ВАЗ 2109 карбюратор как отрегулировать богатая или бедная смесь видео

Два карбюратора для ВАЗ 2104

 Ковырялся в интернете на предмет "тюнинга" личного ТС. Конечно не зверского, навешивая всякие анти крылья, покупая коврики с пламенем, заменяя насадку на глушитель ведром итд, а именно с умом. 
B
B
 (Хотя имею отличные педальки желтого цвета с красным пламенем)
Набрел на статью про установку второго карбюратора в наши тазики.
Собственно читаем:
На больших оборотах двигателю обычно не хватает воздуха и топлива. Это можно исправить, установив два карбюратора, которые позволят сбалансировать подачу топливовоздушной смеси. Такой вариант намного лучше, чем установка нового карбюратора с всякими приспособлениями. Двигатель с двумя карбюраторами отлично тянет как на низах, так и на верхах.
Для установки этого приспособления потребуются ключи разного размера, отвертки, болгарка, плоскогубцы, дрель и тиски. И, конечно же, два карбюратора одной модели. Можно установить Веберы модели 2106, многим специалистам нравится «Солекс» модель 21083, можно установить карбюраторы от Оки. Еще потребуется бензин, тосол, детали привода газа, шланги и шарошка по металлу.
Если в машине имеется подогрев нижней части карбюратора, то необходимо слить тосол. Затем можно снять карбюратор. Открутив гайки крепления для коллектора, снимаем и его. Приобретенные коллекторы от Оки, следует надеть на карбюраторы. Теперь нужно открыть обе камеры карбюратора и проверить, не выступают ли где-нибудь края от коллектора, если все в порядке, то можно переходить ко второму карбюратору и коллектору. С ним проделываем те же самые операции. Если же края видны, нужно взять дрель с шарошкой, и зажав коллектор в тиски, сточить края. Это необходимо делать очень аккуратно. Сточили, одеваем на карбюратор, если края все же видны, повторяем операцию.

Теперь возьмем коллекторы и проверим каналы. Если на каналах торчат шпильки, их следует удалить. Затем примеряем коллекторы к головке блока, далее необходимо проделать отверстия под резьбу. Чтобы вставить коллектор для облегчения операции следует снять головку блока. Для центрального крепления коллектора необходимо изготовить крепеж, его можно сделать из стальной полосы толщиной 3-4 мм или использовать другой листовой металл.
Для установки коллектора необходимо прикрепить его двумя гайками по краям, одной в центре и двумя гайками внизу, желательно чтобы это крепление было ближе к центру, для чего потребуется изготовить две металлические пластины, которые будут прижимать коллекторы. Если сильно пережать крепления, то тосол может пойти в цилиндр и мотор будет плохо работать.
После закрепления коллектора переходим к следующему этапу. Нужно через тройники подключить коллекторы к подогреву и вакуумному усилителю тормозов.
Теперь устанавливаем карбюраторы на коллекторы. Все комплектующие должны быть одинаковыми. Винты, регулирующие качество и количество следует выкрутить на одинаковую глубину. Карбюраторы установлены, теперь необходимо подключить привод газа. Можно купить два тросика газа от Таврии длиной 40 см и сделать обычный привод, для этого конец тросиков закрепляется там, где раньше крепились старые тяги к педали газа.
Все шланги желательно затянуть хомутами. Из листа металла можно сделать фильтр и установить на каждый карбюратор, главная его задача очищать воздух. Теперь можно залить тосол и попробовать завести автомобиль.
После того, как завелся мотор его нужно отрегулировать. Регулировать можно датчиком качества смеси ИКС-1. Его вкручивают вместо свечи и наблюдают, происходят ли изменения в смеси. На всех оборотах смесь должна быть одного цвета.
При испытаниях скорость автомобиля развилась до 160 км/ч на 4-ой передаче при шести тысячах оборотов.
Источник: www.avtodevais.ru
 
Лично от себя добавлю. Если Вы и поставите такое на свою машину, не разгоняйтесь до 160, это не только губительно для вашего здоровья, но может быть и смертельно для окружающих.