Где установить ходовые огни дневного света на Рено Сандеро Степвей

НОВЫЙ RENAULT SANDERO STEPWAY явился публике

На прошедших выходных в дилерских центрах Новосибирска прошла презентация нового Рено Сандеро Степвей.
Давайте посмотрим вместе на его новые формы.

Рено остается верен себе и веянам нового времени все машины делать под единый стиль. Переднюю часть кузова украшает укрупненный логотип Renault в новом корпоративном стиле и двойная оптика фар с дневными ходовыми огнями и противотуманными фарами.
2.

А чтобы потенциальный покупатель не забывал, что это не просто городской хэтч-бэк, а хэтч-бэк с претензиями на кроссоверские качества, на передней двери большие буквы с обобщающими понятиями заоблачных мест.
3.

Посмотреть на новинку живьем собралась "родная" публика Рено с ближайших окрестностей. Говорят, летом они приходят в автосалон в тапочках, как к себе домой. И в Рено их любят, это же их клиенты.
4.

Это покупатели Рено уже со стажем...
5.

А это подрастающее поколение фанатов французского автопроизводителя.
6.

Для нового Sandero Stepway предлагаются два бензиновых двигателя. Со слов ведущего презентации - они соответствуют стандарту Евро-5.
Трансмиссия только механика в пяти ступеней.
8-клапанный, 1,6 л, 82 л.с.
16-клапанный, 1,6 л, 102 л.с.
7.

Внутри салона ничего нового со времен рестайлинга последних моделей Renault.
8.

Разве что, нам по прежнему напоминают на чем нам предстоит ехать...
9.

В верхней части торпедо я нашел удобное углубление для хранения мелочей и сотовых телефонов.
10.

Багажник не поражает своими размерами. Всего 320 л. Если отправляться на нем далеко в путешествия, то без верхней "полки" не обойтись.
11.

А теперь можно отметить, что мне понравилось в этой модели.
Понравились его массивные рейлинги на крыше. Они придают машине внешность внедорожника, хотя по сути, конечно, он таковым не является. Зато можно установить дополнительный багажник для перевозки спортинвентаря.
12.

Нравятся его массивные задние фонари выполненные в едином стиле Renault.
13.

В этот раз я решил не терять время и пройти тест-драйв, что называется "не отходя от кассы". Пусть он не даст полного ощущения от машины, но кое-какие первые впечатления получить можно:
14.

1. Очень сильный запах ядовитого пластика в салоне как в китайских машинах, хотя мы знаем, что Сандеро выпускается на заводе АвтоВАЗ в Тольятти.
2. Очень тугая рулежка, прямо как на ГАЗ-66. Очень странное, уже подзабытое ощущение в наше время.
3. Первая передача очень короткая. Судя по всему, она предназначена только для трогания с места, потом нужно незамедлительно переключаться на вторую и так далее.
4. И обратное явление, машина позволяет двигаться на низкой скорости на четвертой передачи (удобно на перекрестках), но динамики от нее не ждите. Одним нажатием педали газа тут ситуацию не исправить, двигатель требует обязательного переключения на низкую передачу и только потом появляется нечто подобное набору скорости.
Разве это мегаполисный стиль вождения? Скорее, он предназначен для поселков городского типа.
15.

Для меня остался невыясненным, пожалуй, один из главных вопросов. Кто же является покупателем этой модели?
И дело не в цене. (Стартовая цена на базовую модель начинается от 485 000 рублей)
Если я живу в городе и мне нужно практичное средство передвижения, то я бы взял простого седанчика Logan.
Если я мечтаю о "джипе", то тогда скорее Duster.
Ездить на вечерний коктейл к друзьям, как вы понимаете, эта машина тоже не предназначена.
Есть у меня одна мысль. Может она предназначена для покатушек до пригородных горнолыжных трасс?
Об этом мы узнаем в следующем посте про Renault.
Берегите себя на дорогах.
Амиго Кар