На что обратить внимание при покупке Соляриса

Отзывы об автомобиле | Автор темы: Fupi

+ и - данного автомобиля.

На что обращать внимание при покупки в автосалоне?

Nikita (Afarwy) Обрати внимание на пороги в районе задних дверей и сразу поймешь, что за машина такая)

Yaroslav (Lanna) Никита, че с ними не так, че за машина такая?

Dmitry (Emmaline) При выборе модели авто и комплектации очень порадовала i40 active AT, а именно то, что можно взять машину с хорошим набором опций (самых необходимых+еще немножко) ценой до миллиона (2017 г), при этом двигатель будет простой и, предположительно, надежный, коробка-автомат классическая (гидротрансформаторная), недорогое обслуживание и содержание (колеса 16", бензин 92, КАСКО относительно недорогое, незаметность для ГИБДД и угонщиков), просторный салон, качественные материалы отделки (недорогие, но очень практичные, за исключением "рояльного лака", здесь я бы предпочел рисунок а-ля карбон, чтобы мелких царапинок не видно было), большой багажник для седана (универсал - вообще сказка, но у меня не получилось найти такой при ажиотаже 14-го года).

Проблемы за 20 тык описал в соответствующей теме. В остальном - все удобно, подсветка синяя не раздражает совсем (многие первый раз садясь в машину спрашивают), тяги двигателя (150 л.с.) хватает и на трассе и в городе (если ездить с умом), автомат после 5000 км.пробега, видимо, сменил программу и больше не раздражает излишними переключениями вверх в городе.
Радует запас хода по трассе - больше 800 км при полностью загруженном багажнике и 4 человеках в салоне. Бензин, опять же, 92 - мало кто из знакомых вообще рискует 92-м заправлять свои шкоды, фольксвагены и прочие "кредитотошноты" (ничего не имею против них, сам в кредите).
По продуманности функций бортовой электроники корейцы недоработали немного:
- не переключается отопитель на внутренний цикл при включении омывателя;
- при повороте колечка чувствительности датчика дождя вверх не происходит внеочередного взмаха дворниками (но это же очевидно, если я кручу колечко вверх, значит - стекло мокрое);
- в режиме "АВТО" управления светом фар при езде днем в дождь задние ПТФ не включить - сначала надо переключиться на габариты или включить фары (хотя, возможно, именно этот выбор и перекладывается в таком случае на водителя);
- при отключении управления стеклоподъемниками с пассажирских дверей лампочки подсветки кнопок все равно продолжат гореть, логичнее было бы и их выключать (в пассажирских дверях).

Пороги, кстати, полностью пластиковые, значит они не будут прогрызены пескоструем до металла. Вообще конструкция кузова продумана неплохо: ветер не шумит до 180 км/ч (больше я пока не ездил на ней), капли воды с боковых стекол, зеркал, заднего стекла хорошо сдуваются потоками воздуха, обзору не мешают.

Dmitry (Emmaline) Плохой обзор влево/вправо из-за толстенных стоек лобового стекла и назад из-за высокого багажника. Но к толстым стойкам, за которыми можно автобус (! ) не заметить, я с Вольво еще привык (надеюсь, у i40 причина их утолщения обоснована безопасностью при ударах с малыми перекрытиями, как у той же Вольвы). А назад - я привык по боковым зеркалам и чувству *опы, пока не подводило

Также недостатком (для кого-то, может, и достоинством) можно считать внешнюю схожесть с Солярисом. Реально, люди стоя рядом с машиной и видя шильдик "2.0" спрашивают: разве бывают солярисы двухлитровые Ну и на дороге отношение автобыдла как к солярису - неуважительное (ночью, правда, схожесть пропадает и все норм).

