Как менять ремень грм на Фольксваген Гольф 2

Как мы автомобиль покупали…

Как уже наверно понятно, в Томск я летала не просто так, а продавала квартиру (получилось всё очень быстро – за неделю нашелся покупатель).
Начать строительство дома мы планируем с весны. Учитывая непростую ситуацию в банковской сфере (например, случай с Инвест-банком), нездоровое состояние экономики нашей богатой страны и еще более туманное и плачевное прогнозируемое будущее, перед нами встал вопрос: как сохранить деньги до весны? Вопрос о том, чтобы еще и заработать на них – уже не стоит.
Основную часть деньги мы вложили в «стабильные» банки, диверсифицировав риски: часть - в евро, часть – в рублях, – правда, под просто грабительские проценты (но, как я уже написала, вопрос в «заработать»  не стоит).
Также мы решили купить нам автомобили (в общем-то, с продажи этой квартиры мы и планировали это сделать). Мне – на автомате, ни большой и ни маленький семейный авто; а мужу – на механике, с большим багажником, для использования в целях работы и стройки. Хотя,  с учетом последних событий, приобретение авто – сомнительное капиталовложение, но всё-таки… деваться некуда – автомобили семье нужны.
Покупка подержанного автомобиля – это просто песня... Мало того, что история автомобиля – это тайна, покрытая мраком, вернее красивая сказка: это был второй/третий/четвертый (нужное подчеркнуть) автомобиль в семье, на нем ездили (почти не ездили) дедушка/аккуратная девушка, в авариях не была, ничего не красилось. Так еще, как оказалось, в Калининграде просто бесстыдно скручивают пробег.
К счастью, т.к. автомобили приходят в Калининград из Европы, а в Европе автомобили обслуживаются на дилерских центрах, то проверить реальный пробег (и, если повезет, узнать о возможных проблемах) можно почти без проблем. Достаточно позвонить в дилерский центр и попросить менеджера по вин-коду посмотреть в европейской истории последний пробег на ТО. И тут обнаруживаются «трупы в шкафу».
Мне и мужу присматривали автомобили Фольксваген (естественно, в разных классах). Соответственно, для выявления реальных пробегов муж звонил в автоцентр Фольксваген в Калининграде. Судя по пробегу на момент последнего ТО, в автомобилях обычно было смотано по 100, а то и 200 тысяч км пробега.
Были даже курьезные случаи, когда муж звонил продавцу, продавец говорил, что у автомобиля оригинальный пробег, например, 80 тыс.км. Муж сетовал, что, мол, проверяет пробеги в сервисном центре, и оказывается, что они нескромно смотаны. Продавец уверял, что у него на автомобиле честный пробег, после чего на звонки не брал трубку. Стыдно наверно!)))
Был случай с автомобилем марки Сиат (мне присматривали), 2008 год, пробег – 68 000 км. Посмотрели – состояние понравилось, только руль подозрительно потертый. К сожалению, дилерского центра Сиат в Калининграде нет. Муж звонил дилерские центры Москвы и Питера – его культурно послали, типа не дают такой информации. А в Белгороде рассказали. Даже больше – менеджер записал вин-код и сказал, что чуть позже перезвонит. Не прошло и 10 минут, как перезвонил, сам! Рассказал, что на последнем ТО у автомобиля пробег был что-то около 250 000 км, и у автомобиля какие-то серьезные проблемы с коробкой передач. На этом вопрос по этому автомобилю закрылся автоматически! :)
Так что я советую, как бы Вам не понравился автомобиль, возьмите тайм-аут, хорошенько взвесьте все «за и против», и постарайтесь узнать европейскую историю автомобиля.
В общем, мы пришли к выводу, что европейские автомобили 2007-2010 годов с пробегом меньше 100 000 км – очень редкий вид, в природе практически не встречается. И стали ориентироваться на реальный пробег чуть больше 100 тысяч км.
Также при покупке автомобиля советую обращать внимание на год выпуска. В объявлениях, как правило, указывают год начала эксплуатации (что на год-два младше года выпуска). Год выпуска указан в ПТС.
Еще одна особенность авторынка Калининграда (как, наверно, и любого другого приграничного города) – это наличие на нем конструкторов. Это автомобили, разобранные в Европе и ввезенные в Россию как запчасти - под документы.  Мы смотрели один такой конструктор – Мерседес. Да, цена на такой автомобиль поменьше, чем на нормальный. Но при покупке могут возникнуть проблемы с эксплуатацией: как его разбирали и как его потом собирали – очень темный вопрос… может, в результате какие-то детали оказались лишними, или чего-то не досчитались))) Кроме того, вроде хотят запретить регистрацию конструкторов. Отличить конструктор-легковую машину, если он нестарый, несложно – он растаможен на Калининградскую область, а не на РФ.
Итого, в результате, муж купил себе автомобиль Фольксваген Кадди, 2010 г.выпуска, дизель, 2л., на механике, состояние отличное – только из Европы. Пробег на момент покупки был 127 000 км. Если не ошибаюсь, это был первый автомобиль среди большого количества звонков в дилерский центр, у которого подтвердился оригинальный пробег. Перед покупкой съездили в автоцентр Фольксваген на диагностику автомобиля (стоит около 2000 руб.) – тех.состояние нас утроило. Надо поменять ремень ГРМ, фильтры, масло. Но мы бы так и так это делали на новом авто. Стоил Каддик 395000 руб., муж сторговался на 345000 руб. Стоит автомобиль недорого, т.к. грузовой, а до конца 2013 года на них были таможенные льготы в КО, растаможен он, соответственно, на область.
Регистрацию по отработанной схеме (через гос.услуги) муж прошел где-то за пару часов.

Мне автомобиль еще не купили – рассматриваем Фольксваген Гольф плюс, возможно Ниссан Тиида.
Еще смотрели Тайоту Аурис – но на её роботизированную коробку очень ругаются.
В принципе, семейный автомобиль нам нужен только к лету – ездить на море. По городу я передвигаюсь обычно пешком. Учитывая пробки, это получается даже быстрее.)))
Неизвестно, что будет с ценами на автомобили после окончания Олимпиады. Вы как думаете?...