Как поменять задние тормозные колодки на Фольксваген Поло хэтчбек

Замена тормозных дисков и колодок в Nissan Tiida

В последнее время все чаще замечаю, что работать с небольшими компаниями проще и удобнее, чем с крупными. Особенно это заметно у интернет-провайдеров. До крупных компаний иногда тяжело достучаться: все действия делаются через заявления, много бумажной работы, долго исполняются заявки, тяжело дозвониться до техподдержки. С мелкими провайдерами в этом плане проще: индивидуальный подход, часто идут навстречу и делают что-то без бумаг, с сотрудниками иногда знаком лично и на «ты».
С обслуживанием автомобилей примерно та же ситуация, но под другим углом. Недавно официальный дилер озвучил мне стоимость замены всех тормозных дисков и колодок – 25.000 рублей с материалами. И это со скидкой! Только комплект передних дисков стоит 6000 рублей. Конечно же, я вежливо отказался. Заказал у друзей полный комплект дисков и колодок, который обошелся мне в те же 6000 рублей. А потом договорился с сообщником из spb_auto, который пообещал мне все работы за 3000 рублей. 9 и 25 - ощутимая разница! Ради нее можно поехать на другой конец города, найти нужный гараж среди сотни других в кооперативе и провести там все время, пока идет работа по замене. Зато посмотрел весь процесс и сфотографировал работу со стороны, пообщался с механиком, узнал что такое ступица, суппорт, скоба, и еще кое-какую теорию.
Сначала, понятное дело, автомобиль поднимается на подъемнике и откручивается колесо.

Дисковая тормозная система без колеса.

С задней части суппорта откручивается два болта и суппорт снимается

Диски с колодками со снятым суппортом. Видно износ колодок.

Пара колодок не хотели сниматься с направляющих, пришлось помогать молотком

Старый диск со скобой суппорта без колодок

Скоба снята, диск вытащен, голая ступица.

Вид сбоку.

Снятые старые колодки. Тут износ около 80%. По идее, с таким износом колодок их уже надо менять

А это одна из колодок с другого колеса. Износ 101% :)

Сравнение колодок: две левые с разных колес, правая новая, из коробки. Непорядок.

Старый диск.

Износ тут сложнее определить, чем у колодок, но тоже пора менять.

Ступица колеса промазывается чем-то жирным, вроде мазута, чтобы колесный диск не прикипел к ступице и колесо легко снималось.

Новый диск.

Вешается на ступицу

На него, после чистки направляющих, вещается скоба суппорта

Устанавливаются колодки, по две на каждое колесо. Каждую колодку пришлось немного подточить, чтобы при следующей замене колодок не возникло нужды выбивать их молотком с места. Дилер в прошлый раз этого не сделал.

В суппорте специальным инструментом отжимются тормозные цилиндры, чтобы суппорт легко наделся на диск. На нижней фотке обе колодки уже надеты.

Одевается суппорт, закручиваются все болты, одевается колесо, снова болты и колесо в сборе готово.

Задняя тормозная система внешне чуть отличается от передней. Диски и колодки поменьше, а еще есть большая "тарелка" под диск.

Задние тормоза без тормозов. И без диска.

Старый и новый диски

Уникальная печка, работает на отработанном машинном масле и мусоре :)

Спасибо Диме dozmorovds за предоставленную возможность и индивидуальный подход :)