По салону претензий почти нет. Радует "монолитный" подлокотник, не шатается, даже если на него всем телом облокотишься. Козырьки с зеркалами удобны, но почему-то забыли в них вставить удлинители, как на i30, если солнце сбоку светит козырек не перекрывает стекло полностью.
Хорошо обдуваются ноги задних пассажиров и верхние дефлекторы сзади тоже очень хорошо дуют (жена, когда едет сзади, его прикрывает, чтобы не продуло. Кстати, в сравнении со Шкодой Йети (у брата) - у i40 дефлекторы стоят так, что ногой их практически невозможно повредить, а в шкоде - у него оба сломаны задними пассажирами, т.к. пинают ногами.
Недостатки сзади - подлокотник второго ряда "падает" на сиденье, а хотелось бы, чтобы стоял горизонтально. Нет дефлекторов обдува на боковых стойках (как в санта-фе). Я бы поменял центральные на боковые). Нет дистанционного управления "детскими" замками (возможно, это только в моей комплектации), очень не хватает этой кнопочки, детей вожу часто, снимаю/ставлю кресла, забываю то включить, то выключить блокировку. Плафон освещения для задних пассажиров не линзованный, освещает салон очень ярко, ночью мешает смотреть в зеркало. Можно было поставить линзы, фокусирующие лучи на пассажирах: и им светло, и водителю не мешает...

Damir (Benisha) К недостаткам можно отнести рулевое управление в плане технического исполнения. Что там стучит - не понятно! Кто говорит что рейка, кто рулевая колонка, кто рулевые наконечники - хрен поймешь, но определенно стук есть при проезде мелких неровностей, говорить тут бессмысленно об этом, есть отдельная тема! Это пожалуй самый главный недостаток. Также неважная обзорность из-за широких оконных стоек, но к этому привыкаешь. Клиренс мог быть и побольше, я понимаю, машина для Европы, но продается то в СНГ и с этим надо считаться, Toyota же как-то решает этот вопрос. Хотя я еще ни разу нигде не задевал дорогу днищем. Еще минус - нет ни одного органайзера или отсека\полочки\выемки в багажнике седанов! Это очень не удобно! Отдельная тема - энерговооруженность автомобиля. При весе в 1620кг 150 л.с. - этого мало. Откровенно будем говорить очень мало. Да, этот двигатель можно прочиповать до 167 л.с., но не уверен что это как-то поможет в динамике. И с этим надо считаться. Ну и есть мелкие недочеты, по-моему больше направленные на эргономику салона: кто придумал разместить кнопку открытия\закрытия дверей на центральной консоли? Это выглядит бюджетно! Ей место на двери! Матовый софт-тач пластик маркий, остаются отпечатки на кнопках от грязных рук. Но это мелочи.
Достоинства - большая машина, хорошо рулящаяся как в городе так и на трассе, плавность хода и тишина в салоне. Хорошая работа кондиционера. Отличный свет. Активная и пассивная безопасность, просторный салон, качество отделочных материалов салона. Простой, современный и надежный двигатель, обыкновенный автомат вместо роботов и вариаторов, со своими недостатками и достоинствами. Возвращаясь к вопросу веса автомобиля хочется верить в то, что 1620 кг сыграют положительную роль в жесткости кузова и качества самого металла. Но однозначно, машина здорово идет по трассе, никаких рысканий и прочих непредвиденных маневров. Немаловажный плюс - цена! Я купил автомобиль 2019 года в минимально комплектации на автомате за миллион рублей! Мне кажется сложно будет найти авто такого же класса в схожей комплектации за такие же деньги. Гарантия! Мировая гарантия на машину. Я покупал авто в России, живу в Казахстане, у меня нет никаких проблем с гарантийным обслуживанием. Адекватная стоимость запчастей. Однозначно ниже японских и немецких аналогов.
Мой главный вывод из почти трехмесячной эксплуатации - если бы не стук хрен пойми чего на мелких неровностях - авто своего стоит! Но и то, что стучит, обещают поменять по гарантии, признавая заводской брак.

Sergey (Sedat) Ай 40 150лс комплектация комфорт 2019 гв черный седан со всем согласен кроме стука но мне не нравиться плохой дальний свет практически не замечаю разницы с ближним после переключения

Alexey (Buddhadev) Заехал сегодня к Хендаям, поглядеть-присмотреться-прицениться. Конечно, хотел раньше новую Элантру, но режил и "Сороку" посмотреть. В салоне стояла комплектация"Комфорт" - то бишь, самая низкая оснащенность.
И все равно, после Элки(А уж тем более, после нынешней моей Сандеры) - сел и одурел, насколько комфортно.
Определенно, буду брать.

Aydar (Lukas) Доброго времени суток! А как у вас с запотеванием лобового? Как выходите из положения?