Как проверить уровень масла в кпп Golf 3

Замена масла АКПП.

Наконец-то после апгрейда компьютера дошли руки до машины. Особо большой проблемы с коробкой не было, но бурый цвет масла на момент пробега в 64к сильно напрягал. Учитывая, что по регламенту ММС замену масла в АКПП проводят на ТО-90, я решил не искушать судьбу и сделать это раньше. К тому же беспокоили толчки при переключении как на месте, так и в движении. Замена проводилась в условиях, приближенных к боевым, т.е. без ямы. Я использовал самый простой и проверенный метод замещения или вытеснения. Для этого нужно снять резиновый патрубок с обратной магистрали и нацепить какой-нибудь гибкий шланг, так как масло под давлением может бить на 5 метров.

Заводим машину на нейтрали (можно на паркинге, разницы нет) и ждем минуту-две. Коробка достаточно долго прокачивает масло и в первый раз можно струхнуть от долгого ожидания-) В такое ведро у меня стекло примерно 3,5 литра. Выключаем двигатель, как только напор падает. Вначале мне помогала жена, но потом я уже включал-выключал сам, в паре секунд ничего критического нет.

По цвету видно, в какое дерьмо превратилось масло. Задолго до этого, изучив форум, пришел к выводу, что буду лить Petro Canada Duradrive MV Synthetic, в связи с чем прикупил коробку баклашек с фасовкой 1л. Это удобно при цикличной замене. Eneos и Totachi решил не использовать, по причине невнятных отзывов, хотя первое лью в мотор и мосты и проблем не имею.

После первого цикла, откручиваем сливную пробку картера и даем стечь маслу из поддона, у меня вышло где-то 500 мл. Пригодилась мерная емкость, чтобы залить такое же количество масла обратно.

Пробка ок, с черной меткой на носике. Шайба под сливную двигателя и коробки идентична. Я купил по глупости две с разными кодами.

Теперь головняк. Нужно залезть под машину и в позе тюленя снять картер коробки. Попутно на лицо будет капать масло, падать различного рода сыпучая субстанция, поэтому не помешают защитные очки.
При съеме поддона есть пара проблемных мест, понадобится узкая и длинная торцевая головка, карданный шарнир, обычный ключ, все на 10. Опору коробки не трогал. Болты срываются с мест легко, одной рукой. После откручивания всех болтов, аккуратно тянем поддон на себя, стягивая с напрявляющей щупа. И вот он, весь в масле и каких-то крошках. Мой поддон шел с прокладкой, это объясняет ту легкость, с какой я его снял. Встречаются варианты установки на герметик.

Ничего криминального, небольшой налет на магнитах.

Фильтр крепится на двух болтах. В нем еще где-то 100 мл масла, не облейтесь. Снимаю и ставлю новый, внутри поролонка, как и на старом. Кто-то встречал металлическую сетку. Не забываем про уплотнительное кольцо в месте посадки. Прикручиваем на место.

Чистим поддон от остатков прокладки, моем бензином, вытираем насухо, накладываем новую прокладку и устанавливаем обратно.

Закручиваем болты крест на крест от руки, потом затягиваем ключом. У меня не было динамометрического, и в некоторых местах я переборщил с натягом. Это стало очевидно по тому, как выперло прокладку. Поэтому действовать надо предельно аккуратно. Не забываем закрутить обратно сливную пробку с новой шайбой.
Теперь вспоминаем сколько у нас было слито в литрах масла, и заливаем такое же количество обратно.
Заводим машину, опять ждем около минуты, пока масло не начнет вытекать под напором. Дожидаемся полного слива и как только масло перестает вытекать, глушим двигатель. По моим замерам, за один цикл у меня выходило плюс-минус 3,5 литра. Поэтому обратно я заливал столько же. И так - 3 цикла, пока не пошло свежее. Как только это произошло, даем стечь остаткам в емкость, и вставляем патрубок обратно, закрепив хомутом. Оставшийся объем доливаем из принципа "лучше не долить, чем перелить". У меня в заключительный этап вошло 3 литра. На щупе уровень масла показал отметку HOT. Учитывая неровность места, я подождал, пока оно стечет, завел и продержал коробку на каждом режиме по 5 сек. Далее без проблем проехал 100 км, уровень остался на той же отметке.
Ощущения от замены кардинальные. Толчки исчезли полностью, коробка стала гораздо плавнее и незаметнее переключать передачи, дольше держит на высокой передаче, раньше наблюдался какой-то рваный режим работы. Работа отняла около 5 часов в неспешном режиме. Больше всего утомила возня со снятием и установкой поддона, в остальном все просто, бояться нечего. На официальном сервисе, в лучшем случае, вам просто сольют масло с картера, а это порядка 4 литров. У меня вышло где-то 10.