Как заменить кпп робот на механику в Тойота Королла

11-мар-2009 12:33 am

Скажу сразу. Мне нравятся японские автомобили. На самом деле, мне нравятся не только японские, но и другие тоже, но сейчас речь не об этом. Так уж принято считать в автосервисах, что японцы делают самые надежные автомобили. Недаром в одной из передач показывали Hilus (почти 4-Runner), который ездил по грязи, его били, роняли, валяли и даже... подожгли. А он ЕХАЛ! Перегонщики, которые перегоняли в Москву первые Toyota Highlander были очень довольны тем, КАК эти машины "держат дорогу". А один перегонщик купил себе крохотного "Echo" несмотря на немаленький рост и собственную весовую категорию около 100 кг.
Тем больше меня удивила машина, которую я увидела в техцентре. То ли машине не повезло с хозяином, то ли хозяину - с машиной. То ли просто в Toyota  очень  серьезно относятся к гарантии...
Но все ее поломки были признаны гарантийными случаями.
Хозяин, разозлившись, обзывал машину "кроликом" со всеми соответствующими эпитетами и грозился "срочно продать". А мне стало интересно.... Неужели Тойота .... Нет, не буду делать никаких выводов...
Дальше - мнение мастеров и мой маленький рассказик на эту тему...
Мнение мастеров дилерских техцентров о надежности и "слабых местах".
1. Королла  рассчитана на спокойных людей Если ее сильно напрягать, на педаль наступать очень сильно, то будет сильно расти расход масла,  двигатель может быстрее выйти из строя. 180 на ней "выжимать" явно не стоит. Машина отличная, надежная - но не для экстремала.
2. Мастер высказал предположение, что виноват в о многих проблемах агрессивный стиль вождения, но, отметил, что на самом деле, не всегда можно доказать, кто на самом деле виноват - производитель автомобиля или водитель. Иногда бывают и гарантийные случаи с заменой двигателя и его капитальным ремонтом.
3. Вся подробная информация по эксплуатации автомобиля содержится в инструкции - гарантийной книжке. Если все, указанное производителем, соблюдать в точности, проблем быть не должно. Но никто это точно не отследит.
4. На 120-е королы было достаточно много нареканий по двигателю в 2000-2002 годах. Потом эту проблему устранили. Сейчас на новые королы опять поставили новый двигатель.
5. При даже незначительном перегреве двигателя "ведет "металл очень быстро. Все алюминиевое, болты - стальные. Быстро "ведет" и болты, и головку двигателя. Ремонт обходится в лучшем случае в 60-80 тысяч рублей. У авенсисов и кэмри - то же самое. Двигатели очень чувствительны к перегреву.
6. На 120х с АКПП поршневые кольца были часто плохие. Расход масла был большой.
И на новых моторах гарантийные случаи были опять с поршневыми кольцами..
7. Самыми надежными и простыми в обслуживании были королы 93-94 годов,  да и до 2000 года особых проблем с ними вообще не возникало.
8. Тойота  любая - вообще автомобиль очень надежный. С Королой ситуация другая. Последние полгода-год  появились ощущения не очень хорошие по обращениям с совсем свежими машинами. Роботизированная коробка думает долго, в городе на ней ездить некомфортно, особенно в пробках. Кто-то привыкает, а некоторые через 2-3 недели езды - в шоке.
9. По поводу коробки. С автоматическим управлением - коробка ОТЛИЧНАЯ. На обычной механике - тоже все отлично. На роботизированной есть проблемы. Там сцепление надо подрегулировать правильно... Но у нас же почти никто этого не знает... Вот и проблемы отсюда.
10. Проблемы на роботизированной коробке со сцеплением  -  человеческий фактор. Сцепление - НЕ гарантийный случай. Передачу в пробке выключать надо в нейтраль. Это НЕ АВТОМАТ! Да, она переключается и сама. Но за эти минуты, которые проходят до того, пока она "сама" не выключится, сцепление изнашивается!
11. На новых совсем, 150х королах АКПП нет. Только механические роботизированные коробки - это в чем-то полуобман. Многие уверены, что сели на "автомат". А тот же диск, та же корзина. Механика + три соленоида. Такие коробки стали ставить в целях экономии - конечно, по цене с АКПП не сравнить.
12. На новых королах рулевое управление очень чувствительно. Некоторые проблемы есть - небольшой ударчик - и моторчик выходит из строя.
 
  Кстати, именно этот чудесный автомобиль меня уговаривал купить один хороший знакомый года 2-3 назад.
- Боже мой, на ЧЕМ ты ездишь? Тебе давно уже пора поменять машину.
- Да нормальная машина! И денег нет ... мне всегда есть, куда их потратить.
- Да кредит возьми! У меня знакомые есть, без очереди возьмешь отличную новую Королу у дилера (на них, кстати, очередь большая была).
- Спасибо, но НА ФИГ-НА ФИГ! Я своего не променяю! Рабочий конь, и пускай себе ездит, пока может...
А недавно я видела машину, которой за год, даже меньше, по гарантии поменяли двигатель, коробку, сцепление, и снова ремонтировали двигатель. В сервисах я иногда слышала, что королы не хвалят, особенно - после 2005 года, когда производители начали делать ставку на доходы от техцентров дилерской сети.  Старенькие короллы не печалили хозяев так сильно, откатывая обычно свои 250 тыс до капремонта движка, как минимум.
Допускаю, что хозяин именно этой машины - просто злостный насильник по отношению к собственному автомобилю... У милых девушек, скромно высовавающие мордочки своих "кроликов" с парковок магазинов и от дома дальше работы не ездящих, двигатели чаще благополучно доживают до следующего хозяина. Но на активно ездящих машинах... ОДНАКО, ТЕНДЕНЦИЯ ... Сказал оленевод, увидев, как в пропасть падает четвертый олень...:-)))
Знаете, я рада, что не полезла в кредит тогда.
И деньги целы, и мой верный конь не в обиде :-)))
И не хочу я себе никаких кроликов, кроме того, что уже есть в моем доме (Белый, пушистый Зай весом 1 кг)
А вообще японские машины - это отличные по качеству машины. По надежности - первые. Но не все. И до 2003-2005 года. Если бы все ездили на японцах, электриков и электронщиков нужно было бы намного меньше.