка зажигания

5 АЗ

6 коммутатор

7 Датчик Холла

Vladimir (Ayman) Ну что, вроде все собрали, можно и настраивать.

Проверка работоспособности- кидаем обе свечи на цилиндры, берем отвертку(можно и изготовленный модулятор, вставляем в щель датчика холла и вытаскиваем. В этот момент должна быть искра (на обоих свечах).

Vladimir (Ayman) Если после вышеперечисленных действий искры все таки нет, проверьте правильность соединений. Уверяю, при использовании "не левых" комплектующих, все должно работать как надо.



Теперь настройка. Подгоняем поршень одного из цилиндров к ВМТ, отводим на 2.8 мм назад (при использовании бензина АИ-92 желательно уменьшить угол до 2.5 мм). Далее подключаем МД-1 вместо коммутатора и начинаем медленно крутить крепление ДХ вокруг модулятора(по часовой стрелке). Как только "уловите"что загорелся индикатор «Д» на мгновенной диагностике, фиксируйте крепление ДХ именно в этом положении.

Vladimir (Ayman) Ну что могу сказать, вкручиваем свечи, надеваем надсвечники, вновь подключаем коммутатор, подкачиваем бензина... Дрын-дын-дын... Мягкий шелест двигателя, никакой детонации, холостые 500 об/мин и отличная зарядка акб... Теперь и у Вас есть бсз. А при включении кнопки АЗ теперь можно заводить мотоцикл даже без кик стартера, правда езда в режиме АЗ( постоянной искры) рекомендуется только при отказе ДХ и со скоростью не более 90км/ч



На последок несколько советов:

1. Не допускайте работу БСЗ при отключенном аккумуляторе. Проверьте надежность соединений во избежание внезапного отключения батареи.

2. Запрещается снимать надсвечники при включенном зажигании.

3. Если при установке крышки генератора БСЗ напрочь отказывается работать, поменяйте местами щетки обмотки возбуждения генератора.

4. Проверьте напряжение бортсети при работающем двигателе. Сильный разброс параметров может отразится на работе БСЗ, а то и вывести ее из строя (при превышении напряжения 16 В).

Ну вот, пожалуй, и все. Удачи.