Когда менять масло в акпп Мазда 3
акпп???? | Автор темы: Ignatia
Подскажите на м-3 1.6 были ли у кого какие нибудь проблемы с акпп???
Taras (Yehonadav) а что именно с твоей коробкой? Vladimir (Fatimah) мазды 3 акпп вечная, хоть и старая по технологиям, если включать скорость не торопясь и сразу на газ в пол не давить, а плавно нажимать при старте, то служит долго... Mikhail (Forester) пока нет Taras (Yehonadav) у меня дергается при переключении с 1-2-3, наверное буду менять масло=(( Taras (Yehonadav) у меня тоже чуть чуть дергает на холодную, масло менял ниче не изменилось.замена масла в кпп мазда 3 2007 Mazda 3
Дмитрий Гатич | Автор темы:
In Москва улица Василия Петушкова 3к3с3 Сегодня рассмотрим натяжитель цепи для турбо двигателя Мазда СХ-7.
Все знают, что привод ГРМ одно из слабых мест этого мотора и, обычно, необходимость замены цепи возникает в районе +/- 100т км пробега. Вместе с заменой цепи, попутно меняется много других деталей, и довольно часто встает вопрос: нужно ли при замене цепи ГРМ менять гидравлический натяжитель?
Изучая различные ресурсы, я пришел к выводу, что большинство утверждает, что менять натяжитель не обязательно, так как:
— не чему там ломаться
— он вечный
Причем утверждают это как простые маздоводы, так и представители автосервисов.
Я не совсем согласен с этим мнением и считаю, что натяжитель, при замене цепи, лучше заменить.
В первую очередь, для профилактики, и, во вторую очередь, потому, что там есть чему ломаться.
Сегодня, как раз подвернулся случай и я решил наглядно показать, что же ломается в натяжителе.
К нам приехала Мазда СХ-7, с казалось бы стандартной проблемой: посторонние шумы из привода ГРМ.
Очевидно было, что нужно менять цепь. Но, вскрытие показало, что цепь в нормальном состоянии. Присутствовали признаки того, что цепь относительно недавно менялась.
Тем не менее, шум из привода ГРМ присутствовал и нужно было определить причину.
Стали изучать более детально и, в процессе, нам не понравилось как работает натяжитель.
Снимаем натяжитель, внешне вроде все хорошо, но не понравилось как работает фиксатор толкателя. Решили разобрать натяжитель и вот что мы увидели:
- Собственно проблема видна сразу — сломанная пружинка фиксатора толкателя.
- Пружинка сломалась по причине того, что она перетерлась.
- Так же, следы потертости видны и на пружине толкателя, но эта пружина больше и толще, поэтому для того что бы перетереться нужно гораздо больше времени.
- Есть заметная выработка на самом толкателе.
- Зубчики толкателя в исправном состоянии.
- А вот на собачке или фиксаторе толкателя видна выработка.
Как выяснилось позже, цепь действительно ранее меняли. А вот натяжитель оставили старый, по принципу, а чему здесь ломаться он же вечный.
В итоге заменили только натяжитель, цепь итд, в виду хорошего состояния, трогать не стали.
В результате проблема была решена, посторонние звуки пропали.
Выводы: Ни что не вечно под луной. Определить исправность натяжителья, без его разбора, очень сложно.
Я рекомендую, при замене цепи ГРМ, более внимательно изучать состояние натяжителя, а лучше менять его вместе с цепью по умолчанию, дабы потом не пришлось повторять работу еще раз.
