Как поменять задние тормозные колодки на Фольксваген Поло седан видео

Поломки :(

После очередной неприятности с Амароком моего друга, решил написать о поломках и о некоторой накопленной статистике. 

Эвакуация Амарока в сервис. Автор фото: Исаев С.

Итак, то, что чаще всего доставляет неприятности владельцам Амароков:
1 Двух-массовый маховик, сцепление, рабочий цилиндр, выжимной подшипник. Этим страдают примерно 30% Амароков, особенно те, что были выпущены в первый год (2010). Случаются такие поломки на пробегах от 1,5 до 20 тысячах км.
Все перечисленные выше запчасти были модернизированы заводом-производителем относительно недавно.
И многие поменяли их по гарантии.
2 Плохая работа коробки передач. Появляются проблемы с переключением передач, особенно в период отрицательных температур. На некоторых экземплярах самостоятельно выключаются передачи - приходится менять коробку. Все эти проблемы возникают независимо от пробега. Обкатка новой конструкции КПП от ZF для Амароков происходит до сих пор, но не все коробки ведут себя плохо. Пока писал, еще один знакомый потерял коробку на своем Волке, произошло разрушение механизма выбора передач или, скорее всего, корпуса из пластика :(
3 Трещина в патрубке, который идет от турбины к интеркуллеру, номер детали 2H0145980A. Редко, но такое встречается.
Можно отремонтировать самостоятельно на время и добраться до сервиса.
4 Насос гидроусилителя убивается чаще всего после поездок в грязи. Такая поломка часто встречалась на первых Амароках.
5 Про лопающиеся трубки подачи топлива на первых Амароках уже писал раньше. Можно почитать здесь. 
6 Ненадежный топливный фильтр. Корпус иногда дает трещину или появляется течь около креплений к топливопроводу.
Единичные случаи, но очень неприятные. Отремонтировать самостоятельно невозможно. Почитать.
7 Шум вентилятора, поскрипывание панелей в мороз, дребезжание замков дверей, течь дверных уплотнителей, – все это или пропадает с приходом плюсовых температур или устраняется регулировкой.
8 Частое перегорание ламп ближнего света и некоторых предохранителей – опять проблема первых машин.  
9 Единичные случаи – это попадание охлаждающей жидкости во внутрь цилиндра (замена головки бока цилиндров), разрушение КПП (замена коробки в сборе).
Про потерю декоративных накладок на арки при проезде водных препятствий уже даже писать не хочется.
Пугает? Но несмотря на этот жирный список неприятностей, некоторые Амароки за свои 100.000 км столкнулись только с одним из перечисленных пунктов. Причем условия эксплуатации были не самые щадящие, частая буксировка по 2,5 т по разбитым дорогам севера.
Официальные источники не информируют о доработках и отзывных компаниях владельцев Амароков в России – это очень печальный факт! Грустно, что в прессе тоже не пишут о поломках Амароков. Думаю, что для немногочисленных покупателей пикапов открытая информация о доработках, переделках и акциях была бы только плюсом, который мотивировал бы на покупку Амарока. Заработали бы больше, чем потеряли на сервисе.