Какое масло в акпп Хонда аккорд 8

Наиболее часто встречающиеся неисправности accord 7 поколения 03-08г CL7\CL9 | Автор темы: Martoni

Начинаем собирать факты.

Обсуждение будет дополняться.
https://hondaism.ru/poleznaya-informatsiya/naibolee-ch..

Кузов
1. Бамперы Аккордов со временем могут провисать из-за слабого крепления (особенно у версии Type-S)
2. Капоты дорестайлинговых машин (старше 2006 года) были перекрашены в период эксплуатации от года до трех лет у них ржавела кромка возле хромированной накладки, пузырилась и слезала краска
3. Лобовое стекло затирается
4. С годами здорово теряет лоск ЛКП кузова
5. Если машина была в ДТП или был сильный удар в подвеску на крыше в районе люка образуются складки.

Оптика
1. Фары головного света склонны к запотеванию особенно на дорестайлинговых машинах
2. Противотуманные фары склонны — к растрескиванию стекол от перепада температур и камней особенно дорестайлинговые.

Омыватель фар
1. Переставшие убираться в бампер форсунки омывателей фар поначалу удается вернуть к жизни, обработав механизм силиконовой смазкой
2. Большой расход омывающей жидкости можно избежать установив принудительное отключение омывателя фар
3. Иногда если пользоваться омывателем на большой скорости, могут потеряться накладки на форсунки

Электрика
1. АКБ 45 А•ч часто является причиной не удачной попытки завести а\м (быстро разрежается)
2. Перестала открываться дверь с центрального замка? Активатор дверного замка под замену
3. Встречается неисправность датчика дроссельной заслонки (под капотом) (замена)
4. Не читает CD диски особенно в магнитолах с CD-чейнджером (замена)
5. Лампы подсветки кнопок обогрева сидений и тд (просто перегорают)
6. Если начинает чудить штатный ксенон часто причиной поломки является стабилизатор напряжения между лампой и блоком. В целом очень надежный.

ДВС
1. Течь масла из под сальника коленвала переднего. Часто при его замене можно обнаружить выработку на шкиве коленвала.
2. Приводной ремень требует замены кближе к 100т км
3. Катализатор боится плохого топлива и механических повреждений
4. Датчики воздух\топливо, кислородные аналогично.
5. Иногда возникает ошибка по датчику давления системы VTEC и его замена не приводит к положительном результату требуется замена клапана VTEC в сборе.

АКПП
1. На дорестайлинговых а\м частая проблема гул подшипников первичного вала
через 45 тысяч километров не забывайте обновлять жидкость (исключительно Honda ATF Z1) если ваш стиль езды агрессивный то чаще.
2. При замене масла не лишним заменить выносной фильтр АКПП
3. Если начинает чудить индикатор положения селектора АКПП нужно готовиться к замене датчика положения находится на КПП очень часто сгнивает передняя крышка КПП так что при замене датчика (он находится как раз на передней крышке) надо быть готовым к тому что машина может встать.
4. Если начинает моргать индикатор D-(драйв) это сигнализатор неисправности АКПП скорее всего вышел из строя датчик давления 3-й передачи

Подвеска
1. Вибрация при наборе скорости (под нагрузкой) возникает при неисправности внутренних трипойдов
2. На небольших неровностях стуки в передней подвеске требуют замены передние втулки, стойки стабилизатора
3. Нижние шаровые передних кулаков часто имеют люфт, меняются отдельно
4. Сайлентблоки передних нижних рычагов передние ходят примерно 60т
5. Задние ступичные подшипники выходят из строя не часто, но внимания требуют больше чем передние.
6. Частая проблема при попытке отрегулировать углы установки колес не откручиваются развальные болты задней подвеске. Требуется замена болтов и поперечных рычагов (из-за внутренних сайлентблоков, отдельно не идут)

Рулевой механизм
1. Частое явление стук в рулевой рейки на неровностях. Устраняется заменой втулки в корпусе рулевой рейки
2. Большая проблема если есть течь рулевой рейки минимум требуется переборка с заменой ремкомплекта, но часто в процессе ремонта выявляется неисправность рулевого вала, на нем появляется коррозия.
3. Посторонний шум пр

Dmitry (Honorka) Пару слов о ТО

Dmitry (Honorka) и тд

Vanya (Hussana) как много из етого мне знакомо :)))

Vanya (Hussana) у меня пока только небило проблем из двс) и опивательом так как его нет! но в других пунктах точно по 1 как минимум есть!

Natalya (Florentius) ................не машина, а проблема))))
1.ветровое стекло можно затереть меньше чем за год на любом авто
2.также на всех авто теряется со временем лоск(смотря, как мыть и ездить, да и время берёт своё)
3.да, передний бампер проблемка(у меня просел сейчас, машинка 2006 и пробег 140000, кстати и родной АКБ 45 А заменила в этом году)
4.при сильном ударе в ДТП любое авто, как новое не останется....увы
5.запотевание фар сейчас я вижу на новых авто почти у каждого автопроизводителя
6.на 100000 у меня была сделана замена свечей, сейчас появилась вибрация -замена подушки............., а остальной расходник я в счёт не беру(масло, фильтры и мелочи по подвеске)........................машинка класс, понимаю что скоро надо менять, а на что??? Был бы 7 аккорд 2019 купила бы сразу!!!!!!!!!!!
минусы есть на любом авто, какое бы оно не было и на обслуживание надо тратиться, даже на ВАЗы)))

Vanya (Hussana) У меня тоже 06 года, пробег тоже 140:) да альтернативи мало( новий баян не нрав, со временем думаю на Is250 в том же класе менять!

Natalya (Florentius) тож рассматривала его, на маловат салончик)))тесноват
а к 8 аккордику душа не лежит...........свой буду продавать, плакать буду(((((

Natalya (Florentius) 7 счастливая цифра для хонды))) ШЕДЕВРЫ не повторимы!!!

Yurik (Islem) хонда стоит в рейтинге на 3 месте самые не ломаемые машины.

Maxim (Zecharyahu) Дмитрий, огромное спасибо! я можно от себя закомменчу?

Оптика:
1. Фары головного света склонны к запотеванию особенно на дорестайлинговых машинах
Как говорится на коробках с фарами, - прочистите вентиляционные отверстия корпуса фары. Туда просто грязь набивается и попавшая влага не может выйти. Фару надо снимать, смотреть, и чистить. Геморрно, но помогает. :)
2. Противотуманные фары склонны — к растрескиванию стекол от перепада температур и камней особенно дорестайлинговые.
Отключайте туманки в холодное время года) особенно если имеется склонность утыкаться мордой в сугроб. проверено. :)

ДВС
1. Течь масла из под сальника коленвала переднего. Часто при его замене можно обнаружить выработку на шкиве коленвала.
Использовать предписанное масло.
2. Приводной ремень требует замены кближе к 100т км
Вместе с роликом, чаще всего. как на всех движках K серии.
3. Катализатор боится плохого топлива и механических повреждений
О. этого и я боюсь.
4. Датчики воздух\топливо, кислородные аналогично.
Не встречал, честно
5. Иногда возникает ошибка по датчику давления системы VTEC и его замена не приводит к положительном результату требуется замена клапана VTEC в сборе.
Использовать предписанное масло. Чаще всего такие проблемы возникают на движках K24 при использовании масла вязкостью выше 30 (т.е. 5w40 0w40, 5w50). При использовании масла 0w20 5w20 проблем ни разу не встречалось.

кстати, на движках K20 при использовании вязкого масла, раньше происходит выработка распредвалов (чаще выпускного), чем возникает проблема с датчиком втек. лечится только заменой распреда, если не разбило постель.

АКПП
1. На дорестайлинговых а\м частая проблема гул подшипников первичного вала
через 45 тысяч километров не забывайте обновлять жидкость (исключительно Honda ATF Z1) если ваш стиль езды агрессивный то чаще.
2. При замене масла не лишним заменить выносной фильтр АКПП
Первое вытекает из второго. фильтр ОБЯЗАТЕЛЕН к замене каждый раз. масло меняется только сливом-заливом, а не прокачками.

Подвеска
6. Частая проблема при попытке отрегулировать углы установки колес не откручиваются развальные болты задней подвеске. Требуется замена болтов и поперечных рычагов (из-за внутренних сайлентблоков, отдельно не идут)
там вроде даже бюллетень был о том, что рычаги другие ставятся при заезде на сервис.

Рулевой механизм
2. Большая проблема если есть течь рулевой рейки минимум требуется переборка с заменой ремкомплекта, но часто в процессе ремонта выявляется неисправность рулевого вала, на нем появляется коррозия.
с этой проблемой затягивать нельзя. многие люди доливают жидкость пока она не начинает литрами уходить. и только тогда едут на ремонт. Проблема в том, что жижа вытекает наружу, а обратно, через сдохший сальник, затягивается вода и грязь, отсюда и коррозия вала. Вывод - заметил уход жижи - сразу езжай на ремонт. это не японский аккорд, у которого электрика, тут только хуже все будет)

Не хотел умничать, - вся информация на основе собственного опыта работы с хондой.

Rolex (Ruggiero) бампер это геморой)
столкнулись тут с cd error
диск косо встал
официалы отказались делать
в другом месте рубль взяли

Ruslan (Justino) БАЯН )))!!!! очень окуительный автомобиль!!!! ))))))))))))))))))))))

Dmitry (Honorka) как менять втулку на рулевой рейке?

Mikhail (Inessa) Rolex, подскажи, а где можно отрамонтировать магнитолу? У меня такой же косяк... CD ERR

Dmitry (Honorka) Наталья, Аккорд очень надежный авто. И эти проблемы являются тому подтверждением их не много и они не глобальны. Моя цель была не показать, что аккорд ломается, а осветить особенности конкретной модели в плане ремонта.
Максим, С фарами не все так просто у honda есть даже сервисный бюллетень где они предлагают установить специальные скобки. Речь про дорестайлинг.
По шкиву проблема не в масле так как проблема есть на машинах, которые ездили только на 0W20/
По АКПП был дефект корпусной детали honda это признала, масло можно было менять хоть каждые 5т это не помогало.
По задним рычагам есть бюллетень относится к дорестайлу.

Dmitry (Honorka) Дмитрий, В красках не опишу.=) Демонтаж рейки с а\м не требуется. Откручивается рулевая тяга со стороны гайки-втулки, потом откручивается втулка. =)

Maxim (Zecharyahu) Дмитрий, Вы видимо имеете прямой доступ к сервисным бюллетеням? ) Очень интересно с Вами общаться)
по шкиву, - вполне возможно не из-за масла течь. я предположил, что продавливало его :)

Vanya (Hussana) У меня есть проблем с датчиком АКП, что его поменять надо розбирать АКП? как туда добратса? посмотрел б какойто чертеж)

Maxim (Zecharyahu) Ваня, www.hondaworld.ru - тут все каталожные схемы)